[實(shí)用新型]基于數(shù)字語(yǔ)音與數(shù)字信令的平面調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)鐘同步系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921635809.6
• 申請(qǐng)日: 2019-09-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN210578587U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-05-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 任康;劉小正;袁革;姜勃;梁小平;王政波;尚軍滿(mǎn);雷新喜;劉曉棟;徐軍;張宏;郭長(zhǎng)銳;彭少澤;梁銘
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司科學(xué)技術(shù)研究所
• 主分類(lèi)號(hào): H04J3/06
• 分類(lèi)號(hào): H04J3/06;B61L27/00;H04L7/00;G08C17/02;G10L15/22
• 代理公司: 北京科億知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11350
• 代理人: 劉強(qiáng)強(qiáng)

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種基于數(shù)字語(yǔ)音與數(shù)字信令的平面調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)鐘同步系統(tǒng)，包括列車(chē)管理平臺(tái)、調(diào)車(chē)作業(yè)通信模塊、平面調(diào)車(chē)手持臺(tái)、平面調(diào)車(chē)機(jī)控器和平面調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)臺(tái)，平面調(diào)車(chē)手持臺(tái)具有手持臺(tái)時(shí)鐘模塊，平面調(diào)車(chē)機(jī)控器具有機(jī)控器時(shí)鐘模塊，列車(chē)管理平臺(tái)包括依次相接的無(wú)線通信模塊、信令接收器、平臺(tái)解碼器、數(shù)據(jù)封裝模塊和平臺(tái)數(shù)據(jù)對(duì)比模塊，數(shù)據(jù)封裝模塊的輸入端接有時(shí)間標(biāo)識(shí)設(shè)置單元，無(wú)線通信模塊與平臺(tái)數(shù)據(jù)對(duì)比模塊之間接有時(shí)鐘參數(shù)提取模塊。本實(shí)用新型使得數(shù)據(jù)包中的數(shù)字音頻與數(shù)字信令中的時(shí)鐘信息同步，提高了調(diào)車(chē)作業(yè)處理的精確度和效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于鐵路安全管理技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種基于數(shù)字語(yǔ)音與數(shù)字信令的平面調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)鐘同步系統(tǒng)。

背景技術(shù)

在鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程中，除列車(chē)在車(chē)站的到達(dá)、出發(fā)、通過(guò)以及在區(qū)間內(nèi)運(yùn)行外，凡機(jī)車(chē)車(chē)輛進(jìn)行一切有目的移動(dòng)統(tǒng)稱(chēng)為調(diào)車(chē)。平面調(diào)車(chē)是在平面牽出線上進(jìn)行的調(diào)車(chē)作業(yè)，平面調(diào)車(chē)系統(tǒng)是防止調(diào)車(chē)作業(yè)擠、碰、沖事故和調(diào)車(chē)作業(yè)人員人身傷亡事故的重要安全設(shè)備。

平面調(diào)車(chē)任務(wù)的完成是通過(guò)調(diào)車(chē)長(zhǎng)及調(diào)車(chē)員等作業(yè)人員之間的通信來(lái)實(shí)現(xiàn)，目前，平面調(diào)車(chē)系統(tǒng)包括區(qū)長(zhǎng)臺(tái)、調(diào)度員使用的便攜臺(tái)、以及機(jī)車(chē)司機(jī)的機(jī)控器，這三者之間主要是依靠無(wú)線通信進(jìn)行調(diào)車(chē)指令的傳輸。平面調(diào)車(chē)作業(yè)對(duì)無(wú)線通信業(yè)務(wù)的安全性要求比較高，要求信令的傳輸速度快、準(zhǔn)確、可靠，以提高工作效率。

信令按信號(hào)形式分為模擬信號(hào)和數(shù)字信令。模擬信號(hào)在空中傳播容易丟失信息，或者受到外接的干擾，信息傳輸不完整，出現(xiàn)錯(cuò)誤的指令。模擬信令有限的編碼容量和較低的傳輸速度已無(wú)法適應(yīng)無(wú)線通信發(fā)展的需要。隨著集成電路技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)的迅速發(fā)展，生產(chǎn)工藝水平的快速提高，從上世紀(jì)八十年代中期開(kāi)始，模擬信令已經(jīng)向數(shù)字信令轉(zhuǎn)換，數(shù)字信令技術(shù)已越來(lái)越多地得到應(yīng)用。

