[實(shí)用新型]一種汽車零部件成型后冷卻裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921609858.2
• 申請(qǐng)日: 2019-09-24
• 公開（公告）號(hào): CN210921928U
• 公開（公告）日: 2020-07-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蔡新華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 湖州逸創(chuàng)精密機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): F25D17/04
• 分類號(hào): F25D17/04
• 代理公司: 北京華際知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11676
• 代理人: 黃永蘭

本實(shí)用新型提供一種汽車零部件成型后冷卻裝置，涉及零部件冷卻技術(shù)領(lǐng)域。該汽車零部件成型后冷卻裝置，包括底座，底座的上表面位于四個(gè)角落的位置均固定連接有伸縮機(jī)構(gòu)，伸縮機(jī)構(gòu)遠(yuǎn)離底座的一端固定連接有隔板，隔板的上表面固定連接有四個(gè)導(dǎo)輥架和U型板，且U型板左右兩側(cè)隔板的數(shù)量相等，左側(cè)兩個(gè)導(dǎo)輥架和右側(cè)兩個(gè)導(dǎo)輥架之間均設(shè)置有導(dǎo)輥。該汽車零部件成型后冷卻裝置，通過設(shè)置齒鍵、齒輪、閥門、進(jìn)氣管、冷氣管和噴頭，豎板向上移動(dòng)從而可以帶動(dòng)齒鍵向上移動(dòng)，然后再有噴頭噴向汽車零件上，從而可以對(duì)汽車零件進(jìn)行冷卻，同時(shí)當(dāng)汽車零件冷卻好取掉時(shí)，重力減少，進(jìn)一步的可以使齒鍵帶動(dòng)齒輪使閥門關(guān)閉，從而停止冷氣的輸入。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及零部件冷卻技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車零部件成型后冷卻裝置。

背景技術(shù)

汽車零部件作為汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素，特別是當(dāng)前汽車行業(yè)正在轟轟烈烈開展著自主開發(fā)與創(chuàng)新，更需要一個(gè)強(qiáng)大的零部件體系作為支撐。

而汽車零部件成型后的冷卻使汽車零部件體系發(fā)展中必不可少的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，然而現(xiàn)有的汽車零部件成型后的冷卻裝置在對(duì)汽車零部件進(jìn)行冷卻結(jié)束后需要手動(dòng)對(duì)冷氣進(jìn)行關(guān)閉，而在關(guān)閉的過程中冷氣也是持續(xù)向冷卻箱中輸入的，因此造成了資源的浪費(fèi)。

實(shí)用新型內(nèi)容

(一)解決的技術(shù)問題

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種汽車零部件成型后冷卻裝置xx，解決了以上背景技術(shù)中所提到的問題。

(二)技術(shù)方案

為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：一種汽車零部件成型后冷卻裝置，包括底座，底座的上表面位于四個(gè)角落的位置均固定連接有伸縮機(jī)構(gòu)，伸縮機(jī)構(gòu)遠(yuǎn)離底座的一端固定連接有隔板，隔板的上表面固定連接有四個(gè)導(dǎo)輥架和U型板，且U型板左右兩側(cè)隔板的數(shù)量相等，左側(cè)兩個(gè)導(dǎo)輥架和右側(cè)兩個(gè)導(dǎo)輥架之間均設(shè)置有導(dǎo)輥，且導(dǎo)輥的兩端插接在左側(cè)兩個(gè)導(dǎo)輥架和右側(cè)兩個(gè)導(dǎo)輥架相互靠近的一面，兩個(gè)導(dǎo)輥之間通過傳動(dòng)帶轉(zhuǎn)動(dòng)連接，隔板的下表面固定連接有四個(gè)固定塊，且每個(gè)固定塊遠(yuǎn)離隔板的一端均鉸接有斜板，每個(gè)斜板的前后面均開設(shè)有第一滑槽，每個(gè)第一滑槽的內(nèi)部均設(shè)置有銷釘，隔板的下方設(shè)置有兩個(gè)橫板和一個(gè)連接板，且四個(gè)斜板位于兩個(gè)橫板之間，每個(gè)橫板的兩端均套接在銷釘位于第一滑槽外部的一端，且連接板的兩端插接在兩個(gè)橫板的前后側(cè)面上，連接板的上表面位于前側(cè)橫板前方的位置固定連接有豎板，斜板遠(yuǎn)離固定塊的一端鉸接有滑塊，底座的上表面位于滑塊的位置開設(shè)有第二滑槽，且滑塊與第二滑槽滑動(dòng)連接，豎板的右側(cè)面固定安裝有齒鍵，豎板位于齒鍵上方的位置套接有支撐塊，支撐塊的背面固定連接在U型板的正面上，U型板的正面位于齒鍵右側(cè)的位置插接有進(jìn)氣管，進(jìn)氣管位于U型板外部一端的外表面套接有閥門，閥門的外表面套接有齒輪，且齒輪與齒鍵相嚙合，U型板的內(nèi)部安裝有冷氣管，且冷氣管與進(jìn)氣管位于U型板內(nèi)部的一端相連通，U型板的內(nèi)頂壁插接有噴頭，且噴頭位于U型板內(nèi)部的一端與冷氣管相連通。

優(yōu)選的，所述豎板位于支撐塊上方的一端設(shè)置有限位板，且限位板的下表面固定連接在豎板的頂端上。

優(yōu)選的，所述底座與兩個(gè)位于左右兩個(gè)斜板呈三角形排列，且兩個(gè)斜板之間的夾角為銳角。

優(yōu)選的，前側(cè)兩個(gè)斜板與后側(cè)兩個(gè)斜板的對(duì)稱軸線與兩個(gè)橫板的對(duì)稱軸線位于同一條直線上，且三個(gè)噴頭中中間噴頭的中心軸線與之相重合。

優(yōu)選的，所述滑塊位于第二滑槽內(nèi)部的一端固定連接有卡密板，且卡密板與第二滑槽滑動(dòng)連接。

優(yōu)選的，所述噴頭的數(shù)量為三個(gè)，且三個(gè)噴頭等距離分布在U型板的內(nèi)頂壁上。

(三)有益效果

本實(shí)用新型提供了一種汽車零部件成型后冷卻裝置。具備以下有益效果：