[實用新型]一種輪轂電機試驗裝夾裝置

有效

• 申請號: 201921623122.0
• 申請日: 2019-09-27
• 公開（公告）號: CN211826142U
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發明（設計）人: 覃火蘭
• 申請（專利權）人: 寧波大桔科技有限公司
• 主分類號: G01R1/04
• 分類號: G01R1/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種輪轂電機試驗裝夾裝置，包括裝夾裝置主體、測試滾輪、電源連接桿和支腳，裝夾裝置主體的頂部固定連接有測試滾輪，測試滾輪的底部外壁與裝夾裝置主體的頂部外壁相連，測試滾輪的底部固定連接有支撐桿，支撐桿的頂部外壁與測試滾輪的底部外壁相連，裝夾裝置主體的頂部另一側固定連接有電源連接桿，電源連接桿的底部外壁與裝夾裝置主體的頂部外壁相連，電源連接桿可以有效的防止電源線纏繞在一起，體現了該裝置的保護性，第二伸縮桿可以讓裝夾裝置主體適用于各種直徑的車輪，體現了裝置的實用性，測試滾輪可以更加精確的測得測試車輪試驗的數據，體現了該裝置的精確性，在未來具有廣泛的發展前景。

技術領域

本實用新型屬于電動車輪機械領域，具體為一種輪轂電機試驗裝夾裝置。

背景技術

輪轂電機技術也被稱為車輪內裝電機技術，它的最大特點就是將動力裝置、傳動裝置和制動裝置都整合一起到輪轂內，得以將電動車輛的機械部分大為簡化，輪轂電機在被制造完成后，需對其進行轉動力矩和轉速數據進行測試，以保證產品的性能和質量符合要求。

目前，現有的輪轂電機試驗裝夾裝置在給車輪胎進行試驗時，沒有調節車輪電壓的功能，使得不能從多個電壓情況下去校對實驗數據，從而使得得到的實驗數據并不是十分的精確，且在給車輪胎通電時，車輪胎會帶著通電電線一起旋轉，使得電線纏繞在一起，容易損害電線，同時現有的輪轂電機試驗裝夾裝置的設置都是統一的，不能適用于大小不一的輪胎，使得輪轂電機試驗裝夾裝置的工作效率低下。

所以，如何設計一種輪轂電機試驗裝夾裝置，成為當前要解決的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于：為了解決（得到數據不精確、不能放置電源線纏繞和不能通用）問題，提供一種輪轂電機試驗裝夾裝置。

本實用新型采用的技術方案如下：一種輪轂電機試驗裝夾裝置，包括裝夾裝置主體、測試滾輪、電源連接桿和支腳，所述裝夾裝置主體的頂部固定連接有測試滾輪，所述測試滾輪的底部外壁與裝夾裝置主體的頂部外壁相連，所述裝夾裝置主體的頂部另一側固定連接有電源連接桿，所述電源連接桿的底部外壁與裝夾裝置主體的頂部外壁相連，所述測試滾輪的底部固定連接有支撐桿，所述支撐桿的頂部外壁與測試滾輪的底部外壁相連，所述裝夾裝置主體的一側表面嵌入連接有顯示器，所述顯示器的外圍外壁與裝夾裝置主體的一側表面外壁相連，所述裝夾裝置主體的底部固定連接有支腳，所述支腳的頂部外圍外壁與裝夾裝置主體的底部外壁相連；

所述裝夾裝置主體的內部頂部中間部位固定連接有伸縮板，所述伸縮板的底部外圍外壁與裝夾裝置主體的內側內壁相連，所述伸縮板的底部固定連接有伸縮泵，所述伸縮泵的頂部外壁與伸縮板的底部外壁相連；

所述測試滾輪的外圍活動連接有外滾環，所述外滾環的內側內壁與測試滾輪的外圍外壁相連，所述外滾環的內部固定連接有第二滾軸，所述第二滾軸的外圍外壁與外滾環的內側內壁相連，所述測試滾輪的內部一側頂部固定連接有感應器，所述感應器的外圍外壁與測試滾輪的頂部一側外壁相連，所述外滾環的內部頂部固定連接有感應頭，所述感應頭的外圍外壁與外滾環的頂部內側內壁相連，所述測試滾輪的內部底部固定連接有軸承，所述軸承的頂部外壁與測試滾輪的內部底部外壁相連，所述軸承的底部固定連接有支撐塊，所述支撐塊的頂部外壁與軸承的底部外壁相連，所述支撐塊的底部固定連接有數據計數器，所述數據計數器的頂部外壁與支撐塊的底部外壁搭接相連；