[實用新型]一種電動汽車用拖曳臂式后懸架

有效

• 申請號: 201921636219.5
• 申請日: 2019-09-29
• 公開（公告）號: CN211390862U
• 公開（公告）日: 2020-09-01
• 發明（設計）人: 胡坤;李甫拼;江翁
• 申請（專利權）人: 浙江合眾新能源汽車有限公司
• 主分類號: B60G7/00
• 分類號: B60G7/00
• 代理公司: 浙江千克知識產權代理有限公司 33246
• 代理人: 趙衛康

一種電動汽車用拖曳臂式后懸架，包括后軸總成和拖曳臂，拖曳臂位于后軸總成兩端；所述拖曳臂形成有襯套，襯套內設有連接件，后軸總成兩端拖曳臂上的連接件位置相對應；所述連接件與襯套轉動連接，且連接件兩側向襯套兩側延伸，連接件兩側的延伸段上形成有對稱設置的螺紋孔；與現有技術相比，通過在拖曳臂襯套內管內套設連接件，連接件上延伸出來的片體使得螺栓的安裝方向由橫向變成上下方向，從而減小了橫向拆卸式所需要的空間，不需要拆電池包，即可對拖曳臂進行拆卸，便于電動汽車的維修拆卸養護。

技術領域

本實用新型屬于后懸架技術領域，尤其是涉及一種電動汽車用拖曳臂式后懸架。

背景技術

普通拖曳臂式后懸架拖曳臂前襯套一般采用內外套管通過橡膠硫化而成，這樣的缺點是通過螺栓與車身支架連接時需要比較大的橫向空間，這樣在電動汽車底板下布置電池的情況下，經常螺栓無法取下，必須先拆掉電池，存在一定的拆卸困難，且容易在拆卸過程中造成車身支架的破損，同時普通拖曳臂式后懸架的螺栓安裝方向為橫向，橫向螺栓在拆解過程中需要占用較大的空間。

實用新型內容

本實用新型是為了克服上述現有技術中的缺陷，提供一種吊耳結構，結構簡單，拆卸便捷的電動汽車用拖曳臂式后懸架。

為了達到以上目的，本實用新型所采用的技術方案是：一種電動汽車用拖曳臂式后懸架，包括后軸總成和拖曳臂，拖曳臂位于后軸總成兩端；所述拖曳臂形成有襯套，襯套內設有連接件，后軸總成兩端拖曳臂上的連接件位置相對應；所述連接件與襯套轉動連接，且連接件兩側向襯套兩側延伸，連接件兩側的延伸段上形成有對稱設置的螺紋孔。

作為本實用新型的一種優選方案，所述連接件兩側的螺紋孔朝向相同，且螺紋孔的方向與后軸總成的長度方向垂直設置。

作為本實用新型的一種優選方案，兩側所述拖曳臂上的連接件位于同一直線上，且兩側的連接件上的螺紋孔朝向相同。

作為本實用新型的一種優選方案，所述后軸總成兩端的拖曳臂上的連接件位于同一水平高度上。

作為本實用新型的一種優選方案，所述連接件兩側向后軸總成的長度方向向外延伸，連接件與后軸總成平行設置。

作為本實用新型的一種優選方案，所述連接件包括配合圓筒和片體，螺紋孔位于片體上。

作為本實用新型的一種優選方案，所述片體位于配合圓筒兩側，且配合圓筒與襯套相適配。

作為本實用新型的一種優選方案，所述后軸總成上連有后減震器總成，后減震器總成位于拖曳臂和后軸總成連接處。

作為本實用新型的一種優選方案，所述后減震器總成內設有后螺旋彈簧。

作為本實用新型的一種優選方案，所述拖曳臂底部連有后橫撐，后橫撐兩端與后軸總成兩端的拖曳臂底部相連。

本實用新型的有益效果是，與現有技術相比：通過在拖曳臂襯套內管內套設連接件，連接件上延伸出來的片體使得螺栓的安裝方向由橫向變成上下方向，從而減小了橫向拆卸式所需要的空間，不需要拆電池包，即可對拖曳臂進行拆卸，便于電動汽車的維修拆卸養護。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是連接件的結構示意圖；

圖中附圖標記：后軸總成1，拖曳臂2，襯套3，連接件4，配合圓筒4-1，片體4-2，減震器總成5，后螺旋彈簧6，后橫撐7。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型實施例作詳細說明。