[實用新型]一種用于保護后輪的連接減震機構及電動滑板車

有效

• 申請號: 201921608449.0
• 申請日: 2019-09-18
• 公開（公告）號: CN211336304U
• 公開（公告）日: 2020-08-25
• 發明（設計）人: 吳文彪
• 申請（專利權）人: 吳文廣
• 主分類號: B62K11/02
• 分類號: B62K11/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種用于保護后輪的連接減震機構，其特征在于，包括立車架(1)、橫車架(2)、后叉、上減震固定座(3)、下減震固定座(4)、減震支柱(17)和減震彈簧(21)，所述立車架(1)、橫車架(2)交叉設置，所述后叉一端安裝有后輪(12)，所述后叉另一端設有立車架(1)；

所述減震支柱(17)兩端分別通過上減震固定座(3)、下減震固定座(4)安裝于所述橫車架(2)、后叉上；所述減震彈簧(21)套設在所述減震支柱(17)上。

2.根據權利要求1所述的一種用于保護后輪的連接減震機構，其特征在于，所述減震支柱(17)的上下端分別開通孔，上減震固定螺桿(18)、下減震固定螺桿(19)分別穿過上下端的通孔，所述上減震固定螺桿(18)的兩端分別設減震圈(20)后安裝于所述上減震固定座(3)；

所述下減震固定螺桿(19)的兩端分別設減震圈(20)后安裝于所述下減震固定座(4)上。

3.根據權利要求1所述的一種用于保護后輪的連接減震機構，其特征在于，還包括固定調整螺母(22)，所述減震支柱(17)上部設有與固定調整螺母(22)相配的螺紋。

4.根據權利要求2所述的一種用于保護后輪的連接減震機構，其特征在于，所述減震支柱(17)上下端的通孔兩側為平面。

5.根據權利要求1所述的一種用于保護后輪的連接減震機構，其特征在于，所述上減震固定座(3)或下減震固定座(4)為“n”形。

6.根據權利要求1所述的一種用于保護后輪的連接減震機構，其特征在于，所述后叉包括左后尾叉(6)、右后尾叉(7)和后叉連接板(8)，所述左后尾叉(6)、右后尾叉(7)對稱設于所述后叉連接板(8)兩端，所述下減震固定座(4)安裝于所述后叉連接板(8)上表面，位于左后尾叉(6)、右后尾叉(7)下端之間設有所述后輪(12)，所述左后尾叉(6)、右后尾叉(7)上端安裝于所述立車架(1)上。

7.根據權利要求6所述的一種用于保護后輪的連接減震機構，其特征在于，還包括后尾連接座(5)、活塞管(23)、空心隔套(24)、固定活塞(25)、后尾連接軸(26)，所述左后尾叉(6)、右后尾叉(7)上端開安裝孔；所述活塞管(23)固定安裝在所述后尾連接座(5)上，所述后尾連接座(5)設于所述立車架(1)下方；

所述后尾連接軸(26)、空心隔套(24)、活塞管(23)由內向外依次套設成一整體，在整體兩端分別設一固定活塞(25)，穿過固定活塞(25)的后尾連接軸(26)兩端部分別穿過所述左后尾叉(6)、右后尾叉(7)上端的安裝孔。

8.根據權利要求7所述的一種用于保護后輪的連接減震機構，其特征在于，所述后尾連接座(5)采用“n”形結構。

9.根據權利要求8所述的一種用于保護后輪的連接減震機構，其特征在于，所述左后尾叉(6)、右后尾叉(7)外側分別設有一用于安裝腳踏(9)的踏腳固定板(16)。

10.一種電動滑板車，其特征在于，包含如權利要求1-9任一所述的一種用于保護后輪的連接減震機構。