[實用新型]增壓器支架及具有其的發動機

有效

• 申請號: 201921637334.4
• 申請日: 2019-09-27
• 公開（公告）號: CN211314370U
• 公開（公告）日: 2020-08-21
• 發明（設計）人: 劉偉;李楠;侯曉良;李德勝
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F02B37/00
• 分類號: F02B37/00;F02B77/00;F01D25/28
• 代理公司: 北京辰權知識產權代理有限公司 11619
• 代理人: 何家鵬

本實用新型屬于發動機零部件技術領域，具體涉及一種增壓器支架及具有其的發動機。本實用新型中的增壓器支架包括第一支架板，所述第一支架板設有第一緩沖部，所述第一緩沖部呈波紋狀結構。通過使用本技術方案中的增壓器支架，在第一支架板上設計了類似于波紋管狀的結構，當增壓器振動的時候，由于第一支架板上的波紋具有一定的柔性，首先起到降低增壓器振動的作用，當增壓器受熱膨脹的時候，第一支架板上的波紋還可以變形釋放應力，吸收振動能量。

技術領域

本實用新型屬于發動機零部件技術領域，具體涉及一種增壓器支架及具有其的發動機。

背景技術

渦輪增壓器是柴油機上面的一個關鍵的零部件，由于增壓器的重量較重，而且渦輪殼中流通的是高溫廢氣，工作的時候會有熱膨脹，增壓器的振動問題是一個較難解決的問題。

現有的支架剛度不容易控制，如果支架厚度太薄，起不到輔助支撐和降低增壓器振動的作用，而且支架容易斷裂。由于發動機工作時排氣溫度很高，增壓器和排氣管法蘭連接處會有熱應力的存在，如果支架厚度太厚太強壯，無法釋放熱應力，增壓器和排氣管處的連接螺栓容易斷裂。

發明內容

本發明的目的是至少解決增壓器支架不能降低增壓器震動和釋放熱應力的問題。該目的是通過以下技術方案實現的：

本發明的第一方面提出了一種增壓器支架，包括第一支架板，所述第一支架板設有第一緩沖部，所述第一緩沖部呈波紋狀結構。

通過使用本技術方案中的增壓器支架，在第一支架板上設計了類似于波紋管狀的結構，當增壓器振動的時候，由于第一支架板上的波紋具有一定的柔性，首先起到降低增壓器振動的作用，當增壓器受熱膨脹的時候，第一支架板上的波紋還可以變形釋放應力，吸收振動能量。

另外，根據本實用新型的增壓器支架，還可具有如下附加的技術特征：

在本實用新型的一些實施方式中，所述第一支架板還包括第一安裝部和第二安裝部，所述第一緩沖部位于所述第一安裝部和第二安裝部之間。

在本實用新型的一些實施方式中，所述第一安裝部設有第一安裝孔，所述第二安裝部設有第二安裝孔。

在本實用新型的一些實施方式中，所述增壓器支架還設有第二支架板，所述第二支架板包括第三安裝部、第四安裝部和第二緩沖部，所述第二緩沖部位于所述第三安裝部和所述第四安裝部之間。

在本實用新型的一些實施方式中，所述第一安裝部與所述第三安裝部相匹配，所述第二安裝部與所述第四安裝部相匹配，所述第一緩沖部和所述第二緩沖部相匹配。

在本實用新型的一些實施方式中，所述第三安裝部設有與所述第一安裝孔相對應的第三安裝孔，所述第四安裝部設有與所述第二安裝孔相對應的第四安裝孔。

在本實用新型的一些實施方式中，所述第一支架板設有第一連接孔，所述第二支架板設有與所述第一連接孔相對應的第二連接孔。

在本實用新型的一些實施方式中，所述增壓器支架還包括連接件，所述連接件穿設于所述第一連接孔和所述第二連接孔。

在本實用新型的一些實施方式中，所述第二緩沖部呈波紋狀結構。

本實用新型還提出了一種發動機，該發動機包括上述實施方式中的增壓器支架。

附圖說明

通過閱讀下文優選實施方式的詳細描述，各種其他的優點和益處對于本領域普通技術人員將變得清楚明了。附圖僅用于示出優選實施方式的目的，而并不認為是對本發明的限制。而且在整個附圖中，用相同的附圖標記表示相同的部件。在附圖中：

圖1示意性地示出了根據本實用新型實施方式的增壓器支架的整體結構示意圖；

圖2為圖1中的增壓器支架的主視圖；