[實用新型]一種塑料輪轂電機

有效

• 申請號: 201921601635.1
• 申請日: 2019-09-25
• 公開（公告）號: CN210380502U
• 公開（公告）日: 2020-04-21
• 發明（設計）人: 孫杰
• 申請（專利權）人: 孫杰
• 主分類號: H02K7/00
• 分類號: H02K7/00;H02K5/16;H02K1/28;B62M7/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種塑料輪轂電機，其包括塑料輪轂，套裝于塑料輪轂內的鐵圈，以及安裝于塑料輪轂內的定子、軸承、軸、線束和霍爾，鐵圈內均勻黏貼有若干個磁鐵，定子上纏繞有線圈，定子固定在軸上，并設置于鐵圈內，軸通過軸承支撐于塑料輪轂內；塑料輪轂包括輪轂本體和安裝在輪轂本體一端的端蓋，輪轂本體為一端開口，另一端設置有軸承擋的圓筒形，軸承擋內安裝有用于固定軸承的鐵制固定件，固定件的外壁與軸承擋的內壁緊配，軸承套裝于固定件內。本實用新型在輪轂本體安裝軸承處的軸承擋內緊配合安裝有鐵制固定件，再將軸承安裝于固定件內，防止軸承打滑，提高安全性。

技術領域

本實用新型涉及一種塑料輪轂電機。

背景技術

平衡車，又叫體感車、思維車、攝位車等，是現代人用來作為代步工具、休閑娛樂的一種新型的綠色環保的產物。平衡車的運作原理主要是建立在一種被稱為“動態穩定”的基本原理上，具體是利用車體內部的陀螺儀和加速度傳感器，來檢測車體姿態的變化，并利用伺服控制系統，精確地驅動輪轂電機進行相應的調整，以保持系統的平衡。

現有的平衡車包括：車架、車輪、安裝于車架中部位置的用于感測中部變形程度的傳感器以及用于根據傳感器采集的數據信息以控制平衡車轉向或直行的控制模塊，該車輪安裝于車架的左右兩側，車輪內置有輪轂電機，控制模塊安裝于車架的下側；該輪轂電機包括輪轂和安裝于輪轂內的鐵圈和定子，定子安裝于軸上，軸通過軸承支撐于輪轂上，現有輪轂基本為塑料件，則而軸承直接安裝于輪轂本體的軸承安裝孔內，當電機高速運轉時，產生高溫，塑料件會產生變形，使軸承安裝孔的直徑會變大，使軸承固定不穩定，存在打滑問題；另外現有的塑料輪轂本體與鐵圈是通過壓裝實現安裝的，在電機高速運轉產生高溫時，鐵圈與輪轂本體也會存在打滑問題。

實用新型內容

本實用新型提供一種防止軸承打滑、輪轂本體與鐵圈打滑，提高安全性的塑料輪轂電機。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：塑料輪轂電機包括塑料輪轂，套裝于塑料輪轂內的鐵圈，以及安裝于塑料輪轂內的定子、軸承、軸、線束和霍爾，鐵圈內均勻黏貼有若干個磁鐵，定子上纏繞有線圈，定子固定在軸上，并設置于鐵圈內，軸通過軸承支撐于塑料輪轂內；

塑料輪轂包括輪轂本體和安裝在輪轂本體一端的端蓋，輪轂本體為一端開口，另一端設置有軸承擋的圓筒形，軸承擋內安裝有用于固定軸承的鐵制固定件，固定件的外壁與軸承擋的內壁緊配，軸承套裝于固定件內。

其中，固定件為一端開口，另一端開設有中心孔的圓筒形。

其中，固定件開設有中心孔的那側設置有若干個定位缺口，軸承擋的底部設置有若干個與定位缺口相配合的定位凸起。

其中，輪轂本體的底部均勻設置有若干個加強筋，加強筋從軸承擋外壁一直延伸至輪轂本體的內壁處。

其中，輪轂本體外端中心處設置有用于固定軸承的圓形凸臺。

其中，輪轂本體的端部設置有若干個鋸齒形加強凸條。

其中，端蓋由透明材質制成。

其中，端蓋外扣合有裝飾蓋。

其中，端蓋與裝飾蓋之間設置有中心光源罩。

其中，輪轂本體從注塑機中壓鑄成型后溫度為230℃-260℃，此時輪轂本體內徑為d1；冷卻至常溫時，輪轂本體的內徑為d2,所述鐵圈外徑為D；其中，d1-D=0.05mm～0.25mm;D-d2=0.2mm～0.6mm。