[實用新型]一種汽車電子制動助力器入力桿及汽車電子制動助力器

有效

• 申請號: 201921615472.2
• 申請日: 2019-09-26
• 公開（公告）號: CN211869350U
• 公開（公告）日: 2020-11-06
• 發明（設計）人: 邵鴻佳
• 申請（專利權）人: 采埃孚汽車科技(張家港)有限公司
• 主分類號: B60T13/74
• 分類號: B60T13/74
• 代理公司: 上海申浩律師事務所 31280
• 代理人: 趙建敏

本實用新型提供了一種汽車電子制動助力器入力桿，包括入力桿前端部、入力桿后端部以及分離組件。入力桿前端部包括電子助力器安裝部分以及插入安裝在入力桿后端部內的連接桿；入力桿后端部內部中空，尾端與制動踏板的連桿連接；分離組件包括套在連接桿上的軸襯以及施力機構。本實用新型中的入力桿類似收音機的伸縮天線，當電子制動助力器執行外部制動需求時，入力桿前端部會跟隨助力器向前驅動，當入力桿前端部向前的驅動力和入力桿后端部向后的阻力(腳部被夾所產生的阻力)差大于軸襯與入力桿前端部的卡簧產生的結合力時，入力桿的前部即和入力桿后端部分離，使得制動踏板不會被傳遞到電子助力器向前的驅動力，進而實現對駕駛員腳部的保護。

技術領域

本實用新型屬于汽車電子制動技術領域，具體涉及一種專門適用于汽車電子制動助力器的入力桿。

背景技術

隨著汽車制造行業的興起，汽車自動駕駛的需求越來越大，汽車制動助力器作為汽車制動系統的源頭，承擔著提供制動能量的重要作用。目前的制動助力器主要包括真空助力器和電子助力器兩類，真空助力器是一個純機械的工作結構，其無法實現外部制動的需求 (自動駕駛)。在此背景下，電子助力器應運而生，如圖1所示，其主要由驅動機構1，傳動機構2以及執行機構3組成。通過電子器件和軟件的協同工作，電子助力器可以滿足自動駕駛外部制動需求。

然而，當前電子助力器的入力桿還是延續使用真空助力器的設計，在進行外部制動需求的時候，入力桿會跟隨電子助力器運動。這樣，若駕駛員的腳部誤放在制動踏板下方，就會有圖2所示的腳被夾在制動踏板下面的風險。因此，急需一種新的入力桿機構，在電子助力器進行外部制動需求的時候，解決駕駛員腳部被夾的問題。

實用新型內容

本實用新型是為解決上述問題而進行的，對現有汽車真空助力器的入力桿進行改進來解決上述技術問題，提供了一種在自動駕駛狀態下，電子制動助力器工作時，前部和后部能夠逐漸分離的汽車汽車電子制動助力器入力桿。為了達到上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

本實用新型提供的汽車電子制動助力器入力桿，具有這樣的技術特征，包括入力桿前端部、入力桿后端部以及在進行電子制動時將入力桿后端部與入力桿前端部逐漸分離的分離組件。入力桿前端部包括電子助力器安裝部分以及插入安裝在入力桿后端部內的連接桿；入力桿后端部內部中空，尾端與制動踏板的連桿連接；分離組件包括套在連接桿上的軸襯以及施力機構。

優選的，在本實用新型提供的汽車電子制動助力器入力桿中，施力機構包括兩個卡簧，一個安裝在后端連接桿與軸襯之間，另一個安裝在后端連接桿與入力桿后端部內壁之間。

優選的，在本實用新型提供的汽車電子制動助力器入力桿中，電子助力器安裝部分與連接桿之間設置一圈凸臺。

優選的，在本實用新型提供的汽車電子制動助力器入力桿中，連接桿的長度與入力桿后端部中空部分長度相同。

優選的，在本實用新型提供的汽車電子制動助力器入力桿中，軸襯為塑料。

進一步，本實用新型還提供了一種安裝有上述入力桿的汽車電子制動助力器。

實用新型的作用與效果

根據本實用新型提供的汽車電子制動助力器入力桿，由于入力桿前端部的連接桿插入安裝在入力桿后端部內，并且二者通過分離組件連接，使得本實用新型中的入力桿類似收音機的伸縮天線。當電子助力器進行常規制動時，入力桿前端部和入力桿后端部通過軸襯收縮組合，與常規真空制動助力器的入力桿無異；當電子制動助力器執行外部制動需求時，入力桿前端部會跟隨助力器向前驅動，當入力桿前端部向前的驅動力和入力桿后端部向后的阻力(腳部被夾所產生的阻力)差大于軸襯與入力桿前端部的卡簧產生的結合力時，入力桿的前部即和入力桿后端部分離，使得制動踏板不會被傳遞到電子助力器向前的驅動力，進而實現對駕駛員腳部的保護。