[實(shí)用新型]一種多機(jī)一站液壓系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921597625.5
• 申請(qǐng)日: 2019-09-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN210423207U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-04-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 沈翔;徐艷;蔡劍峰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 常州液壓成套設(shè)備廠有限公司
• 主分類號(hào): F15B13/02
• 分類號(hào): F15B13/02;F15B13/044;F15B20/00;F15B21/041
• 代理公司: 常州市英諾創(chuàng)信專利代理事務(wù)所(普通合伙) 32258
• 代理人: 謝新萍

本實(shí)用新型是一種多機(jī)一站液壓系統(tǒng)，包括回路壓力調(diào)節(jié)控制模塊；回路壓力調(diào)節(jié)控制模塊包括并聯(lián)設(shè)置在主回路上的第一控制回路、第二控制回路；第一控制回路包括串聯(lián)設(shè)置第一壓力控制閥組、第一球閥；第二控制回路包括串聯(lián)設(shè)置第二壓力控制閥組、第二球閥；通過(guò)并聯(lián)設(shè)置第一控制回路、備用第二控制回路，當(dāng)?shù)谝豢刂苹芈窊p壞時(shí)，第二控制回路使用，使得整個(gè)液壓系統(tǒng)能夠正常運(yùn)行。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種液壓系統(tǒng)，具體是一種多機(jī)一站液壓系統(tǒng)。

背景技術(shù)

眾所周知，一套完整的“多機(jī)一站”液壓系統(tǒng)由一套壓力控制回路、多套方向控制回路、多套速度控制回路以及多套安全鎖定回路組成，常規(guī)的“多機(jī)一站”液壓系統(tǒng)共用一套壓力控制回路，其余回路都各自對(duì)應(yīng)一套。正常情況下，這種配置可以滿足使用要求，但是一旦共用的壓力控制回路損壞，將會(huì)導(dǎo)致整個(gè)液壓系統(tǒng)無(wú)法正常工作。

如圖1所示，為常規(guī)的雙吊點(diǎn)“多機(jī)一站”液壓系統(tǒng)原理圖，圖2為常規(guī)的雙吊點(diǎn)“多機(jī)一站”液壓系統(tǒng)泵站圖，從圖上可以看出，常規(guī)的系統(tǒng)中壓力控制回路是共用一套的，壓力控制回路一旦壞了，整個(gè)系統(tǒng)都用不起來(lái)。

如圖3所示，常規(guī)的方案是再多配一套一模一樣的系統(tǒng)，這樣是可以解決問(wèn)題，但是這個(gè)方案費(fèi)空間而且造價(jià)高，所以這并不是一個(gè)很好的解決方案；還有一種方案是再另外備一套壓力閥組，如果原壓力閥組損壞，再把備用壓力閥組換上，這個(gè)方法比較經(jīng)濟(jì)，但是，卻很麻煩，得先把原系統(tǒng)關(guān)閉，把壓力卸除，再把原壓力閥組拆除，再換上備用閥組，如果在非常緊急的情況下出現(xiàn)了以上的意外，很可能會(huì)延誤最佳時(shí)機(jī)，造成不可估量的損失。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是：如何實(shí)現(xiàn)壓力控制回路損壞時(shí)，液壓系統(tǒng)能夠正常工作。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

本實(shí)用新型是一種多機(jī)一站液壓系統(tǒng)，包括回路壓力調(diào)節(jié)控制模塊；回路壓力調(diào)節(jié)控制模塊包括并聯(lián)設(shè)置在主回路上的第一控制回路、第二控制回路；第一控制回路包括串聯(lián)設(shè)置第一壓力控制閥組、第一球閥；第二控制回路包括串聯(lián)設(shè)置第二壓力控制閥組、第二球閥；

在壓力控制回路，再并聯(lián)一套壓力控制回路，中間通過(guò)球閥來(lái)切換。如果發(fā)生意外，只需要切換相應(yīng)的球閥，就可以實(shí)現(xiàn)壓力閥組的切換。確保整個(gè)液壓系統(tǒng)能正常運(yùn)行。

正常時(shí)，第一球閥打開(kāi)，第一壓力控制閥組電磁鐵得電建壓，第二球閥關(guān)閉；出現(xiàn)故障時(shí)，第一球閥關(guān)閉，第二球閥打開(kāi)，第二壓力控制閥組電磁鐵得電建壓。

為了具體說(shuō)明本實(shí)用新型的其他模塊，本實(shí)用新型還包括有多個(gè)并聯(lián)設(shè)置的電動(dòng)油泵，電動(dòng)油泵適于給系統(tǒng)供油；匯流模塊，匯流模塊與電動(dòng)油泵串聯(lián)，匯流模塊適于將油進(jìn)行匯流，并供給主回路；壓力流量、溫度接口控制模塊，壓力流量、溫度接口控制模塊與回路壓力調(diào)節(jié)控制模塊串聯(lián)，適于檢測(cè)主回路上油的流量及溫度。

過(guò)濾模塊，過(guò)濾模塊與壓力流量、溫度接口控制模塊串聯(lián)，用于過(guò)濾回流的油；控制油缸運(yùn)動(dòng)模塊，控制油缸運(yùn)動(dòng)模塊與過(guò)濾模塊串聯(lián)，通過(guò)電磁換向控制油缸的運(yùn)動(dòng)。

本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型是一種多機(jī)一站液壓系統(tǒng)，通過(guò)并聯(lián)設(shè)置第一控制回路、備用第二控制回路，當(dāng)?shù)谝豢刂苹芈窊p壞時(shí)，第二控制回路使用，使得整個(gè)液壓系統(tǒng)能夠正常運(yùn)行。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1是常規(guī)的雙吊點(diǎn)“多機(jī)一站”液壓系統(tǒng)原理圖；

圖2是常規(guī)的雙吊點(diǎn)“多機(jī)一站”液壓系統(tǒng)泵站圖；

圖3是并聯(lián)設(shè)置的雙吊點(diǎn)“多機(jī)一站”液壓系統(tǒng)泵站圖；

圖4是本實(shí)用新型一種多機(jī)一站液壓系統(tǒng)原理圖；

圖5是本實(shí)用新型一種多機(jī)一站液壓系統(tǒng)泵站圖；