[實用新型]一種緩沖防撞橋梁護欄

有效

• 申請號: 201921618601.3
• 申請日: 2019-09-26
• 公開（公告）號: CN211142805U
• 公開（公告）日: 2020-07-31
• 發明（設計）人: 呂壯志;馬玉鵬
• 申請（專利權）人: 中啟工業（鎮江）有限公司
• 主分類號: E01D19/10
• 分類號: E01D19/10;E01D101/30
• 代理公司: 成都明濤智創專利代理有限公司 51289
• 代理人: 丁國勇

本實用新型涉及橋梁護欄技術領域，且公開了一種緩沖防撞橋梁護欄，包括橋面，所述橋面的頂部固定安裝有第一安裝塊，所述第一安裝塊的頂部鉸接有護欄本體，所述護欄本體右側的頂部鉸接有擋板，所述擋板的左側活動連接有一端貫穿并延伸至護欄本體內側的橡膠減壓球，所述護欄本體右側的頂部固定安裝有鉤環，所述鉤環的底部固定安裝有鋼絲繩，所述橋面頂部的左右兩側均固定安裝有導輪，所述護欄本體的左側鉸接有滑桿，所述橋面的頂部鉸接有軸承座。該緩沖防撞橋梁護欄，通過三層減壓作用，從而達到防撞減壓效果好的目的，避免了車輛沖出橋梁，保障了車輛與駕駛人員的安全，且方便調節，易于使用，適用于各種情況。

技術領域

本實用新型涉及橋梁護欄技術領域，具體為一種緩沖防撞橋梁護欄。

背景技術

橋梁是跨越山澗、不良地質、江河湖海和滿足其他交通需要而架設的使通行更加便捷的建筑物，橋梁一般由上部構造、下部結構、支座和附屬構造物組成，上部結構又稱橋跨結構，是跨越障礙的主要結構，下部結構包括橋臺、橋墩和基礎，支座為橋跨結構與橋墩或橋臺的支承處所設置的傳力裝置，附屬構造物則指橋頭搭板、錐形護坡、護岸和導流工程等。

橋梁是道路的組成部分，從工程技術的角度來看，橋梁發展可分為古代、近代和現代三個時期，目前市面上現有的橋梁護欄存在著緩沖防撞效果差的缺點，目前普通的橋梁防撞護欄僅為鋼質材料制成的防護欄，不具備緩沖性，當在橋梁上發生車禍時，橋梁護欄不能有效抵擋碰撞，不能有效地防止車輛沖出橋梁，從而加重車禍帶來的人員傷害和車輛損壞，故而提出以上一種緩沖防撞橋梁護欄以解決上述問題。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種緩沖防撞橋梁護欄，具備防撞效果好等優點，解決了目前普通的橋梁防撞護欄僅為鋼質材料制成的防護欄，不具備緩沖性，當在橋梁上發生車禍時，橋梁護欄不能有效抵擋碰撞，不能有效地防止車輛沖出橋梁，從而加重車禍帶來的人員傷害和車輛損壞的問題。

(二)技術方案

為實現上述防撞效果好的目的，本實用新型提供如下技術方案：一種緩沖防撞橋梁護欄，包括橋面，所述橋面的頂部固定安裝有第一安裝塊，所述第一安裝塊的頂部鉸接有護欄本體，所述護欄本體右側的頂部鉸接有擋板，所述擋板的左側活動連接有一端貫穿并延伸至護欄本體內側的橡膠減壓球，所述護欄本體右側的頂部固定安裝有鉤環，所述鉤環的底部固定安裝有鋼絲繩，所述橋面頂部的左右兩側均固定安裝有導輪，所述護欄本體的左側鉸接有滑桿，所述橋面的頂部鉸接有軸承座，所述軸承座的頂部固定安裝有螺紋套，所述螺紋套的內部螺紋連接有一端貫穿并延伸至螺紋套外部的螺桿，所述螺桿的頂部與滑桿的底部相鉸接，所述滑桿的左側貫穿并延伸至套筒的內部且活動連接有套筒，所述滑桿的左側固定安裝有安裝板，所述安裝板的左側固定安裝有減壓彈簧，所述套筒內腔的上下兩端均開設有滑槽，所述安裝板的頂部與底部均固定安裝有一端貫穿并延伸至滑槽內部的滑塊，所述套筒的左側鉸接有第二安裝塊，所述第二安裝塊的底部與橋面頂部的左側固定連接。

優選的，所述滑槽與滑塊相適配，所述滑槽與滑塊均呈T形。

優選的，所述護欄本體呈傾斜設計，所述護欄本體的左側開設有與橡膠減壓球相適配的半圓形凹槽。

優選的，所述螺紋套的內側開設有螺紋槽，所述螺紋槽與螺桿外側的螺紋相適配。

優選的，所述鋼絲繩的外表面且位于鋼絲繩與套筒的連接處活動連接有耐磨橡膠套。

優選的，所述鋼絲繩遠離鉤環的一端貫穿并延伸至套筒的內部且與套筒活動連接，所述鋼絲繩遠離鉤環的一端與滑桿的左側固定連接。

(三)有益效果

與現有技術相比，本實用新型提供了一種緩沖防撞橋梁護欄，具備以下有益效果：