[實用新型]方艙電站

有效

• 申請號: 201921622017.5
• 申請日: 2019-09-26
• 公開（公告）號: CN210660309U
• 公開（公告）日: 2020-06-02
• 發明（設計）人: 孫勇;王深校;吳寧寧;金汝濤;趙建孟
• 申請（專利權）人: 濰柴重機股份有限公司
• 主分類號: F02B63/04
• 分類號: F02B63/04;F01P5/02;F01P11/00;F01N13/00
• 代理公司: 濰坊正信致遠知識產權代理有限公司 37255
• 代理人: 石譽虎

本實用新型公開了一種方艙電站，方艙電站的艙體內部設置有隔板，隔板將艙體內部分隔為兩個獨立的空間，分別為工作艙和隔離艙，在工作艙內設置有發動機和發電機組成的發電機組，在艙體內設置有集成冷卻系統。集成冷卻系統包括位于隔離艙內部的主軸流風機、位于工作艙內的工作艙軸流風機、以及位于隔離艙內部的遠置式水箱，遠置式水箱通過管路與發動機的散熱通道相連通。發電機組在工作過程中所產生的熱量通過管路散發到遠置式水箱，并在風機的作用下加快散熱。通過這樣的結構能夠更好地對發電機組進行通風散熱，保證方艙電站工作的可靠性。

技術領域

本實用新型屬于發電設備技術領域，尤其涉及一種方艙電站。

背景技術

現在市面上多數大功率方艙電站是依靠發動機機帶的風扇水箱系統來實現冷卻的，此種結構適用于運行時間短的備用電源。對于常用電源，此結構不實用，大功率方艙電站內部空間有限，需要經常更換風扇皮帶，皮帶輪及其張緊裝置也需要定期維護調整。

結合圖1、圖2、以及圖3共同所示，現有技術中的方艙電站由機帶風扇水箱1、發動機2、發電機3、控制屏系統4、20尺標準方艙的艙體5和消聲器系統6等組成。發電機組的中冷、高溫缸套水、發動機2和發電機3的熱輻射等通過發動機2的機帶風扇水箱1系統來實現冷卻。機帶風扇水箱1排出的熱風在排氣消聲室7內與消聲材料碰撞后降噪，改變方向后從方艙的艙體5的頂部的主排風口排出，如排氣面積不夠可在排氣消聲室7的端門上增加輔助排風口，排風面積要求是水箱迎風面積的1.2倍。

機帶風扇水箱冷卻系統結構簡單，安裝方便，占用空間小，適用于做備用電源的方艙電站。

對于使用時間無限制、變化性負載或者恒定負載的常用電源，方艙電站需要持續運行工作，機帶的風扇驅動皮帶系統需要定期進行外觀檢查，更換有裂紋或者磨損的皮帶，如皮帶表面磨光或者發亮，說明皮帶打滑了，需要調整張緊輪間隙來保持皮帶張緊力。受尺寸限制，標準方艙電站內部空間有限，維護保養機帶風扇水箱冷卻系統費時費力，如機帶風扇水箱1漏水或者損壞，需要將整個機組從艙體5內部拖拽出來才能維修更換。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種方艙電站，能夠更好地通風散熱，保證方艙電站工作的可靠性。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：

方艙電站，所述方艙電站包括艙體，所述艙體內部設置有隔板，所述隔板將所述艙體內部分隔為兩個獨立的空間，分別為工作艙和隔離艙，所述工作艙內設置有發動機和發電機組成的發電機組，所述艙體內設置有集成冷卻系統。

進一步的，所述集成冷卻系統包括位于所述隔離艙內部的主軸流風機、位于所述工作艙內的工作艙軸流風機、以及位于所述隔離艙內部的遠置式水箱，所述遠置式水箱通過管路與所述發動機的散熱通道相連通。

進一步的，所述主軸流風機與所述工作艙軸流風機皆吊裝于所述艙體的頂部，對應于所述主軸流風機與所述工作艙軸流風機處，所述艙體上皆設置有通風孔。

進一步的，所述遠置式水箱對稱設置有兩個，分別為遠置式水箱一和遠置式水箱二，所述遠置式水箱一與所述遠置式水箱二分別通過管路與所述發動機的所述散熱通道相連通。

進一步的，對應于所述遠置式水箱一處，所述艙體的側部設置有進風口一，所述進風口一處安裝有百葉窗一；對應于所述遠置式水箱二處，所述艙體的另一側部設置有進風口二，所述進風口二處安裝有百葉窗二。

進一步的，位于所述工作艙區域，所述艙體的端部設置有進風口三，所述進風口三與所述發動機的空氣濾清器相對設置，所述進風口三處設置有百葉窗三。

進一步的，位于所述工作艙區域，所述艙體的側部設置有進風口四，所述進風口四與所述發電機相對設置，所述進風口四處設置有百葉窗四。

進一步的，所述艙體的外頂部還設置有消聲器系統，所述消聲器系統與所述發動機的排氣管相連通。