[實用新型]交運行李處理系統

有效

• 申請號: 201921627645.2
• 申請日: 2019-09-27
• 公開（公告）號: CN210626684U
• 公開（公告）日: 2020-05-26
• 發明（設計）人: 冀曉宏
• 申請（專利權）人: 民航機場規劃設計研究總院有限公司
• 主分類號: G01V5/00
• 分類號: G01V5/00;B65G43/08
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 李偉

本實用新型提供的交運行李處理系統，包括：行李傳輸裝置、旅客安全檢查通道和行李開包檢測區；行李傳輸裝置與所述旅客安全檢查通道分開設置；旅客安全檢查通道用于旅客按流程行進，對旅客進行人身安全檢查；行李傳輸裝置用于傳送旅客的托運行李，在行李的傳送過程中，對托運行李進行安檢，當檢測到托運行李存在可疑或危險時，將托運行李傳送至行李開包檢測區，并向旅客發送行李安檢信息，以提示旅客進入行李開包檢測區對所托運的行李進行開包檢查。可以使得旅客與行李按各自工藝流程同步進行，以提高行李檢測效率。

技術領域

本實用新型涉及托運行李及行李的安全檢查領域，特別涉及一種交運行李處理系統。

背景技術

機場航站樓是民航服務于旅客的主體設施，是旅客流、物流、信息流的交流匯聚點，如何把這旅客、行李、信息流合理、有機、協調地進行高效處理體現了民航的行業特色，航站樓內各種流程設計水平決定了設施投資、旅客服務質量、運營效益等幾個影響機場運營的關鍵要素。

航站樓交運行李處理系統是航站樓規劃中的最重要部分之一，直接影響著航站樓的整體運營情況，現有的交運行李處理系統在對旅客行李進行檢查時，通常采用X光機或其它安檢設備對旅客行李進行安全檢查，當出現問題行李時，值機現場工作人員需要尋找該問題行李對應的旅客，以對該問題行李開包檢查，確認檢查合格后再將該行李人工導入行李處理系統，然而，這時往往難以快速找到問題行李對應的旅客，使得安全檢查效率低下。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型實施例提供一種交運行李處理系統，可以使得旅客與行李同步通行，當行李傳輸裝置檢測到存在危險的行李時，能夠將該行李傳輸至航站樓內開放范圍的另一側、旅客便利到達的行李開包檢測區，并提示該行李相應的旅客進入行李開包檢測區，實施安全檢查處理后的行李重新自動導入行李處理系統，以提高行李的安全檢測和處理效率。

為實現上述目的，本實用新型實施例提供如下技術方案：

行李傳輸裝置、旅客安全檢查通道和行李開包檢測區；

所述行李傳輸裝置與所述旅客安全檢查通道分開設置；

所述旅客安全檢查通道用于對旅客的人身進行安全檢查；

所述行李傳輸裝置用于傳送所述旅客的托運行李，并在所述行李的輸送過程中，對所述托運行李進行安檢，當檢測到所述托運行李為存在可疑或危險時，將所述托運行李傳送至所述旅客安檢通道旁的行李開包檢測區，并向所述旅客發送行李安檢信息，同時在旅客安檢通道的安檢區域對旅客進行攔截，以提示所述旅客進入行李開包檢測區對其托運行李進行開包檢查。

上述的交運行李處理系統，可選的，所述行李傳輸裝置，包括：

傳送機構、第一級安全檢查設備、第二級安全檢查設備和行李分揀機械手；

所述傳送機構包括第一傳送帶、第二傳送帶、第三傳送帶、第四傳送帶、第一子傳送帶及第二子傳送帶；所述第一傳送帶、所述第二傳送帶、所述第三傳送帶及所述第四傳送帶后傳送末端上均設置有分揀轉盤或多個托盤或小車；每個所述托盤或小車用于放置旅客的行李；

所述第一傳送帶下游端分別與所述第二傳送帶上游端、所述第三傳送帶上游端及所述第四傳送帶上游端相連接；所述行李分揀機械手或分流裝置設置于所述第一傳送帶下游端側，與所述第一級安全檢查設備相連接；

所述第一傳送帶設置有第一驅動裝置及第一行李掉落報警裝置，所述第一傳送帶貫穿所述第一級安全檢查設備；

所述第二傳送帶設置有第二驅動裝置及第二行李掉落報警裝置；

所述第三傳送帶上設置有第三驅動裝置及第三行李掉落報警裝置；

所述第四傳送帶上設置有第四驅動裝置及第四行李掉落報警裝置，所述第四傳送帶貫穿所述第二級安全檢查設備；