[實用新型]一種單車氣液緩沖擋車器

有效

• 申請號: 201921605615.1
• 申請日: 2019-09-25
• 公開（公告）號: CN210591919U
• 公開（公告）日: 2020-05-22
• 發明（設計）人: 孫成慧;劉東杰;高月欣;董力群;鄭啟亮
• 申請（專利權）人: 中車青島四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: B61K7/18
• 分類號: B61K7/18
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 柳欣

本實用新型提供了一種單車氣液緩沖擋車器，包括：固定基座、活塞桿、活動基座和蓄能器；固定基座用于固定在軌道上；固定基座內設有液壓管路，蓄能器設置在固定基座內，且蓄能器的進液口與液壓管路相連通；活塞桿的一端設有活塞，并設置在液壓管路的開口處，活塞桿的另一端與活動基座相連；活動基座遠離活塞桿的一側設有緩沖墊。通過本實用新型實施例提供的單車氣液緩沖擋車器，活動基座表面設有緩沖墊，同時利用蓄能器實現二級緩沖，可以提高擋車器的緩沖效果。同時，在失控車輛被移除后，在蓄能器的作用下活塞桿和活動基座可以恢復至初始位置，從而實現擋車器的自動復位，方便繼續使用該擋車器。

技術領域

本實用新型涉及緩沖器技術領域，具體而言，涉及一種單車氣液緩沖擋車器。

背景技術

目前，磁懸浮原理樣車的軌道高度為1450mm，在磁懸浮單車動態調試線軌道設計、軌道建設施工及車輛試制、調試過程中，因車輛懸浮、導向、牽引、運控處于試制、調試階段，存在不可控因素以及車輛動態調試過程中存在沖出動態調試線軌道的隱患，為解決磁懸浮單車在調試階段可能存在的安全隱患，亟需一種適應磁懸浮單車和動態調試線的安全防護車擋。

實用新型內容

為解決上述問題，本實用新型實施例的目的在于提供一種單車氣液緩沖擋車器。

本實用新型實施例提供了一種單車氣液緩沖擋車器，包括：固定基座、活塞桿、活動基座和蓄能器；

所述固定基座用于固定在軌道上；

所述固定基座內設有液壓管路，所述蓄能器設置在所述固定基座內，且所述蓄能器的進液口與所述液壓管路相連通；

所述活塞桿的一端設有活塞，并設置在所述液壓管路的開口處，所述活塞桿的另一端與所述活動基座相連；所述活動基座遠離所述活塞桿的一側設有緩沖墊。

在一種可能的實現方式中，所述固定基座兩側的底部設有掛鉤結構，且所述掛鉤結構與所述軌道的外側面相匹配。

在一種可能的實現方式中，所述固定基座的底部設有支撐固定結構；

所述支撐固定結構用于設置在所述軌道的內側，且所述支撐固定結構與所述軌道的內側面相匹配。

在一種可能的實現方式中，所述固定基座的背面設有后墻筋板，所述固定基座的側面設有側墻筋板。

在一種可能的實現方式中，擋車器還包括：地面基礎座和支撐桿；

所述固定基座固定在所述地面基礎座上，且所述地面基礎座向所述固定基座的背面凸出；

所述支撐桿的一端固定在所述地面基礎座凸出的一側，所述支撐桿的另一端固定在所述固定基座的上端。

在一種可能的實現方式中，所述活塞桿的數量為多個；

多個所述活塞桿均勻分布且平行設置。

在一種可能的實現方式中，所述液壓管路內設有液壓油；

所述蓄能器內設有盛有氮氣的氣腔。

在一種可能的實現方式中，所述活動基座表面設有車鉤緩沖墊和夾層緩沖墊；

所述車鉤緩沖墊設置在所述活動基座表面的中間位置；

所述夾層緩沖墊設置在所述車鉤緩沖墊的兩側。

在一種可能的實現方式中，所述夾層緩沖墊的厚度大于所述車鉤緩沖墊的厚度。

在一種可能的實現方式中，所述活動基座兩側設有擋板。