[實用新型]帶傳感器汽車發動機液壓懸置支架

有效

• 申請號: 201921610773.6
• 申請日: 2019-09-25
• 公開（公告）號: CN210821805U
• 公開（公告）日: 2020-06-23
• 發明（設計）人: 馮利光
• 申請（專利權）人: 浙江天潮汽車零部件股份有限公司
• 主分類號: B60K5/12
• 分類號: B60K5/12;G01L19/12;G01L19/00
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司 33211
• 代理人: 章樂文

本實用新型涉及帶傳感器汽車發動機液壓懸置支架，其特征在于，包括柱狀固定架以及設置在固定架中心且貫穿固定架的發動機安裝桿，所述固定架中心沿軸向設有可安裝發動機安裝桿的定位軸孔，所述發動機安裝桿上套設有位于定位軸孔內的減振橡膠墊套，所述固定架內部設有油壓腔，所述油壓腔連接有警示裝置，所述發動機安裝桿兩端設有沿固定架軸向向兩端延伸外露出固定架端面且可與發動機連接的連接端，所述固定架與連接端之間設有密封裝置，所述固定架外周沿徑向對稱設有可與汽車底盤固連的兩組支撐板，本實用新型的有益效果為：提供一種帶有傳感器可判斷使用情況，散熱快且減振性能良好的帶傳感器汽車發動機液壓懸置支架。

技術領域

本實用新型涉及汽車減振裝備技術領域，具體涉及帶傳感器汽車發動機液壓懸置支架。

背景技術

發動機工作狀態時產生的振動以及噪音是汽車振動和噪音的主要來源，而一輛汽車的減振與降噪則是影響人們評判車輛使用性能的主要因素之一，若直接將發動機安裝在汽車底盤上，則會將發動機自身的振動傳遞給底盤，容易導致底盤也跟隨發動機一起振動，嚴重影響車輛的使用性能，故通常在發動機與底盤之間會安裝具有減振降噪功能的減振支架設備，其要求具有能配合車體內環境安裝的外形,同時要求結構強度高，能夠實現減振降噪。現有的減振支架一般都是通過橡膠，有些減振支架還會在內部增設液壓減振裝置，但是現有技術的液壓減振式減振設備都存在一些問題，當出現漏油或者內部橡膠斷裂等不能夠及時發現，沒有警示功能。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于針對上述現有技術的不足，提供一種帶有傳感器可判斷使用情況，散熱快且減振性能良好的帶傳感器汽車發動機液壓懸置支架。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：帶傳感器汽車發動機液壓懸置支架，其特征在于：包括柱狀固定架以及設置在固定架中心且貫穿固定架的發動機安裝桿，所述固定架中心沿軸向設有可安裝發動機安裝桿的定位軸孔，所述發動機安裝桿上套設有位于定位軸孔內的減振橡膠墊套，所述固定架內部設有油壓腔，所述定位軸孔設有與軸向垂直且與油壓腔相貫通的油孔，所述油壓腔連接有警示裝置，所述發動機安裝桿兩端設有沿固定架軸向向兩端延伸外露出固定架端面且可與發動機連接的連接端，所述固定架與連接端之間設有密封裝置，所述固定架外周沿徑向對稱設有可與汽車底盤固連的兩組支撐板。

采用上述技術方案，發動機安裝桿可實現本實用新型與發動機的連接，將發動機產生的動力傳遞至套設在發動機安裝桿上的減振橡膠墊套，而減振橡膠墊套利用自身材料性質可將振動頻率減緩，從而實現減振效果，而警示裝置則是用來檢測減振橡膠墊套的使用情況。

上述的帶傳感器汽車發動機液壓懸置支架可進一步設置為：所述警示裝置包括轉軸位于油壓腔內的電機以及置于固定架外周且位于支撐板之間的電機安裝殼體，所述油壓腔外表面靠近電機一端設有可感應油壓壓力的壓力傳感器，所述壓力傳感器外與發動機相連，并且設有警示燈，所述電機轉軸與固定架之間設有相應的密封裝置。

采用上述技術方案，一般的汽車發動機四周都有支架，當減振橡膠墊套輕微磨損或者裂紋不影響使用效果時，警示燈不會亮，當減振橡膠墊套磨損嚴重甚至產生裂紋，嚴重影響本實用新型的使用效果時，警示燈會亮起，起到警示預判作用。

上述的帶傳感器汽車發動機液壓懸置支架可進一步設置為：所述密封裝置包括密封圈，所述密封圈外周設有若干組與密封圈軸向呈銳角的三角凸起，三角凸起的傾斜方向與內部油壓的流向相應，所述固定架上設有可供密封圈放置的階梯，所述密封圈外端還設有密封軸套。

采用上述技術方案，三角凸起的傾斜方向與內部油壓的流向相應，在內部油壓流動的狀態下會將密封圈與被密封件兩者貼的更加緊密，而密封軸套則是將密封圈固定在被密封件的。

上述的帶傳感器汽車發動機液壓懸置支架可進一步設置為：所述固定架上以定位軸孔為中心相對于扇形凸一端的另一端設有異形孔，所述異形孔貫穿固定架。