[實(shí)用新型]抗拉拔防水支座

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921599621.0
• 申請日: 2019-09-25
• 公開（公告）號: CN211340391U
• 公開（公告）日: 2020-08-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王子軍;周建波;張根;鄒貽軍;王建清;鄧宇
• 申請（專利權(quán)）人: 中國市政工程中南設(shè)計(jì)研究總院有限公司
• 主分類號: E01D19/04
• 分類號: E01D19/04;E01D101/30
• 代理公司: 武漢河山金堂專利事務(wù)所(普通合伙) 42212
• 代理人: 胡清堂

本實(shí)用新型屬于橋梁建筑中的支座技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種抗拉拔防水支座，所述支座包括橡膠支座本體、支座上鋼板、支座下鋼板、上預(yù)埋板和下預(yù)埋板，所述支座上鋼板和支座下鋼板之間設(shè)有凹字形結(jié)構(gòu)抗拉塊，所述抗拉塊固定在支座下鋼板上，抗拉塊的上緣與支座上鋼板的臺階面卡接；所述下預(yù)埋板上設(shè)有定位塊，所述支座上鋼板和支座下鋼板的外表面均包覆有橡膠層。該支座既可以防水，又能快速更換，而且能夠抵御較大的波浪浮托力和沖擊力，對于改善濱海橋梁的使用性能及結(jié)構(gòu)耐久性有重要意義。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及公路市政橋梁建筑中的支座技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種適用于海洋環(huán)境下的具有集抗拉拔、防水、快換技術(shù)于一體的橋梁支座。

背景技術(shù)

隨著中國道路交通事業(yè)的飛速發(fā)展，沿海、跨海橋梁越來越多。這類橋梁由于地處海邊或海面之上，由于城市景觀效果的要求，這類橋梁為不遮擋視線，橋面標(biāo)高一般較低。當(dāng)水位較高時(shí)，處于橋墩上方的支座，易受到海水的浸泡、飛濺浸溫等，因支座材料含有金屬，極易腐蝕；當(dāng)遇到臺風(fēng)等極端天氣時(shí)，橋梁會受到較大的波浪浮托力和沖擊力作用。因此，要求橋梁支座具備較好的防水、防腐能力以及一定的抗拔能力，同時(shí)更換快捷方便。

目前對于漫水橋、海水飛濺區(qū)橋梁支座，國內(nèi)一般采用支座重防腐處理，由于支座外形復(fù)雜多變，支座表面涂層2～5年后均會腐蝕，防護(hù)效果不理想，后期維護(hù)成本較高。以1500KN支座為例，普通隔震抗拉支座成本約6000元，海洋浸蝕區(qū)域支座每1－2年需涂刷一次，花費(fèi)平均約500元/座(折合到每個(gè)支座)，橋梁全壽命周期按100年計(jì)，普通支座15年更換一次，則支座全部成本約7*6000+100*500＝92000元。對如何完美解決該類支座的問題，國內(nèi)尚未有成熟的解決方案。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型提供了一種抗拉拔防水支座，該支座既可以防水，又能快速更換，而且能夠抵御較大的波浪浮托力和沖擊力，改善橋梁的使用性能并延長支座的使用壽命。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下：

一種抗拉拔防水支座，包括橡膠支座本體、支座上鋼板和支座下鋼板，所述支座上鋼板的頂面邊沿設(shè)有臺階面，所述支座下鋼板的底面設(shè)有凹槽，所述支座上鋼板和支座下鋼板之間設(shè)有凹字形結(jié)構(gòu)抗拉塊；所述抗拉塊固定在支座下鋼板上，所述抗拉塊的下緣伸入支座下鋼板的凹槽內(nèi)，所述抗拉塊的上緣與支座上鋼板的臺階面卡接。

進(jìn)一步地，在上述技術(shù)方案中，所述支座還包括預(yù)埋在橋梁底部的上預(yù)埋板和預(yù)埋在墩頂上的下預(yù)埋板，所述下預(yù)埋板上設(shè)有定位塊。

進(jìn)一步地，在上述技術(shù)方案中，所述支座上鋼板和支座下鋼板的外表面均包覆有橡膠層。

進(jìn)一步地，在上述技術(shù)方案中，所述抗拉塊對稱設(shè)置于支座橫橋向的兩側(cè)。

進(jìn)一步地，在上述技術(shù)方案中，所述抗拉塊的上緣與支座上鋼板的臺階面之間留有間隙。

本實(shí)用新型的有益效果為：

1.支座本體為橡膠支座，對海水具有良好的適應(yīng)作用；支座上下鋼板外均包覆有同支座本體同材料的橡膠，保證支座鋼板不受海水腐蝕。

2.下預(yù)埋板上設(shè)置有定位塊，可在支座取出、重新安裝時(shí)快速定位，以達(dá)到快速更換的目的，從而減小因支座更換施工造成的不利影響，減少社會經(jīng)濟(jì)損失。

3.抗拉塊通過凹槽和螺栓固定在支座下鋼板上，抗拉塊的上緣與支座之間留有一定的間隙，可以滿足支座的位移和轉(zhuǎn)角需求。不同噸位的支座，通過調(diào)整抗拉塊與支座上下鋼板的接觸面積以及抗拉塊本身的尺寸達(dá)到不同程度的抗拉拔力需求。這種支座的抗拉拔能力至少可以達(dá)到豎向承載力的20％以上。

附圖說明

圖1本實(shí)用新型實(shí)施例中支座的橫橋向結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2本實(shí)用新型實(shí)施例中支座的縱橋向結(jié)構(gòu)示意圖；