[實用新型]一種浸油漲緊輪軸承

有效

• 申請號: 201921610480.8
• 申請日: 2019-09-25
• 公開（公告）號: CN211778519U
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發明（設計）人: 戎偉軍
• 申請（專利權）人: 寧波更大集團有限公司
• 主分類號: F16C19/16
• 分類號: F16C19/16;F16C33/58;F16C33/66;F16C33/78;F16C37/00
• 代理公司: 北京維正專利代理有限公司 11508
• 代理人: 魯勇杰

本實用新型涉及一種浸油漲緊輪軸承，包括外圈、內圈、保持器以及滾珠，所述外圈的側壁開設有注脂環槽，所述注脂環槽的曲面半徑為1.6mm，所述注脂環槽內的注脂量為0.9?1.3g。本實用新型具有在一定程度上降低了軸承在摩擦的過程中產生的熱量，延長了軸承的使用壽命的效果。

技術領域

本實用新型涉及軸承的技術領域，尤其是涉及一種浸油漲緊輪軸承。

背景技術

汽車漲緊輪軸承是模擬汽車工況而開發研制的一種新型軸承，它的工況要求需要滿足能在100℃的環境下，同時其工作轉速高達6000～15000r/min和承受700N的徑向負荷，而且運轉中要經歷多回合交變的加速度和減速度，速度變化范圍大。軸承在工作過程中會散發大量的熱量，使軸承溫度升高，影響軸承使用壽命。現需要設計一種能夠滿足上述工作總要求的軸承。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種浸油漲緊輪軸承，具有在一定程度上降低了軸承在摩擦的過程中產生的熱量，延長了軸承的使用壽命的效果。

本實用新型的上述實用新型目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種浸油漲緊輪軸承，包括外圈、內圈、保持器以及滾珠，所述外圈的側壁開設有注脂環槽，所述注脂環槽的曲面半徑為1.6mm，所述注脂環槽內的注脂量為0.9-1.3g。

通過采用上述技術方案，在外圈的側壁開設注脂環槽，從而使得外圈在轉動的過程中能夠通過位于注脂環槽內的高溫潤滑脂進行潤護，從而降低了軸承表面的摩擦系數，從而降低了軸承在使用的過程中有與高速轉動而產生的熱量，在一定程度上降低了軸承在高溫下發生變形的概率；現有的注脂環槽為半徑為1.75mm的凹槽，注脂環槽內注入潤滑油脂，潤滑油脂的注入量為1.2-1.5克，從而起到在高速轉動的過程中對于軸承與汽車之間摩擦力，通過減少注脂量來降低軸承的生產成本，在一定程度上提升了企業效益。

本實用新型進一步設置為：所述注脂環槽的兩側與外圈之間采用圓弧過渡。

通過采用上述技術方案，當注脂環槽內的高溫潤滑脂在受熱發生膨脹后，方便了高溫潤滑脂透過注脂環槽與外圈之間的圓弧面進入到外圈的側壁，起到潤滑的作用。

本實用新型進一步設置為：所述外圈的側壁開設有冷卻凹槽，所述冷卻凹槽內設置有含有冷卻液的定位環。

通過采用上述技術方案，在外圈的側壁開設冷卻凹槽，并且在冷卻凹槽內設置含有冷卻液的定位環，當軸承在高速轉動的過程中能夠通過位于定位環內的冷卻液來降低軸承在使用的過程中由于溫度升高的速度，從而在一定程度上進一步提升了軸承的使用壽命。

本實用新型進一步設置為：所述定位環的側壁開設有安裝凹槽，所述安裝凹槽內設置有鎖緊環，所述鎖緊環的兩側側壁與所述安裝凹槽的側壁貼合，所述安裝凹槽為一方形凹槽，所述鎖緊環的截面呈圓形。

通過采用上述技術方案，在安裝凹槽和鎖緊環之間形成間隙，當軸承在高速轉動的過程中產生較多熱量后，位于安裝凹槽和鎖緊環之間的間隙內的空氣發生膨脹，將鎖緊環壓出安裝凹槽，使得鎖緊環延伸出軸承外，跟隨軸承一起轉動，且通過鎖緊環產生的壓力，使得軸承的側壁與零件之間的壓力降低，從而在一定程度上降低了軸承在高速轉動過程中產生的熱量。

本實用新型進一步設置為：所述安裝凹槽與鎖緊環之間形成潤滑間隙，所述潤滑間隙內設置有潤滑油。

通過采用上述技術方案，降低了鎖緊環與定位環之間的摩擦力，從而降低了鎖緊環與定位環之間相互轉動的過程中產生的熱量。

本實用新型進一步設置為：所述潤滑油選為冷卻潤滑油。

通過采用上述技術方案，在起到潤滑的同時，能夠吸收軸承告訴轉動產生的一部分熱量，降低了軸承在轉動的過程中產生的熱量。