[實用新型]水冷板和殼體的連接結構及具有該連接結構的電池包

有效

• 申請號: 201921623322.6
• 申請日: 2019-09-26
• 公開（公告）號: CN210984888U
• 公開（公告）日: 2020-07-10
• 發明（設計）人: 郭利慶;于濤;賈茹
• 申請（專利權）人: 東軟睿馳汽車技術（沈陽）有限公司
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/6556;H01M10/6567;H01M2/10
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 陜芳芳

本實用新型公開了一種水冷板和殼體的連接結構及具有該連接結構的電池包，該水冷板和殼體的連接結構用于電池包，所述水冷板上固接有定位銷，所述殼體具有與所述定位銷位置對應的定位凹部，所述水冷板和所述殼體通過所述定位銷與所述定位凹部的配合實現定位，所述定位銷能夠相對所述定位凹部上下移動，所述定位銷與所述定位凹部之間夾持有彈性金屬件。該連接結構能夠實現水冷板和殼體的等電位連接，同時規避了線束的設置，減少占用空間，能夠減小電池包的體積和重量。

技術領域

本實用新型涉及動力電池技術領域，特別是涉及一種水冷板和殼體的連接結構及具有該連接結構的電池包。

背景技術

電池包包括殼體和設于殼體內的電池模組，目前通常采用水冷板方式對電池模組進行冷卻。

具體地，水冷板與殼體的底壁連接，兩者之間設置有彈性支撐墊，電池模組位于水冷板的上方，水冷板內部具有換熱通道，換熱介質可通過與水冷板連接的進液管路流入換熱通道，與電池模組發生熱交換后，再通過與水冷板連接的排液管路排出。

水冷板的彈性支撐墊的作用下能夠始終與電池模組接觸，以確保兩者之間的換熱。

為了保證水冷板與殼體之間的等電位連接，兩者之間通常通過導線方式連接，這就需要在電池包內部預留線束空間，這樣一來會增加電池包的體積和重量。

有鑒于此，如何改進電池包的結構，以在實現水冷板和殼體等電位連接的同時，減輕其重量，是本領域技術人員目前需要解決的技術問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種水冷板和殼體的連接結構及具有該連接結構的電池包，該連接結構能夠實現水冷板和殼體的等電位連接，同時規避了線束的設置，減少占用空間，能夠減小電池包的體積和重量。

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種水冷板和殼體的連接結構，用于電池包，所述水冷板上固接有定位銷，所述殼體具有與所述定位銷位置對應的定位凹部，所述水冷板和所述殼體通過所述定位銷與所述定位凹部的配合實現定位，所述定位銷能夠相對所述定位凹部上下移動，所述定位銷與所述定位凹部之間夾持有彈性金屬件。

本實用新型提供的水冷板和殼體的連接結構，通過定位銷和定位凹部的配合實現水冷板和殼體相對位置的限定，同時在于水冷板連接的定位銷和殼體的定位凹部之間設置彈性金屬件，從而實現水冷板和殼體之間的等電位連接，該種連接方式結構簡單，且無需設置現有技術中的導線，避免了在電池包的殼體內預留線束空間，能夠使電池包的結構更緊湊，體積和重量較小設計。

如上所述的水冷板和殼體的連接結構，所述定位凹部包括供所述定位銷插裝的定位孔部，所述彈性金屬件為環狀結構，所述彈性金屬件外套于所述定位銷，所述彈性金屬件與所述定位銷和所述定位凹部均處于接觸狀態。

如上所述的水冷板和殼體的連接結構，所述定位孔部包括自上至下依次連通的第一孔段、第二孔段和第三孔段，所述第一孔段與所述定位銷適配，所述第二孔段的孔徑均大于所述第一孔段的孔徑和所述第三孔段的孔徑，所述第二孔段與所述第一孔段的連接處形成朝下的第一臺階面，所述第二孔段與所述第三孔段的連接處形成朝上的第二臺階面，所述彈性金屬件位于所述第二孔段，所述第一臺階面和所述第二臺階面限制所述彈性金屬件和所述定位孔部的相對位置。

如上所述的水冷板和殼體的連接結構，所述第三孔段的孔徑大于所述第一孔段的孔徑。

如上所述的水冷板和殼體的連接結構，所述定位孔部還包括與所述第一孔段和所述第二孔段貫通的凹槽部，所述凹槽部沿所述定位孔部的徑向向外延伸。

如上所述的水冷板和殼體的連接結構，所述凹槽部設有兩個，兩個所述凹槽部沿所述定位孔部的周向均布。

如上所述的水冷板和殼體的連接結構，所述彈性金屬環為彈簧圈。