[實用新型]一種發動機上獨立式懸掛用連桿支柱

有效

• 申請號: 201921606132.3
• 申請日: 2019-09-25
• 公開（公告）號: CN210792717U
• 公開（公告）日: 2020-06-19
• 發明（設計）人: 李京福
• 申請（專利權）人: 天津市翰東盛電子有限公司
• 主分類號: B60G7/00
• 分類號: B60G7/00
• 代理公司: 天津英揚昊睿專利代理事務所(普通合伙) 12227
• 代理人: 吳揚

本實用新型公開了一種發動機上獨立式懸掛用連桿支柱，屬于汽車配件設備技術領域，包括支柱桿、連接頭和連接孔，所述連接頭位于支柱桿兩端，所述連接頭表面開設有連接孔，所述支柱桿兩側表面均焊接有加強肋條，所述加強肋條內側壁表面焊接有第一加強翼板，且第一加強翼板具體設置有若干組，所述加強肋條外側壁表面焊接有第二加強翼板。本實用新型首先通過多組加強肋條，可加強支柱桿表面的抗彎折能力，從而能夠提高抗變形效果，同時第一加強翼板，既能提高加強肋條的穩定性，又能配合第二加強翼板一起增加加強肋條的抗扭矩能力，通過加強圈，可加強連接孔外壁四周的結構強度，進一步的防止連接孔開裂損壞。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件設備技術領域，尤其涉及一種發動機上獨立式懸掛用連桿支柱。

背景技術

獨立懸掛系統是每一側的車輪都是單獨地通過彈性懸掛系統懸掛在車架或車身下面的。現代轎車大都是采用獨立式懸掛系統，按其結構形式的不同，獨立懸掛系統又可分為橫臂式、縱臂式、多連桿式、燭式以及麥弗遜式懸掛系統等。

傳統的發動機上獨立式懸掛用連桿支柱在使用時，自身的抗彎和抗扭矩能力效果不足，從而容易發生損壞，并且連桿支柱處沒有加強結構，進而容易斷裂。為此，我們提出一種發動機上獨立式懸掛用連桿支柱。

實用新型內容

本實用新型提供一種發動機上獨立式懸掛用連桿支柱，首先通過多組加強肋條，可加強支柱桿表面的抗彎折能力，從而能夠提高抗變形效果，同時第一加強翼板，既能提高加強肋條的穩定性，又能配合第二加強翼板一起增加加強肋條的抗扭矩能力，通過加強圈，可加強連接孔外壁四周的結構強度，進一步的防止連接孔開裂損壞。

本實用新型提供的具體技術方案如下：

本實用新型提供的一種發動機上獨立式懸掛用連桿支柱，包括支柱桿、連接頭和連接孔，所述連接頭位于支柱桿兩端，所述連接頭表面開設有連接孔，所述支柱桿兩側表面均焊接有加強肋條，所述加強肋條內側壁表面焊接有第一加強翼板，且第一加強翼板具體設置有若干組，所述加強肋條外側壁表面焊接有第二加強翼板，且第二加強翼板具體設置有若干組，加強圈位于連接孔外側。

可選的，所述連接孔內壁表面涂噴有耐磨涂層。

可選的，所述加強肋條具體設置有兩組。

可選的，所述第一加強翼板一側開設有通孔。

可選的，所述支柱桿、連接頭、加強肋條、第一加強翼板、通孔、第二加強翼板和加強圈表面均涂噴有防銹涂層。

本實用新型的有益效果如下：

1、本實用新型通過支柱桿和連接頭，可有效的組成發動機上獨立式懸掛用連桿支柱，并且連接頭上的連接孔又能對其進行安裝固定，從而能夠起到支撐固定獨立式懸掛的作用，同時連接孔內壁表面耐磨涂層又能提高連接孔耐磨性能，進一步的提高連接孔的使用壽命，通過多組加強肋條，可有效的加強支柱桿表面的抗彎折能力，從而能夠提高抗變形效果。

2、同時第一加強翼板，既能提高加強肋條的穩定性，又能配合第二加強翼板一起增加加強肋條的抗扭矩能力，進一步的提高支柱桿的使用壽命，并且通孔又能降低支柱桿自重，通過加強圈，可有效的加強連接孔外壁四周的結構強度，進一步的防止連接孔開裂損壞，通過防銹涂層，可有效的防止發動機上獨立式懸掛用連桿支柱上銹腐蝕，進而防止連桿支柱腐蝕斷裂。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型實施例的一種發動機上獨立式懸掛用連桿支柱的整體結構示意圖；