[實(shí)用新型]一種自行車車把擺動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921614285.2
• 申請(qǐng)日: 2019-09-25
• 公開（公告）號(hào): CN210503038U
• 公開（公告）日: 2020-05-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李少斌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 深圳中華自行車（集團(tuán)）股份有限公司
• 主分類號(hào): B62K21/16
• 分類號(hào): B62K21/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型涉及一種自行車車把擺動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，包括夾座、夾蓋、車把，所述夾座和夾蓋合并后可形成圓孔形；所述圓孔內(nèi)壁設(shè)有外套環(huán)，所述外套環(huán)與夾蓋內(nèi)壁相互卡接；所述外套環(huán)內(nèi)設(shè)有內(nèi)套環(huán)，所述外套環(huán)與內(nèi)套環(huán)通過軸向延伸的齒紋相互固定的；所述內(nèi)套環(huán)套固設(shè)于車把的鎖掣段上。本實(shí)用新型能將車把牢固裝配的基礎(chǔ)上，還能調(diào)節(jié)車把的角度，以供用戶調(diào)節(jié)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及自行車的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種自行車車把擺動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

車把是自行車中必不可少的組件之一，用戶可通過車把控制自行車的行駛方向。授權(quán)公告號(hào)CN 208515779 U公開的中國(guó)專利“自行車車把定位結(jié)構(gòu)”,包括車把、車把夾固組，車把夾固組包括夾座和夾蓋，二者夾固在車把的鎖掣段，其第二實(shí)施例的技術(shù)方案在于，在鎖掣段上設(shè)有定位凹孔，在夾蓋內(nèi)側(cè)設(shè)有凸塊，先將凸塊嵌入定位凹孔內(nèi)，在將夾座和夾蓋固定，從而可將車把固定與車把夾固組上，并且車把可被完全固定，不會(huì)因振動(dòng)或其他外力所轉(zhuǎn)動(dòng)。

用戶在使用自行車前，通常會(huì)調(diào)整坐墊高度，以及車把角度，以適配自身的身高和騎乘習(xí)慣；然而若使用帶有上述車把的自行車，則難以對(duì)車把的角度進(jìn)行調(diào)節(jié)，影響用戶騎乘體驗(yàn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供一種自行車車把擺動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，基于能將車把牢固裝配的基礎(chǔ)上，還能調(diào)節(jié)車把的角度，以供用戶調(diào)節(jié)。

本實(shí)用新型的上述目的是通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的： 一種自行車車把擺動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，包括夾座、夾蓋、車把，所述夾座和夾蓋合并后可形成圓孔形；所述圓孔內(nèi)壁設(shè)有外套環(huán)，所述外套環(huán)與夾蓋內(nèi)壁相互卡接；所述外套環(huán)內(nèi)設(shè)有內(nèi)套環(huán)，所述外套環(huán)與內(nèi)套環(huán)通過軸向延伸的齒紋相互固定的；所述內(nèi)套環(huán)套固設(shè)于車把的鎖掣段上。

通過采用上述技術(shù)方案，內(nèi)套環(huán)可通過齒紋周面固定在外套環(huán)內(nèi)，可通過改變內(nèi)套環(huán)固定在外套環(huán)內(nèi)的角度，而改變車把的角度，從而可以對(duì)車把的角度做調(diào)整。

進(jìn)一步的，所述外套環(huán)由第一外半環(huán)和第二外半環(huán)組成；所述外套環(huán)內(nèi)周壁的中部設(shè)有內(nèi)齒紋，且所述內(nèi)齒紋的齒尖與外套環(huán)內(nèi)周壁平齊。

通過采用上述技術(shù)方案，外套環(huán)可拆卸為兩部分，從而便于內(nèi)套環(huán)的安裝。

進(jìn)一步的，所述內(nèi)套環(huán)由第一內(nèi)半環(huán)和第二內(nèi)半環(huán)組成；所述內(nèi)套環(huán)外周壁的中部設(shè)有與內(nèi)齒紋匹配的外齒紋，且所述外齒紋的齒尖高于內(nèi)套環(huán)外周壁。

通過采用上述技術(shù)方案，內(nèi)套環(huán)分成兩部分以便于固定在鎖掣段上；在內(nèi)套環(huán)的外齒紋裝配在外套環(huán)的內(nèi)齒紋后，內(nèi)套環(huán)在周向上固定在外套環(huán)上，并且由于內(nèi)齒紋是設(shè)于外套環(huán)中部的，外齒輪兩端會(huì)卡在外套環(huán)兩端，從而內(nèi)套環(huán)還可軸向固定在外套環(huán)上。

進(jìn)一步的，所述外齒紋為斜齒紋，所述斜齒紋一側(cè)為傾斜的，另一側(cè)為垂直于該側(cè)與內(nèi)齒輪交點(diǎn)的切線；所述內(nèi)齒紋也為斜齒紋。

通過采用上述技術(shù)方案，可使內(nèi)齒紋在外齒紋上在傾斜方向上滑動(dòng)，便于調(diào)整內(nèi)套環(huán)相對(duì)于外套環(huán)的安裝位置

進(jìn)一步的，所述外齒紋的垂直側(cè)朝后布置。

通過采用上述技術(shù)方案，這里朝后是指騎行時(shí)的后方；用戶在騎行過程中，手臂通常向下按壓車把，垂直側(cè)向后布置會(huì)增強(qiáng)車把抗下壓載荷的能力。

進(jìn)一步的，所述第一外半環(huán)側(cè)壁和第二外半環(huán)側(cè)壁均設(shè)有可組成完整孔形的第一裝配孔，兩個(gè)第一裝配孔用一根螺栓固定，且螺栓的兩端均未伸出外套環(huán)外壁。

通過采用上述技術(shù)方案，以免外套環(huán)的螺栓兩端影響內(nèi)齒紋和外齒紋的正常嚙合。

進(jìn)一步的，所述第一內(nèi)半環(huán)和第二內(nèi)半環(huán)側(cè)壁上均設(shè)有第二裝配孔，所述第二裝配孔均沿內(nèi)套環(huán)的直徑布置，所述鎖掣段上設(shè)有兩個(gè)與第二裝配孔匹配的副孔，位于一側(cè)的第二裝配孔和副孔用一根螺栓固定，且螺栓的端部未伸出內(nèi)套環(huán)外周面。