[實用新型]一種發動機散熱器雙排水箱鋁芯體

有效

• 申請號: 201921635750.0
• 申請日: 2019-09-29
• 公開（公告）號: CN210460842U
• 公開（公告）日: 2020-05-05
• 發明（設計）人: 洪孔明;胡友忠
• 申請（專利權）人: 揚州萬達散熱器有限公司
• 主分類號: F01P11/00
• 分類號: F01P11/00;F01P11/02;F01P11/04
• 代理公司: 北京卓特專利代理事務所(普通合伙) 11572
• 代理人: 段旺

本實用新型公開了一種發動機散熱器雙排水箱鋁芯體，具體涉及發動機散熱器領域，包括連接管、散熱片和散熱管，所述散熱管固定設于連接管兩端下方，且散熱管貫穿于散熱片內部，所述散熱管包括第一通道、第二通道、第三通道和第四通道，所述第二通道和第四通道固定連接于第一通道中部，且第二通道與第四通道之間相互平行設置，所述第二通道與第一通道之間相互垂直設置，所述第二通道與第四通道之間固定設有第三通道，且第三通道與第二通道之間相互垂直設置，所述散熱管內部開設有內通道。本實用新型可使高溫冷卻液多次減速后通過散熱片，增加高溫冷卻液在散熱片周圍停留的時間，以保證高溫冷卻液充分散熱。

技術領域

本實用新型涉及發動機散熱器領域，更具體地說，本實用涉及一種發動機散熱器雙排水箱鋁芯體。

背景技術

散熱器芯體是散熱器的核心部分，起主要的散熱作用，散熱器芯體由散熱管、散熱片(或散熱帶)、上下主片等組成，由于它具有足夠的散熱面積，因此能保證將必須的熱量從發動機散發到周圍的大氣中去，而且散熱器芯體是用極薄的導熱性能好的金屬及其合金制造的，能使散熱器芯體以最小的質量和尺寸達到最高的散熱效果。

現有的發動機散熱器雙排水箱鋁芯體多為直線式設置，高溫冷卻液通過速度快，停留在散熱片周圍的時間較短，不能夠充分的進行散熱。

實用新型內容

為了克服現有技術的上述缺陷，本實用新型的實施例提供一種發動機散熱器雙排水箱鋁芯體，通過設有第二通道、第三通道和第四通道，可使高溫冷卻液多次減速后通過散熱片，增加高溫冷卻液在散熱片周圍停留的時間，以保證高溫冷卻液充分散熱。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種發動機散熱器雙排水箱鋁芯體，包括連接管、散熱片和散熱管，所述散熱管固定設于連接管兩端下方，且散熱管貫穿于散熱片內部，所述散熱管包括第一通道、第二通道、第三通道和第四通道，所述第二通道和第四通道固定連接于第一通道中部，且第二通道與第四通道之間相互平行設置，所述第二通道與第一通道之間相互垂直設置，所述第二通道與第四通道之間固定設有第三通道，且第三通道與第二通道之間相互垂直設置，所述散熱管內部開設有內通道，所述內通道內部兩端均固定設有凸出腔，且凸出腔水平方向設有若干組，所述凸出腔內部開設有空腔，所述空腔內部固定連接有一號支撐片，且一號支撐片水平方向設有若干組，所述第二通道靠近第一通道的一端下方和第四通道靠近第一通道的一端上方均固定設有弧形邊，所述弧形邊與散熱片之間固定設有二號支撐片，所述弧形邊與二號支撐片之間活動設有填充墊。

在一個優選的實施方式中，所述連接管與散熱管之間連通設置，所述散熱管水平方向對應設有若干組。

在一個優選的實施方式中，所述第一通道呈豎直方向設置，所述第二通道、第三通道和第四通道沿第一通道豎直方向設有若干組方向。

在一個優選的實施方式中，所述第二通道、第三通道和第四通道之間呈凸型設置，且第二通道、第三通道和第四通道將第一通道分隔成若干段設置。

在一個優選的實施方式中，所述第三通道貫穿于散熱片內部，且第三通道與散熱片之間相互垂直設置。

在一個優選的實施方式中，所述內通道貫穿于第一通道、第二通道、第三通道和第四通道的內部，且第一通道、第二通道、第三通道和第四通道通過內通道連通設置。

在一個優選的實施方式中，所述一號支撐片與空腔之間相互垂直設置，所述二號支撐片呈弧形設置，所述一號支撐片與二號支撐片均為彈性金屬片構件。

在一個優選的實施方式中，所述填充墊位于弧形邊、二號支撐片和散熱片之間的夾層內部，所述填充墊為硅膠材料構件，且填充墊呈圓柱型設置。

本實用新型的技術效果和優點：