平面調(diào)車(chē)的通信內(nèi)容包括語(yǔ)音信令、色燈信令、信號(hào)旗信令和汽笛信令等。其中語(yǔ)音信令在傳輸過(guò)程中以數(shù)字信令和數(shù)字語(yǔ)音的方式傳輸，受傳輸方式、傳輸環(huán)境的影響，數(shù)字信令的標(biāo)識(shí)時(shí)間和數(shù)字語(yǔ)音的標(biāo)識(shí)時(shí)間不一定一致，導(dǎo)致調(diào)車(chē)信令不規(guī)范不標(biāo)準(zhǔn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種基于數(shù)字語(yǔ)音與數(shù)字信令的平面調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)鐘同步系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理，平臺(tái)數(shù)據(jù)對(duì)比模塊將數(shù)字信令中的時(shí)鐘信息與數(shù)據(jù)包中的與數(shù)字音頻對(duì)應(yīng)的時(shí)間標(biāo)識(shí)進(jìn)行比對(duì)，若對(duì)比失敗，平臺(tái)數(shù)據(jù)對(duì)比模塊輸出數(shù)字信令中的時(shí)鐘信息和數(shù)據(jù)包中的與數(shù)字音頻，使得數(shù)據(jù)包中的與數(shù)字音頻與數(shù)字信令中的時(shí)鐘信息同步，提高了調(diào)車(chē)作業(yè)處理的精確度和效率。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：基于數(shù)字語(yǔ)音與數(shù)字信令的平面調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)鐘同步系統(tǒng)，其特征在于：包括列車(chē)管理平臺(tái)、調(diào)車(chē)作業(yè)通信模塊、以及與所述列車(chē)管理平臺(tái)無(wú)線通信連接的平面調(diào)車(chē)手持臺(tái)、平面調(diào)車(chē)機(jī)控器和平面調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)臺(tái)，平面調(diào)車(chē)手持臺(tái)具有手持臺(tái)時(shí)鐘模塊，平面調(diào)車(chē)機(jī)控器具有機(jī)控器時(shí)鐘模塊，所述列車(chē)管理平臺(tái)包括依次相接的無(wú)線通信模塊、信令接收器、平臺(tái)解碼器、數(shù)據(jù)封裝模塊和平臺(tái)數(shù)據(jù)對(duì)比模塊，所述數(shù)據(jù)封裝模塊的輸入端接有時(shí)間標(biāo)識(shí)設(shè)置單元，所述無(wú)線通信模塊與平臺(tái)數(shù)據(jù)對(duì)比模塊之間接有時(shí)鐘參數(shù)提取模塊，所述平臺(tái)數(shù)據(jù)對(duì)比模塊與調(diào)車(chē)作業(yè)通信模塊通信連接，所述無(wú)線通信模塊與平面調(diào)車(chē)手持臺(tái)、平面調(diào)車(chē)機(jī)控器和平面調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)臺(tái)均通信連接。

上述的基于數(shù)字語(yǔ)音與數(shù)字信令的平面調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)鐘同步系統(tǒng)，其特征在于：所述平面調(diào)車(chē)手持臺(tái)包括手持臺(tái)控制板、第一供電模塊、第一信令采集器、第一信道機(jī)和第一信令顯示模塊，所述手持臺(tái)控制板與第一信令采集器之間接有第一音頻編碼器，所述第一音頻編碼器與手持臺(tái)時(shí)鐘模塊相接，所述手持臺(tái)控制板與第一信道機(jī)之間接有第一通信模塊，所述手持臺(tái)控制板與第一信令顯示模塊之間依次接有第一音頻解碼器和第一數(shù)據(jù)對(duì)比模塊，所述第一數(shù)據(jù)對(duì)比模塊接有第一標(biāo)準(zhǔn)信令存儲(chǔ)器，第一供電模塊為平面調(diào)車(chē)手持臺(tái)中的用電模塊提供電能。

上述的基于數(shù)字語(yǔ)音與數(shù)字信令的平面調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)鐘同步系統(tǒng)，其特征在于：所述手持臺(tái)控制板還接有特定人語(yǔ)音識(shí)別模塊。