[實用新型]一種便于鉆孔的汽車輪轂夾具裝置

有效

• 申請號: 201921594416.5
• 申請日: 2019-09-24
• 公開（公告）號: CN211360756U
• 公開（公告）日: 2020-08-28
• 發明（設計）人: 岑國華;歐陽策斌
• 申請（專利權）人: 連云港耀科鋁業有限公司
• 主分類號: B23B47/00
• 分類號: B23B47/00;B23B41/00;B23B47/18;B23Q3/08
• 代理公司: 北京科家知識產權代理事務所(普通合伙) 11427
• 代理人: 陳娟

本實用新型公開了汽車夾具技術領域的一種便于鉆孔的汽車輪轂夾具裝置，包括底板，底板上設置有夾具孔，底板的底部連接設置有支撐腿，底板的頂部左側連接設置有轉盤，轉盤的頂部連接設置有豎箱，豎箱的右側壁開設有開口，豎箱的內腔豎直設置有絲杠，絲杠的圓周外側壁通過軸承與豎箱的頂部和底部轉動連接，豎箱的內腔左側壁連接設置有第一滑軌，絲杠的圓周外側螺接有第一滑塊，第一滑塊與第一滑軌相配合，第一滑塊的右側固接有水平板，水平板的底部固接有電機，電機的動力輸出端連接設置有三爪卡盤，夾具孔的內腔側壁連接設置有兩組左右對稱的液壓推桿，即本實用新型提供了一種便于鉆孔的汽車輪轂夾具裝置。

技術領域

本實用新型涉及汽車夾具技術領域，具體為一種便于鉆孔的汽車輪轂夾具裝置。

背景技術

輪轂，汽車輪胎內以軸為中心用于支撐輪胎的圓柱形金屬部件，通俗地說，就是車輪中心安裝車軸的部位，是連接制動鼓(制動盤)、輪盤和半軸的重要零部件，市場上的原廠車的合金輪轂都以鋁合金為主，當然很多改裝輪轂為了達到一定的特殊要求以及視覺的提升會選擇鉻、鈦等元素作為基本材料，汽車輪轂在安裝時，需要進行對輪轂進行鉆孔，這樣便于對輪轂的安裝，但是目前的輪轂安裝裝置在加工時需要適應輪轂的尺寸，現有的裝置結構單一，適用對象局限，進而給企業帶來一定的資金困擾。

例如中國專利申請號為CN201420713363.5一種汽車輪轂鉆孔加工用夾具，具體內容為“一種汽車輪轂鉆孔加工用夾具，包括底板，底板上設有多個相平行的托板、用于將汽車輪轂壓緊在托板上的壓緊機構和用于對汽車輪轂定位的定位機構，托板頂面為定位平面，壓緊機構包括豎直設置的液壓缸、與液壓缸的活塞桿連接的壓板和設在壓板的壓緊端的尼龍壓頭”，上述發明雖然在設置長條板的基礎上采用自動的液壓缸夾緊代替工人手工操作，使得工人解放出來，節省了工人操作的時間和精力，可以提高裝夾效率，但是此裝置夾具輪轂尺寸大小固定，不能根據不同種類的輪轂進行夾持，此裝置沒有將刀具與輪轂中心對齊結構，易產生誤差，刀具不能勻速緩慢進給，效率低。

基于此，本實用新型設計了一種便于鉆孔的汽車輪轂夾具裝置，以解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種便于鉆孔的汽車輪轂夾具裝置，以解決上述背景技術中提出的雖然在設置長條板的基礎上采用自動的液壓缸夾緊代替工人手工操作，使得工人解放出來，節省了工人操作的時間和精力，可以提高裝夾效率，但是此裝置夾具輪轂尺寸大小固定，不能根據不同種類的輪轂進行夾持，此裝置沒有將刀具與輪轂中心對齊結構，易產生誤差，刀具不能勻速緩慢進給，效率低的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種便于鉆孔的汽車輪轂夾具裝置，包括底板，所述底板上設置有夾具孔，所述底板的底部連接設置有支撐腿，所述底板的頂部左側連接設置有轉盤，所述轉盤的頂部連接設置有豎箱，所述豎箱的右側壁開設有開口，所述豎箱的內腔豎直設置有絲杠，所述絲杠的圓周外側壁通過軸承與豎箱的頂部和底部轉動連接，所述豎箱的內腔左側壁連接設置有第一滑軌，所述絲杠的圓周外側螺接有第一滑塊，所述第一滑塊與第一滑軌相配合，所述第一滑塊的右側固接有水平板，所述水平板的底部固接有電機，所述電機的動力輸出端連接設置有三爪卡盤，所述三爪卡盤的底部連接設置有刀具，所述夾具孔的內腔側壁連接設置有兩組左右對稱的液壓推桿，所述液壓推桿的伸縮端連接設置有豎板，所述豎板的右側中心處連接設置有凸桿，所述凸桿的右側連接設置有雙向液壓桿，所述雙向液壓桿的頂部和底部均連接設置有滑桿，所述豎板的右側壁連接設置有兩組上下對稱的第二滑軌，所述第二滑軌與滑桿滑動連接，所述滑桿的右側通過夾具桿連接設置有夾具，所述夾具孔的底部設置有碎屑箱。

優選的，所述夾具孔位于底板的中心處。

優選的，所述轉盤包括上轉盤和下轉盤，所述上轉盤的底部伸出端與下轉盤通過軸承轉動連接，所述上轉盤的底部與下轉盤的頂部之間通過平面軸承相連接，通過設置轉盤，可將刀具轉動，方便夾持輪轂。