[實用新型]自沖鉚接鉚點強度檢測裝置

有效

• 申請號: 201921601437.5
• 申請日: 2019-09-24
• 公開（公告）號: CN211085894U
• 公開（公告）日: 2020-07-24
• 發明（設計）人: 張博;徐永新
• 申請（專利權）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: G01N3/02
• 分類號: G01N3/02;G01N3/24;G01N3/08;G01N3/00
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 李巖

本實用新型公開了一種自沖鉚接鉚點強度檢測裝置，自沖鉚接鉚點強度檢測裝置包括：第一定位塊，第一定位塊設置有多個第一配合孔，多個第一配合孔繞第一定位塊的周向間隔排布；第二定位塊，第二定位塊設置有多個第二配合孔，多個第二配合孔繞第二定位塊的周向間隔排布；其中，第一定位塊和第二定位塊適于與試片相連，且多個第一配合孔和多個第二配合孔對稱布置在試片的兩側。由此，驅動對稱布置的第一配合孔和第二配合孔以對試片的鉚點處施加不同方向的力，從而可以對鉚點處的拉剪強度、剝離強度等性能參數進行檢測，由于對稱布置的第一配合孔和第二配合孔為多組，進而可以對鉚點處多個角度的拉剪?剝離強度進行檢測。

技術領域

本實用新型涉及夾具技術領域，尤其是涉及一種自沖鉚接鉚點強度檢測裝置。

背景技術

全鋁或者鋼鋁混車身需要通過自沖鉚接技術進行連接，而鉚點的力學性能直接關系著白車身的各項性能。

相關技術中，對鉚點的力學性能檢測不充分，無法檢測任意角度的拉伸性能，即：無法對鉚點多個角度的拉剪-剝離強度進行檢測，從而無法提供整車性能仿真分析需要的鉚點在不同受力方向上的性能參數。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本實用新型提出一種自沖鉚接鉚點強度檢測裝置，以檢測鉚點在不同受力方向上的性能參數。

根據本實用新型實施例的自沖鉚接鉚點強度檢測裝置，包括：第一定位塊，所述第一定位塊設置有多個第一配合孔，多個所述第一配合孔繞所述第一定位塊的周向間隔排布；第二定位塊，所述第二定位塊設置有多個第二配合孔，多個所述第二配合孔繞所述第二定位塊的周向間隔排布；其中，所述第一定位塊和所述第二定位塊適于與試片相連，且多個所述第一配合孔和多個所述第二配合孔對稱布置在所述試片的兩側，以通過所述第一配合孔和第二所述配合孔驅動所述第一定位塊和所述第二定位塊相對運動。

根據本實用新型實施例的自沖鉚接鉚點強度檢測裝置，驅動對稱布置的第一配合孔和第二配合孔以對試片的鉚點處施加不同方向的力，從而可以對鉚點處的拉剪強度、剝離強度等性能參數進行檢測，由于對稱布置的第一配合孔和第二配合孔為多組，進而可以對鉚點處多個角度的拉剪-剝離強度進行檢測。

根據本實用新型的一些實施例，對稱布置的一個所述第一配合孔和一個所述第二配合孔的連線與所述試片的鉚點所在的平面之間的夾角為α，且α滿足：0°≤α≤90°。

根據本實用新型的一些實施例，自沖鉚接鉚點強度檢測裝置包括：至少三組對稱所述第一配合孔和所述第二配合孔，一組所述第一配合孔和所述第二配合孔之間的連線與所述試片的鉚點所在的平面垂直；一組所述第一配合孔和所述第二配合孔之間的連線位于所述試片的鉚點所在的平面內；一組或多組所述第一配合孔和所述第二配合孔之間的連線與所述試片的鉚點所在的平面呈任意角度。

根據本實用新型的一些實施例，所述第一定位塊和所述第二定位塊均構造為板狀扇形結構，所述第一定位塊的圓心角處設置有第一配合部，所述第二定位塊的圓心角處設置有第二配合部，第一配合部和所述第二配合部形狀相適配，所述試片適于連接在所述第一配合部和所述第二配合部之間。

根據本實用新型的一些實施例，所述第一配合部處設置有第一安裝孔，所述第二配合部處設置有第二安裝孔，所述第一安裝孔和所述第二安裝孔用于與所述試片配合。

根據本實用新型的一些實施例，所述第一配合部和所述第二配合部構造為矩形缺口，且所述第一配合部和所述第二配合部的形狀、大小均相同。

根據本實用新型的一些實施例，所述第一安裝孔為兩個，兩個所述第一安裝孔且鄰近所述第一配合部設置并沿所述第一配合部的長邊排布；所述第二安裝孔為兩個，兩個所述第二安裝孔且鄰近所述第二配合部設置并沿所述第二配合部的長邊排布。