[實(shí)用新型]一種槽式電纜橋架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921605783.0
• 申請(qǐng)日: 2019-09-25
• 公開（公告）號(hào): CN211480789U
• 公開（公告）日: 2020-09-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 雷志昌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 長(zhǎng)沙亞明電子科技發(fā)展有限公司
• 主分類號(hào): H02G3/04
• 分類號(hào): H02G3/04;H02G3/03
• 代理公司: 安化縣梅山專利事務(wù)所 43005
• 代理人: 潘訪華

一種槽式電纜橋架，包括蓋體、槽體，所述槽體包括底板、側(cè)板，所述底板上設(shè)有限位塊，所述側(cè)板上開設(shè)有T形安裝口，所述T形安裝口上部、下部均開設(shè)有一對(duì)軸承室，上部軸承室內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有第一軸承，所述第一軸承上設(shè)有第一齒輪，所述第一軸承位于側(cè)板外側(cè)的部分固定有第一擋板，下部軸承室內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有第二軸承，所述第二軸承上設(shè)有第二齒輪，所述第二齒輪與所述第一齒輪適配，所述第二軸承位于側(cè)板內(nèi)側(cè)的部分固定有第二擋板，所述第一擋板、第二擋板互相平行設(shè)置，所述第一齒輪、第二齒輪之間通過齒帶傳動(dòng)，本實(shí)用新型能夠有效避免積熱、且散熱效果好。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種橋架結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種槽式電纜橋架。

背景技術(shù)

槽式電纜橋架是一種全封閉型電纜橋架，它最適用于敷設(shè)計(jì)算機(jī)電纜、通信電纜、熱電偶電纜及其它高靈敏系統(tǒng)的控制電纜等，它對(duì)控制電纜屏蔽干擾和重腐蝕環(huán)境中電纜的防護(hù)都有較好效果。一般情況下，為節(jié)省空間，一組橋架內(nèi)會(huì)放置多種類型的電纜，如果電纜類型的數(shù)量太多的話，橋架內(nèi)就會(huì)顯得非常雜亂，很容易使不同地電纜纏繞在一塊，若是進(jìn)行更換和維修的話，很不方便；并且電纜在工作時(shí)很容易產(chǎn)熱，若是多種電纜堆積到一塊也會(huì)使熱量堆積，這樣就會(huì)極大的縮短電纜的壽命，電纜質(zhì)量較差的話，更有可能引發(fā)火災(zāi)。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種槽式電纜橋架，包括蓋體、槽體，所述槽體包括底板、側(cè)板，所述底板上設(shè)有限位塊，所述側(cè)板上開設(shè)有T形安裝口，所述T形安裝口上部、下部均開設(shè)有一對(duì)軸承室，上部軸承室內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有第一軸承，所述第一軸承上設(shè)有第一齒輪，所述第一軸承位于側(cè)板外側(cè)的部分固定有第一擋板，下部軸承室內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有第二軸承，所述第二軸承上設(shè)有第二齒輪，所述第二齒輪與所述第一齒輪適配，所述第二軸承位于側(cè)板內(nèi)側(cè)的部分固定有第二擋板，所述第一擋板、第二擋板互相平行設(shè)置，所述第一齒輪、第二齒輪之間通過齒帶傳動(dòng)。

優(yōu)選地，所述第一軸承上設(shè)有兩個(gè)第一齒輪，兩個(gè)所述第一齒輪將所述第一軸承均勻分隔為三段。

優(yōu)選地，所述第一軸承兩端設(shè)有與所述軸承室適配的軸承頭。

優(yōu)選地，所述第一軸承上固定有三塊所述第一擋板，所述第一擋板之間留有與第一齒輪適配的間隙。

優(yōu)選地，所述第二軸承兩端設(shè)有第二齒輪、軸承頭。

優(yōu)選地，所述齒帶不凸出所述側(cè)板內(nèi)壁。

優(yōu)選地，所述限位塊底部與底板固定連接，所述限位塊側(cè)邊與所述側(cè)板固定連接，所述限位塊上部設(shè)有容置端、限位端。

優(yōu)選地，所述容置端為與所述第二軸承適配的曲面端口，所述限位端為傾斜平面端口，且所述傾斜平面靠近所述側(cè)板的為低側(cè)、遠(yuǎn)離所述側(cè)板的為高側(cè)。

優(yōu)選地，兩個(gè)所述側(cè)板上部設(shè)有延邊。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果：

所述第二軸承位于側(cè)板內(nèi)側(cè)的部分固定有第二擋板，將所述第二擋板翻轉(zhuǎn)一定角度，通過限位塊能夠有效抵住所述第二擋板，所述第二擋板與所述側(cè)板之間形成有容置空間，所述容置空間能夠放置電纜，從而能夠?qū)蚣軆?nèi)部的電纜進(jìn)行分隔，避免不同規(guī)格的電纜互相纏繞、堆疊從而產(chǎn)生積熱；

所述第一齒輪、第二齒輪之間通過齒帶傳動(dòng)，所述齒帶不凸出所述側(cè)板內(nèi)壁，當(dāng)?shù)诙醢灏l(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，齒帶會(huì)帶動(dòng)第一軸承從而使得第一擋板轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，使得T形安裝口處能夠通風(fēng)良好，加強(qiáng)橋架的通風(fēng)散熱效果。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)圖。

圖2為本實(shí)用新型槽體結(jié)構(gòu)圖。

圖3為本實(shí)用新型第一軸承、第二軸承連接結(jié)構(gòu)圖。