[實(shí)用新型]一種摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)連接結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921601203.0
• 申請(qǐng)日: 2019-09-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN210971400U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-07-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張德祥
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江創(chuàng)臺(tái)車(chē)業(yè)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B62K11/04
• 分類(lèi)號(hào): B62K11/04;B62K19/30
• 代理公司: 杭州迪維知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 33341
• 代理人: 張安心

本實(shí)用新型屬于摩托車(chē)車(chē)架技術(shù)領(lǐng)域，特指一種摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)連接結(jié)構(gòu)。包括車(chē)架，車(chē)架上設(shè)置有用于安裝發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝位，所述安裝位一側(cè)設(shè)置有吊架，吊架包括前懸掛管和設(shè)置在前懸掛管上的支架，前懸掛管內(nèi)設(shè)有內(nèi)襯管，內(nèi)襯管的端部設(shè)有緩沖套，緩沖套嵌設(shè)在前懸掛管的端口處，所述支架上還設(shè)置有緩沖襯套。本實(shí)用新型采用吊架的結(jié)構(gòu)，通過(guò)吊架來(lái)實(shí)現(xiàn)車(chē)架與發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)之間的連接，相比現(xiàn)有技術(shù)中前后懸掛的結(jié)構(gòu)要簡(jiǎn)單一些，并且具有較強(qiáng)的穩(wěn)定性；同時(shí)，在前懸掛管和支架上設(shè)置有緩沖套和緩沖襯套，加強(qiáng)了緩沖性能，減少了發(fā)動(dòng)機(jī)在工作中與車(chē)架之間產(chǎn)生的震動(dòng)，使得車(chē)輛行駛更加平穩(wěn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于摩托車(chē)車(chē)架技術(shù)領(lǐng)域，特指一種摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)連接結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的摩托車(chē)車(chē)架與發(fā)動(dòng)機(jī)連接時(shí)是通過(guò)懸掛結(jié)構(gòu)來(lái)連接的，懸掛結(jié)構(gòu)包括前懸掛和后懸掛，支架上設(shè)置有橫向的連接支軸，前懸掛和后懸掛分別通過(guò)連接支軸與發(fā)動(dòng)機(jī)上的前后安裝點(diǎn)連接，將發(fā)動(dòng)機(jī)固定安裝在車(chē)架內(nèi)部。

于2012年6月27日公開(kāi)的中國(guó)發(fā)明專利(公告號(hào)：CN102514472A)提出了一種摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛結(jié)構(gòu)，包括車(chē)架，車(chē)架前部具有下懸管，下懸管下部設(shè)置有橫支軸，橫支軸兩側(cè)通過(guò)第一螺栓安裝有左、右懸掛板，發(fā)動(dòng)機(jī)前部分別與左、右懸掛板連接固定發(fā)動(dòng)機(jī)后部與車(chē)架中部連接固定，這種摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛結(jié)構(gòu)雖然將傳統(tǒng)的一體式發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛板改為由左、右懸掛板組成的分體式，使懸掛板的厚度增加不受限，但是其在左右懸掛板上加設(shè)了左右支架，并通過(guò)支架連接了護(hù)杠，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，整體結(jié)構(gòu)較大。

懸掛結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)直接影響到摩托車(chē)在行駛中的穩(wěn)定性，在足夠的穩(wěn)定性要求下，如何簡(jiǎn)化懸掛結(jié)構(gòu)并且加強(qiáng)穩(wěn)定性減少震動(dòng)的設(shè)計(jì)是摩托車(chē)行業(yè)一直在探索的。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決上述問(wèn)題，設(shè)計(jì)了一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理且簡(jiǎn)單，穩(wěn)定性強(qiáng)、具有較好的緩沖性能，減少震動(dòng)的摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)連接結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)連接結(jié)構(gòu)，包括車(chē)架，車(chē)架上設(shè)置有用于安裝發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝位，所述安裝位一側(cè)設(shè)置有吊架，吊架包括前懸掛管和設(shè)置在前懸掛管上的支架，前懸掛管內(nèi)設(shè)有內(nèi)襯管，內(nèi)襯管的端部設(shè)有緩沖套，緩沖套嵌設(shè)在前懸掛管的端口處，所述支架上還設(shè)置有緩沖襯套。

進(jìn)一步設(shè)置為，所述支架包括左支架和右支架，左支架端部連接有左懸掛管，右支架端部設(shè)置有右懸掛管。

進(jìn)一步設(shè)置為，所述左支架和/或右支架上安裝有所述緩沖襯套。

進(jìn)一步設(shè)置為，所述右支架一側(cè)設(shè)置有加強(qiáng)板，所述右懸掛管設(shè)置在加強(qiáng)板與右支架之間。

進(jìn)一步設(shè)置為，所述內(nèi)襯管與緩沖套之間設(shè)置有橡膠墊片，緩沖套為由橡膠制成的中空?qǐng)A柱形結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步設(shè)置為，所述車(chē)架包括車(chē)架前管，車(chē)架前管內(nèi)側(cè)設(shè)置有前連接管，前連接管兩側(cè)設(shè)有左連接管和右連接管，左連接管和右連接管上分別設(shè)置有與所述吊架連接的連接件，左連接管和右連接管向后上方延伸形成車(chē)架后段。

進(jìn)一步設(shè)置為，左連接管和右連接管之間設(shè)置有橫管，所述前連接管尾端連接至所述橫管，橫管上設(shè)有用于固定發(fā)動(dòng)機(jī)的連接片。

進(jìn)一步設(shè)置為，所述連接件上開(kāi)設(shè)有安裝孔，通過(guò)連接桿穿過(guò)該安裝孔與所述緩沖套相連。

本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)突出且有益的技術(shù)效果是：

本實(shí)用新型采用吊架的結(jié)構(gòu)，通過(guò)吊架來(lái)實(shí)現(xiàn)車(chē)架與發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)之間的連接，相比現(xiàn)有技術(shù)中前后懸掛的結(jié)構(gòu)要簡(jiǎn)單一些，并且具有較強(qiáng)的穩(wěn)定性；同時(shí)，在前懸掛管和支架上設(shè)置有緩沖套和緩沖襯套，加強(qiáng)了緩沖性能，減少了發(fā)動(dòng)機(jī)在工作中與車(chē)架之間產(chǎn)生的震動(dòng)，使得車(chē)輛行駛更加平穩(wěn)。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。