[實(shí)用新型]懸掛式單軌車輛轉(zhuǎn)向架吊架銷軸結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921594537.X
• 申請日: 2019-09-24
• 公開（公告）號: CN210680722U
• 公開（公告）日: 2020-06-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張玉璽;李錚;柳文強(qiáng);張智瑩;王麗娟
• 申請（專利權(quán)）人: 中鐵工程機(jī)械研究設(shè)計(jì)院有限公司
• 主分類號: B61F5/02
• 分類號: B61F5/02;B61F5/18
• 代理公司: 北京天奇智新知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11340
• 代理人: 李振文

一種懸掛式單軌車輛轉(zhuǎn)向架吊架銷軸結(jié)構(gòu)，包含實(shí)現(xiàn)吊架和車體之間連接功能的吊架銷軸組件，所述吊架銷軸組件包含吊架銷軸安裝座、車體銷軸安裝座和吊架銷軸，所述吊架銷軸安裝座包含向下突出的半圓形銷軸安裝部，所述車體銷軸安裝座設(shè)有向上突出的半圓形銷軸支承座，所述吊架銷軸貫穿半圓形銷軸安裝部和兩半圓形銷軸支承座以實(shí)現(xiàn)吊架銷軸安裝座和車體銷軸安裝座的連接，所述半圓形銷軸安裝座和吊架銷軸之間為過盈配合，所述兩半圓形銷軸支撐座和吊架銷軸之間為間隙配合；由此，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，安裝維護(hù)更為便捷，實(shí)現(xiàn)車體和轉(zhuǎn)向架吊架之間的穩(wěn)定連接。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及懸掛式單軌車輛轉(zhuǎn)向架的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種懸掛式單軌車輛轉(zhuǎn)向架吊架銷軸結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

單軌交通因其造價(jià)低、爬坡能力強(qiáng)等優(yōu)勢，近幾年在國內(nèi)呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展趨勢，眾多企業(yè)紛紛投入資源和資金來研究單軌交通系統(tǒng)。就單軌交通車輛而言，跨座式單軌車輛已在國內(nèi)有實(shí)際運(yùn)營線路，懸掛式單軌車輛目前還處于廣泛的研究和試驗(yàn)階段。懸掛式單軌車輛作為單軌交通車輛的一種，區(qū)別于其他所有制式，其轉(zhuǎn)向架位于車體上方，車體懸吊于轉(zhuǎn)向架之下。

對于現(xiàn)有的懸掛式軌道列車，車體和轉(zhuǎn)向架之間需要專門的懸掛裝置實(shí)現(xiàn)二者間力的傳遞，同時(shí)保證吊掛的安全性，最終保證車輛運(yùn)行的穩(wěn)定性、安全性。吊架作為連接懸吊梁與車體的重要部件，起到吊掛懸吊梁與車體的功能，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向架與車體的連接。其中，吊架銷軸結(jié)構(gòu)作為車體與吊架的連接接口，其重要性不言而喻，該位置結(jié)構(gòu)的安全性、安裝的便利性是懸掛列車懸吊系統(tǒng)的關(guān)鍵核心之一。

現(xiàn)有的懸吊系統(tǒng)銷軸結(jié)構(gòu)多存在受力不夠合理，安裝難度較大等問題。

為此，本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)者有鑒于上述缺陷，通過潛心研究和設(shè)計(jì)，綜合長期多年從事相關(guān)產(chǎn)業(yè)的經(jīng)驗(yàn)和成果，研究設(shè)計(jì)出一種懸掛式單軌車輛轉(zhuǎn)向架吊架銷軸結(jié)構(gòu)，以克服上述缺陷。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種懸掛式單軌車輛轉(zhuǎn)向架吊架銷軸結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，安裝維護(hù)更為便捷，實(shí)現(xiàn)車體和轉(zhuǎn)向架吊架之間的穩(wěn)定連接。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型公開了一種懸掛式單軌車輛轉(zhuǎn)向架吊架銷軸結(jié)構(gòu)，包含實(shí)現(xiàn)吊架和車體之間連接功能的吊架銷軸組件，其特征在于：

所述吊架銷軸組件包含吊架銷軸安裝座、車體銷軸安裝座和吊架銷軸，所述吊架銷軸安裝座連接于吊架，所述車體銷軸安裝座連接于車體，所述吊架銷軸安裝座包含向下突出的半圓形銷軸安裝部，所述車體銷軸安裝座設(shè)有向上突出的半圓形銷軸支承座，所述兩半圓形銷軸支承座之間的距離等于半圓形銷軸安裝部的厚度從而半圓形銷軸安裝部能穩(wěn)固的夾持于半圓形銷軸支撐座之間，所述吊架銷軸貫穿半圓形銷軸安裝部和兩半圓形銷軸支承座以實(shí)現(xiàn)吊架銷軸安裝座和車體銷軸安裝座的連接，所述半圓形銷軸安裝座和吊架銷軸之間為過盈配合，所述兩半圓形銷軸支撐座和吊架銷軸之間為間隙配合。

其中：所述吊架銷軸的兩端分別伸出半圓形銷軸支撐座，其中一端設(shè)有外螺紋，并螺紋嚙合一螺栓來實(shí)現(xiàn)定位，另一端通過軸環(huán)定位。

其中：所述車體的上表面在半圓形銷軸支撐座的兩側(cè)分別布置有吊架銷軸限位座，所述吊架銷軸限位座的上端抵靠于吊架銷軸以限制吊架銷軸的上下晃動。

其中：所述吊架銷軸限位座為高度可調(diào)節(jié)的結(jié)構(gòu)。

其中：所述吊架銷軸限位座為螺栓調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，通過螺栓螺紋配合實(shí)現(xiàn)吊架銷軸限位座上端的高度調(diào)節(jié)。

其中：所述吊架銷軸限位座為定位銷孔配合調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)。

其中：所述吊架銷軸限位座的上端和吊架銷軸之間為面接觸。

通過上述結(jié)構(gòu)可知，本實(shí)用新型的懸掛式單軌車輛轉(zhuǎn)向架吊架銷軸結(jié)構(gòu)具有如下效果：

1、結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，安裝維護(hù)更為便捷，實(shí)現(xiàn)車體和轉(zhuǎn)向架吊架之間的穩(wěn)定連接。