[實用新型]一種燒結超高料層用臺車密封結構

有效

• 申請號: 201921638140.6
• 申請日: 2019-09-29
• 公開（公告）號: CN210862214U
• 公開（公告）日: 2020-06-26
• 發明（設計）人: 張士軍;鄒宗來;張繼強;王營龍;周丹;王洪娟;董云江;李志勇;徐寧
• 申請（專利權）人: 天津天鋼聯合特鋼有限公司
• 主分類號: F27B21/08
• 分類號: F27B21/08
• 代理公司: 天津市鼎和專利商標代理有限公司 12101
• 代理人: 楊佳偉

本實用新型公開了一種燒結超高料層用臺車密封結構，屬于燒結設備技術領域，包括臺車本體、車輪總成、臺車欄板、箅條壓塊機構和油板密封機構；其特征在于：銷桿包括光桿和螺紋桿，螺紋桿上自臺車欄板向外依次套裝圓周密封墊片和圓周壓片，螺紋桿上通過螺紋配裝有螺母；相鄰兩彈簧之間安裝有C形板簧，靜油板的內側部固定有斜板，斜板與靜油板和動油板的內側面之間構成油槽，油槽位于靜油板與動油板結合面的一側；臺車欄板由至少兩上下分布的單元欄板構成，相鄰兩單元欄板通過緊固件連接，上下相鄰的兩單元欄板的結合面具有直角階梯面部。本實用新型所述臺車密封結構相比傳統臺車得到顯著提高。

技術領域

本實用新型屬燒結設備技術領域，尤其涉及一種燒結超高料層用臺車密封結構。

背景技術

燒結，是指把粉狀物料轉變為致密體的傳統工藝過程。在厚料層燒結加工工藝中，技術人員對相關設備、原料、冶金性能等不斷進行優化改進，其目的在于在原有的基礎上穩定生產質量、提高生產質量。厚料層的生產工藝是大厚度料層燒結的工藝，對現如今鋼鐵市場環境來說是一項必不可少的工藝技術。然而，厚料層燒結工藝對設備的要求相對較高，重點包括設備上漏風率的管理。排除人為因素，設備漏風率占據燒結總漏風率的大部分。在生產當中，燒結臺車不斷運行，風箱產生負壓并在臺車下方不斷抽風。雖然將厚料層原料結構進行了優化，但是為確保市場形勢的成本要求，只能使用一些成本相對較低的原料。目前，全國各大鋼鐵企業不斷壓縮成本，為實現成本節約最大化，同時又保證原料穩定的透氣性，結合考慮原料使用后的化學性能、物理性質、高爐使用后的高爐冶金性能，以及混均料的透氣性后，決定在設備上降低燒結機漏風率，增加負壓抽風性能，合理運用目前使用的風量，保證厚料層的穩定生產。故需要對燒結臺車的密封結構進行重新設計，以降低燒結設備的漏風率。

實用新型內容

針對現有技術存在的問題，本實用新型提供了一種解決現有燒結臺車漏風率大的問題的燒結臺車密封結構。

本實用新型是這樣實現的，一種燒結超高料層用臺車密封結構，包括臺車本體、車輪總成、臺車欄板、箅條壓塊機構和滑板密封機構；所述車輪總成和臺車欄板安裝在所述臺車本體上；所述箅條壓塊機構包括壓塊和銷桿，所述銷桿固定在所述壓塊的后部，所述臺車欄板上設有銷孔，所述銷桿插裝在所述臺車欄板的銷孔中，所述壓塊位于所述臺車欄板的內側，所述銷桿遠離所述壓塊的一端自所述臺車欄板的外側伸出；所述滑板密封機構包括靜油板、動油板和上槽板，所述臺車欄板的下部設有槽，所述上槽板固定在所述槽內，所述上槽板由一上板和兩側板構成，上板與兩側板構成下部開口的槽體，所述動油板設于所述上槽板下方的槽口處，所述動油板與所述上槽板之間沿所述動油板和上槽板的沿伸方向均勻設置有若干彈簧，所述靜油板設于所述動油板下方且在所述彈簧的作用下與動油板結合。

所述銷桿包括靠近所述壓塊的光桿和遠離所述銷桿的螺紋桿，所述螺紋桿上自所述臺車欄板向外依次套裝圓周密封墊片和圓周壓片，所述螺紋桿上通過螺紋配裝有將所述圓周密封墊片和圓周壓片壓緊于臺車欄板外側面的螺母。

相鄰兩所述彈簧之間安裝有C形板簧，所述靜油板的內側部固定有斜板，所述斜板與所述靜油板和動油板的內側面之間構成油槽，所述油槽位于所述靜油板與動油板結合面的一側。

所述臺車欄板由至少兩上下分布的單元欄板構成，相鄰兩單元欄板通過緊固件連接，上下相鄰的兩單元欄板的結合面具有直角階梯面部。

1)銷桿具有螺紋桿，螺紋桿與螺母配合將壓塊固定，壓塊的固定更佳穩定。另外，本實用新型增設了裝圓周密封墊片和圓周壓片，可對銷桿與臺車欄板的銷孔之間縫隙進行密封，螺紋桿和螺母將圓周密封墊片可靠固定，可解決銷桿與銷孔縫隙漏風的問題，大大降低燒結臺車的漏風率，保證燒結質量。