[實用新型]一種電池包

有效

• 申請號: 201921597205.7
• 申請日: 2019-09-24
• 公開（公告）號: CN210744009U
• 公開（公告）日: 2020-06-12
• 發明（設計）人: 孫悅
• 申請（專利權）人: 東風海博新能源科技有限公司;武漢東博智慧新能源科技有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M2/20
• 代理公司: 武漢藍寶石專利代理事務所(特殊普通合伙) 42242
• 代理人: 王振宇

本實用新型涉及電池技術領域，特別涉及一種電池包，包括：箱體、電池模組、第一連接件及第二連接件；電池模組內置于箱體內；相鄰的電池包通過第一連接件及第二連接件可拆卸地連接。本實用新型提供的電池包，電池模組內置于箱體內；相鄰的電池包通過第一連接件及第二連接件可拆卸地連接，第一連接件用于防止連接的電池包上下及橫向竄動，第二連接件用于防止連接的電池包縱向竄動。通過設計可容納電池模組的箱體，將電池模組、電池包固定結構、電氣連接統一簡化設計在箱體上，通過后續若干電池包的可拆卸連接固定，可靠根據需要連接不同數量的電池包以滿足不同的電量需求，而不需重新設計用于安裝電池包的結構部分，降低了結構開發周期和成本。

技術領域

本實用新型涉及電池技術領域，特別涉及一種電池包。

背景技術

電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由于對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好。目前，市面上的動力電池包多為專車專用，一般電池包都是由若干個電池模組在內部串并聯，然后裝配在一個整體的鈑金件箱體中，如此一來，單一的箱體需要重新設計各類相關結構件，且每一個電池包或電池包組成的電池系統均需按國家要求做各類認證試驗，成本耗費高且開發周期長。

實用新型內容

本實用新型針對現有技術中存在的不同電量和部分不同尺寸要求的電池包需重新設計結構部分的環節，導致結構開發周期長和成本高的技術問題。

本實用新型解決上述技術問題的技術方案如下：

一種電池包，包括：箱體、電池模組、第一連接件及第二連接件；所述電池模組內置于所述箱體內；相鄰的所述電池包通過所述第一連接件及第二連接件可拆卸地連接，所述第一連接件用于防止連接的電池包上下及橫向竄動，所述第二連接件用于防止連接的電池包縱向竄動。

進一步的，所述第一連接件包括：卡槽及卡接部；所述卡槽固定在所述箱體的一側，所述卡接部固定在所述箱體的另一側；所述箱體上固定的所述卡槽與一相鄰電池包上固定的卡接部卡扣連接，且所述箱體上固定的所述卡接部與另一相鄰電池包上固定的卡槽卡扣連接。

進一步的，所述第二連接件包括：第一限位槽、第二限位槽、第一卡板及第二卡板；所述第一限位槽及第二限位槽固定在所述箱體的前側或后側；所述箱體上固定的所述第一限位槽通過第一卡板與一相鄰電池包上固定的所述第二限位槽通卡扣連接，所述箱體上固定的所述第二限位槽通過第二卡板與另一相鄰電池包上固定的所述第一限位槽卡扣接。

進一步的，所述第一卡板及第二卡板通過螺栓固定在所述箱體上。

進一步的，還包括：端面限位板；所述端面限位板與所述箱體固定連接，所述端面限位板上開設有螺孔，用于安裝螺栓將所述箱體固定于其它部件上。

進一步的，所述端面限位板為直角結構。

進一步的，每一所述箱體內設置一電池模組。

本實用新型提供的電池包至少具備以下有益效果或優點：

本實用新型提供的電池包，電池模組內置于箱體內；相鄰的電池包通過第一連接件及第二連接件可拆卸地連接，第一連接件用于防止連接的電池包上下及橫向竄動，第二連接件用于防止連接的電池包縱向竄動。通過設計可容納電池模組的箱體，將電池模組、電池包固定結構、電氣連接統一簡化設計在箱體上，通過后續若干電池包的可拆卸連接固定，可靠根據需要連接不同數量的電池包以滿足不同的電量需求，而不需重新設計用于安裝電池包的結構部分，降低了結構開發周期和成本。本實用新型提供的電池包，通過對正極出線電池包和負極出線電池包兩個標準包進行單獨的強制檢測認證，后續只需選擇這兩個電池包進行串并聯，以滿足整車不同電量和尺寸要求，無需重新針對成組后的大電池系統總成進行強制檢測認證。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例提供的電池包結構示意圖；