[實用新型]一種提高安全性的鉛酸蓄電池

有效

• 申請號: 201921597904.1
• 申請日: 2019-09-24
• 公開（公告）號: CN210866403U
• 公開（公告）日: 2020-06-26
• 發明（設計）人: 周桂華;梅生猛;周強華;龔言清
• 申請（專利權）人: 天能集團貴州能源科技有限公司
• 主分類號: H01M10/12
• 分類號: H01M10/12;H01M2/12;H01M10/42
• 代理公司: 杭州天勤知識產權代理有限公司 33224
• 代理人: 沈金龍

本實用新型公開了一種提高安全性的鉛酸蓄電池，包括相互蓋合的電池槽和電池蓋，所述電池槽內設有極群，所述極群的頂面與電池蓋頂面內側之間設有用于吸納所述鉛酸蓄電池使用過程中所產生氣體的儲氣片，所述儲氣片為聚四氟乙烯片。本申請通過在鉛酸蓄電池的極群上方設置儲氣片，儲氣片由聚四氟乙烯制成，為多孔結構，孔隙中可以吸納電池使用過程中產生的氫氣和氧氣，降低了電池因發生短路而發生自燃、爆炸等問題的可能性。本申請鉛酸蓄電池結構在現有電池結構上稍加改進就可以，無需新增大量設備投入，適用范圍較廣。

技術領域

本實用新型涉及鉛酸蓄電池技術領域，特別是涉及一種提高安全性的鉛酸蓄電池。

背景技術

鉛蓄電池屬于可逆直流電源，可將化學能轉變為電能，同時也可將電能轉變為化學能。鉛蓄電池主要由電解液、電池槽以及極群組成，鉛蓄電池的電解液為硫酸溶液，其中極群主要由正極板、負極板和隔板組成，隔板主要起到儲存電解液，作為氧氣復合的氣體通道，起到防止活性物質脫落以及正、負極之間短路的作用。

電動自行車一般由鉛酸蓄電池提供動力，在實際使用過程中，偶有發生電池發生自燃的情況，最后分析的原因，都是因為電池故障或線路老化所導致，因此提高電池的安全性能，是電動車電池或其余特殊用途電池重中之重的事情。

目前電動道路車輛電池或電動車用電池，極群與電池殼直接接觸，在電動車輛行駛過程中，電池經顛簸振動，極群里包覆極板的AGM隔板，在極板的擠壓下和電池殼的摩擦下，很容易損壞而導致電池短路，使電池壽命終止。電池在使用過程中，發生短路或內阻過大，容易產生局部溫度過高，導致電池鼓脹變形，甚至打出火花。鉛酸電池在充電至大約70％時，正電極產生氧氣，充電至大約90％時，負電極產生氫氣，電池極群的上方一直充盈著氧氣和氫氣的復合氣體，所以電池一旦短路打出明火，即有爆炸的危險。

授權公告號為CN202178340U的實用新型公開了一種煤礦用防爆閥控式密封鉛酸蓄電池，包括電池殼及其蓋子，電解液，還包括極柱、端極柱、防爆拴，特點是正負極各設置有二個以上極柱，所述極柱由鉛合金澆鑄而成，極柱與端極柱采用焊接連接，端極柱鑲有的銅芯呈L形向蓋子長度方向一端伸出；防爆拴內設有圓柱式安全閥；電解液中加有氣相二氧化硅膠體。該技術方案為了獲得防爆效果，對電池結構進行了較大改進，大大增加了電池結構的復雜性，大大增加了成本，且現有的生產設備也需要進行升級改進。

實用新型內容

本實用新型針對現有技術中存在的不足，提供了一種提高安全性的鉛酸蓄電池。

一種提高安全性的鉛酸蓄電池，包括相互蓋合的電池槽和電池蓋，所述電池槽內設有極群，所述極群的頂面與電池蓋頂面內側之間設有用于吸納所述鉛酸蓄電池使用過程中所產生氣體的儲氣片，所述儲氣片為聚四氟乙烯片。所述聚四氟乙烯片的厚度以與極群與電池蓋之間的空間大小相適應為宜。聚四氟乙烯片為一種多孔結構，對于本申請來說，聚四氟乙烯片中的孔隙主要用于吸納鉛酸蓄電池使用過程中產生的氫氣和氧氣，一般對孔隙大小和孔隙率并沒有特殊要求。

優選的，所述鉛酸蓄電池包括多個單格，每個單格內設有一個極群，相鄰極群之間通過鉛過橋串聯，所述儲氣片包括與極群一一對應的多片，所述儲氣片上具有避讓所述鉛過橋的避讓口。更優選的，所述電池蓋上設有注酸孔，所述儲氣片上正對所述注酸孔的位置設有第一避讓孔。更優選的，所述的鉛酸蓄電池，還包括端極柱，對應的儲氣片上設有避讓所述端極柱的第二避讓孔。

優選的，所述極群的底部與電池槽內底面之間設有第一彈性墊。更優選的，所述第一彈性墊的材質為PU彈性軟橡膠，厚度為0.5～1mm。

優選的，所述極群包括間隔排列的正、負極板，所述極群沿極板排列方向的兩側設有第二彈性墊。更優選的，所述第二彈性墊的材質為PU彈性軟橡膠，厚度為0.4～0.8mm。