[實用新型]一種新型的電動汽車充電器

有效

• 申請號: 201921624129.4
• 申請日: 2019-09-26
• 公開（公告）號: CN210706940U
• 公開（公告）日: 2020-06-09
• 發明（設計）人: 劉振興
• 申請（專利權）人: 深圳市德恒科技有限公司
• 主分類號: B60L53/16
• 分類號: B60L53/16
• 代理公司: 北京聯瑞聯豐知識產權代理事務所(普通合伙) 11411
• 代理人: 郭堃

本實用新型公開了一種新型的電動汽車充電器，包括殼體，殼體的兩端設置有進線端蓋和出線端蓋，進線端蓋和出線端蓋設置有位置對應的強電卡槽、弱電卡槽，強電卡槽、弱電卡槽分別卡接強電路板、弱電路板設于殼體內；強電卡槽設于靠近進線端蓋與出線端蓋的底部，弱電卡槽設于靠近進線端蓋與出線端蓋的頂部；有益效果是：進線端蓋和出線端蓋對應位置設置的強電卡槽、弱電卡槽分別卡接強電路板和弱電路板，使它們分開固定設置，充電器在使用時，強電路板和弱電路板不會貼合在一起，大大降低了弱電路板被燒壞的可能性。

技術領域

本實用新型涉及電動汽車技術領域，尤其涉及一種新型的電動汽車充電器。

背景技術

隨著新能源電動汽車的普及，很大程度上方便了人們的出行，這種汽車雖然方便，但是需要經常充電，充一次電后一般能行駛數百公里，這對充電器提出了較高的要求，現有的充電器的端蓋往往只能起封堵的作用，內置的強電路板和弱電路板往往是貼合在一起使用，在充電器使用時容易燒壞弱電路板。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種新型的電動汽車充電器，以解決上述背景技術出現的問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型的技術方案為：一種新型的電動汽車充電器，包括殼體，所述殼體的兩端設置有進線端蓋和出線端蓋，所述進線端蓋和出線端蓋設置有位置對應的強電卡槽、弱電卡槽，所述強電卡槽、弱電卡槽分別卡接強電路板、弱電路板設于所述殼體內；所述強電卡槽設于靠近所述進線端蓋與出線端蓋的底部，所述弱電卡槽設于靠近進線端蓋與出線端蓋的頂部。

作為本實用新型的優選方案，所述強電卡槽設置有第一導向部。

作為本實用新型的優選方案，所述弱電卡槽包括第一卡槽和第二卡槽，所述第一卡槽、第二卡槽分別設置有第二導向部和第三導向部。

作為本實用新型的優選方案，所述進線端蓋、出線端蓋分別設置有進線孔、出線孔，所述進線孔、出線孔分別套接有第一集線機構、第二集線機構，電源輸入線通過進線端蓋、進線孔進入殼體內連接于強電路板、弱電路板，電源輸出線由出線孔、第二集線機構引出連接于汽車充電口。

作為本實用新型的優選方案，所述強電卡槽、弱電卡槽的寬度等于強電路板、弱電路板的厚度。

作為本實用新型的優選方案，所述殼體表面安裝有連接于弱電路板的電源指示燈或電源顯示屏。

采用上述技術方案的有益效果是：進線端蓋和出線端蓋對應位置設置的強電卡槽、弱電卡槽分別卡接強電路板和弱電路板，使它們分開固定設置，充電器在使用時，強電路板和弱電路板不會貼合在一起，大大降低了弱電路板被燒壞的可能性。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例一的立體圖；

圖2為本實用新型實施例一的爆炸結構圖；

圖3為本實用新型實施例一的內部結構示意圖；

圖4為本實用新型實施例二的立體圖；

圖5為本實用新型實施例二的內部結構示意圖；

圖6為本實用新型的進線端蓋和出線端蓋的結構示意圖；

圖中，1、殼體；2、進線端蓋；3、出線端蓋；4、第一集線機構；5、第二集線機構；6、進線孔；7、出線孔；8、螺絲孔；9、電源顯示屏；10、電源顯示燈；11、電源開關；12、強電路板；13、弱電路板；14、固定槽；21、強電卡槽；22、第一卡槽；23、第二卡槽；24、第一導向部；25、第二導向部；26、第三導向部。

具體實施方式