[實用新型]一種半封閉式離心壓縮機

有效

• 申請號: 201921614576.1
• 申請日: 2019-09-26
• 公開（公告）號: CN210660646U
• 公開（公告）日: 2020-06-02
• 發明（設計）人: 徐鑫淼;沈阿健;徐文杰;商萍君
• 申請（專利權）人: 無錫職業技術學院
• 主分類號: F04D25/06
• 分類號: F04D25/06;F04D29/063;F04D29/10;F04D29/056;H02K9/193;H02K9/08
• 代理公司: 無錫萬里知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 32263
• 代理人: 李翀

本實用新型公開了一種半封閉式離心壓縮機，旨在提供一種隔離性能好的半封閉式離心壓縮機，其技術方案要點是，包括電機殼體、設于電機殼體內部的電機轉子與電機定子，所述電機轉子的端部安裝有葉輪，所述電機殼體內位于電機定子的兩端分別設有葉輪端徑向軸承與非葉輪端徑向軸承，所述葉輪端徑向軸承的外部設有葉輪端軸承座，所述非葉輪端徑向軸承的外部設有非葉輪端軸承座，所述電機殼體內部分別設有軸承供油回油回路、電機制冷劑液體冷卻回路、氣封環組件供氣回路，所述軸承供油回油回路與電機制冷劑液體冷卻回路之間設有氣封環組件，所述軸承供油回油回路與氣封環組件之間設有C型密封環組件。

技術領域

本實用新型涉及空調制冷冷凍技術領域，特別涉及一種半封閉式離心壓縮機。

背景技術

電機轉子和葉輪軸熱套或者鍵-鍵槽安裝在一起，共軸設計，電機軸的一端直接安裝離心壓縮機的氣動葉輪，這種設計就是高速直驅的半封閉式的離心壓縮機。由于采用高速直驅設計，電機軸兩端，我們分別稱之為葉輪端和非葉輪端，在這兩端分別安裝有一套油膜潤滑的滑動軸承提供電機軸的徑向承載，葉輪伸出為懸臂設計，在葉輪端安裝前向(止推力朝向葉輪)和反向(止推力朝向電機)的兩套止推軸承分別承載雙向的止推力。油膜潤滑的徑向和止推軸承都需要采用穩定的油壓差持續供油來保證足夠承載力，電機軸轉動前需要提供預潤滑首先建立油壓差，然后再啟動壓縮機電機轉動，在壓縮機停機后，直至電機軸完全停轉之前，油壓差必須始終保護穩定，以避免軸承損壞。

由于是半封閉式電機設計，封閉式離心壓縮機的冷卻方式都是通過制冷劑液體冷卻的方式。有幾種方式來實現電機冷卻：

一、引入高壓的制冷劑液體直接噴入到電機殼體內部，實現同時冷卻電機轉子和電機定子。電機定子部分浸泡在制冷劑液體中，制冷劑液體吸收電機定子和轉子的熱量后氣化，制冷劑的相變吸收大量的氣化潛熱，冷卻電機，氣化后的制冷劑氣體返回到低壓的蒸發器或者吸氣管內，制冷劑的供液量和回氣流量達到自平衡，可以通過閥門的控制制冷劑噴液量。這種方式有種過供液的方式，電機殼體表面較冷，容易凝露，同時制冷量損失較多，電機轉子的風阻損失由于液體量增大而較大；

二、采用高壓制冷劑直接噴液到電機腔體內，類似灌溉式的電機冷卻方式；

三、采用更具有針對性的定向散射狀噴淋的機械結構方式，充分利用高壓制冷劑供液和中壓的電機腔體之間的壓差，采用更細小和更密集的噴淋口可以起到節流降壓促進一定量的制冷劑液體閃發為氣體，在噴淋口內流動過程中可以實現一定量的制冷劑液體閃發為氣體，氣體攜帶制冷劑液體從噴淋口噴出時具有一定的速度，同時氣體流速和壓力較高，在流動空間從噴淋口到電機腔體內的突然增大時，形成霧狀的氣液混合物，噴淋在電機定子的漆包線外壁面，霧狀的氣液混合物具有更大的接觸面積來吸收電機的散熱量，電機冷卻效果極佳，同時制冷劑供液量顯著的降低，提高了壓縮機的運行可靠性的同時，壓縮機的運行效率也得到提高。

對于傳統的開啟式制冷離心壓縮機的設計，通過壓縮機葉輪平衡活塞處泄漏的少量制冷劑氣體會進入到齒輪箱內，在齒輪箱內制冷劑氣體和潤滑油混合在一起，這些制冷劑氣體中，一小部分的制冷劑氣體會溶解到潤滑油中，進入到齒輪箱油槽內，大部分的制冷劑氣體會通過油槽頂部和蝸殼底部的平衡管，返回到蝸殼腔并隨葉輪吸氣返回到制冷系統中，達到動態平衡，小部分溶解到潤滑油中的制冷劑隨同潤滑油一起通過油泵加壓進入到軸承供油管路中，由于制冷劑的溶解，混合后的潤滑油粘度會被稀釋而降低，達到穩定和動態平衡的粘度，滑動軸承和止推軸承的設計潤滑油的粘度即為此混合后的潤滑油粘度，所以是滿足油膜潤滑的需求的。