[實用新型]一種減速機輸入油封壓裝工裝

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921606547.0
• 申請日: 2019-09-25
• 公開（公告）號: CN211029822U
• 公開（公告）日: 2020-07-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張玉雙;周帥;劉晗;吳托
• 申請（專利權(quán)）人: 陜西法士特汽車傳動集團有限責(zé)任公司
• 主分類號: B25B27/02
• 分類號: B25B27/02
• 代理公司: 西安智邦專利商標代理有限公司 61211
• 代理人: 屠沛

本實用新型提供了一種減速機輸入油封壓裝工裝，解決現(xiàn)有減速機輸入油封壓裝作業(yè)缺乏油封定位導(dǎo)向機構(gòu)，無法保證油封的平面度、易造成唇口翻邊和劃傷，且更換過程復(fù)雜的問題。該壓裝工裝包括同軸設(shè)置的定位罩、導(dǎo)向套筒、壓裝套筒以及擰緊組件；定位罩通過大口端安裝在齒輪架外側(cè)；壓裝套筒適配安裝在定位罩內(nèi)，其筒底靠近小口端設(shè)置；擰緊組件通過小口端的開口伸入定位罩中，并與壓裝套筒的筒底相抵；導(dǎo)向套筒位于定位罩內(nèi)，其外壁與定位罩的內(nèi)壁之間留有使待安裝油封通過的間隙；導(dǎo)向套筒通過筒頂同軸安裝在輸入軸的端部；壓裝套筒在擰緊組件的作用下，沿導(dǎo)向套筒的外壁將套裝在導(dǎo)向套筒外側(cè)的油封壓裝進油封槽中。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于減速機裝配技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種減速機輸入油封壓裝工裝。

背景技術(shù)

油封屬于易損件，其作為減速機的一個重要部件，起到密封減速機內(nèi)潤滑油的作用，在安裝時應(yīng)注意保護唇口以防出現(xiàn)刮傷、翻邊等問題。油封的密封效果直接影響減速機和電機的工作性能。傳統(tǒng)減速機安裝油封時，多采用提前壓裝至殼體再進行其他零部件安裝的裝配方式。

目前，在安裝輸入油封時，采用手工壓裝，沒有專門的壓裝工具，缺乏油封的定位導(dǎo)向機構(gòu)，無法保證油封的平面度、易造成唇口翻邊和劃傷。如此，安裝的油封在惡劣工況下工作時，易出現(xiàn)滲漏油現(xiàn)象，無法確保減速機正常工作，需要及時更換油封以保證其使用性能。而更換油封時，需要拆解整個減速機齒輪架，完成油封壓裝之后再進行組裝齒輪架總成，組裝過程中需要調(diào)整軸承間隙以滿足要求，過程較為復(fù)雜，耗費大量人力、物力和時間，特別是售后的任務(wù)繁重。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于解決現(xiàn)有減速機輸入油封壓裝作業(yè)缺乏油封的定位導(dǎo)向機構(gòu)，無法保證油封的平面度、易造成唇口翻邊和劃傷，且更換過程復(fù)雜的不足之處，而提供了一種減速機輸入油封壓裝工裝。

一種減速機輸入油封壓裝工裝，其特殊之處在于，包括同軸設(shè)置的定位罩、導(dǎo)向套筒、壓裝套筒、彈簧以及擰緊組件；

所述定位罩的兩端同軸設(shè)置有開口，其中一端為大口端，另一端為小口端；所述定位罩通過大口端安裝在減速機輸入軸的齒輪架外側(cè)，小口端用于安裝擰緊組件；

所述壓裝套筒位于定位罩內(nèi)，其外壁與定位罩的內(nèi)壁相適配；壓裝套筒的筒底靠近小口端設(shè)置；所述擰緊組件通過小口端的開口伸入定位罩中，并與壓裝套筒的筒底相抵；

所述導(dǎo)向套筒位于定位罩內(nèi)，其外壁與定位罩的內(nèi)壁之間留有使待安裝油封通過的間隙；導(dǎo)向套筒通過自身筒頂同軸安裝在減速機輸入軸的端部,確保導(dǎo)向套筒與減速機輸入軸之間的同軸度，進而確保油封順利進入油封槽中；

所述壓裝套筒在擰緊組件的作用力下，沿導(dǎo)向套筒的外壁將套裝在導(dǎo)向套筒外側(cè)的待安裝油封壓裝進齒輪架與輸入軸之間形成的油封槽中。

進一步地，還包括導(dǎo)向套筒的筒底與壓裝套筒之間的彈簧；

所述導(dǎo)向套筒筒頂?shù)耐脖谠O(shè)置有用于將減速機輸入軸端部卡緊的環(huán)形安裝槽，該環(huán)形安裝槽與輸入軸端部間隙配合；即導(dǎo)向套筒筒頂與輸入軸端部的尺寸相適配，該環(huán)形安裝槽的內(nèi)側(cè)槽壁與輸入軸的內(nèi)壁貼緊，外側(cè)槽壁與輸入軸的外壁貼緊，確保油封的唇口一直處于壓縮狀態(tài)，同時可以將導(dǎo)向套筒進行定位，提高了導(dǎo)向套筒的同軸度，避免油封壓裝過程中因不同軸造成翻邊、平面度差等問題；所述導(dǎo)向套筒的筒底同心設(shè)置有第一環(huán)形槽，即中部為圓柱芯柱，用于安裝彈簧，為彈簧的往復(fù)運動起到定位、導(dǎo)向作用，避免彈簧脫離導(dǎo)向套筒或因不同軸引起壓偏情況。在壓裝之前，彈簧的一端安裝在導(dǎo)向套筒上，另一端為自由端，隨著壓裝套筒與導(dǎo)向套筒之間的距離縮小，彈簧發(fā)生壓縮變形，其在壓裝套筒的壓力下，可緩解擰緊組件對油封的沖擊；