[實用新型]一種純電動環衛車輛動力系統構型

有效

• 申請號: 201921605423.0
• 申請日: 2019-09-25
• 公開（公告）號: CN210733806U
• 公開（公告）日: 2020-06-12
• 發明（設計）人: 邵嘉旭;劉學彬;劉豹;劉相遠
• 申請（專利權）人: 鄭州宇通重工有限公司
• 主分類號: B60K1/00
• 分類號: B60K1/00;B60K17/02
• 代理公司: 鄭州中原專利事務所有限公司 41109
• 代理人: 張春

本實用新型公開了一種純電動環衛車輛動力系統構型，包括第一離合器、第二離合器、行星排結構、上裝設備和雙軸驅動電機，所述第一離合器和第二離合器之間設置有雙軸驅動電機，所述雙軸驅動電機通過第一離合器與行星排結構連接，所述雙軸驅動電機通過第二離合器與上裝設備連接，具有動力構型結構簡單、多模式動力輸出、有效節約動力資源的有益效果。

技術領域

本實用新型涉及車輛驅動技術領域，具體涉及一種純電動環衛車輛動力系統構型。

背景技術

目前，市場純電動環衛車型的驅動系統構型主要為電機直驅模式或電機與變速箱配合的模式，上述模式中電機僅僅作為車輛行走的驅動，對于車輛上裝工作的驅動，需要額外配備一個或多個電機，以使得上裝工作順利進行，這樣造成整車成本增加，使得動力資源浪費。

實用新型內容

為解決上述問題，本實用新型提供一種純電動環衛車輛動力系統構型，具有結構簡單，有效節約動力資源的特點。

本實用新型通過以下技術方案實現：

一種純電動環衛車輛動力系統構型，包括第一離合器、第二離合器、行星排結構、上裝設備和雙軸驅動電機，所述第一離合器和第二離合器之間設置有雙軸驅動電機，所述雙軸驅動電機通過第一離合器與行星排結構連接，所述雙軸驅動電機通過第二離合器與上裝設備連接。

所述雙軸驅動電機包括輸出軸，所述輸出軸的第一端通過第一離合器與行星排結構連接，實現動力的輸出和斷開。

所述輸出軸的第二端通過第二離合器與上裝設備連接，實現上裝動力的輸出和斷開。

所述第一離合器上設置有第一傳動軸，所述第二離合器上設置有第二傳動軸。

所述第一傳動軸與行星排結構剛性連接，所述第二傳動軸與上裝設備間通過皮帶連接。

所述行星排結構包括齒圈、行星架和太陽輪，所述太陽輪位于行星排結構的中心，以太陽輪為中心，依次設置有行星架和齒圈，所述行星架上設置有行星輪，所述行星輪分別與太陽輪和齒圈嚙合連接。

所述上裝設備為液壓泵、油泵或水泵中的一種或多種。

本實用新型公開了一種純電動環衛車輛動力系統構型，第一離合器和第二離合器之間設置雙軸電機，雙軸電機與第一離合器和第二離合器之間選擇性嚙合實現純電動環衛車不同模式下的動力輸出，具有動力構型結構簡單、多模式動力輸出、有效節約動力資源的有益效果。

附圖說明

圖1 是純電動環衛車輛動力系統構型的結構示意圖。

其中，附圖標記說明如下：

1.齒圈，2.行星架，3.太陽輪，4.行星排結構，5.第一離合器，6.雙軸驅動電機，7.第二離合器，8.第二傳動軸，9.輸出軸的第二端，10.輸出軸的第一端，11.第一傳動軸。

具體實施方式

下面將結合本實用新型中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施，而不是全部的實施，基于本實用新型的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護的范圍

如圖1所示一種純電動環衛車輛動力系統構型，包括第一離合器5、第二離合器7、行星排結構4、上裝設備和雙軸驅動電機6，所述第一離合器5和第二離合器7之間設置有雙軸驅動電機6，所述雙軸驅動電機6通過第一離合器5與行星排結構4連接，所述雙軸驅動電機6通過第二離合器7與上裝設備連接。

所述雙軸驅動電機6包括輸出軸，所述輸出軸的第一端10通過第一離合器5與行星排結構4連接，實現動力的輸出和斷開。所述輸出軸的第二端9通過第二離合器7與上裝設備連接，實現上裝動力的輸出和斷開。