[實用新型]一種運行平穩安全性強的自卸車車廂底架結構

有效

• 申請號: 201921592457.0
• 申請日: 2019-09-24
• 公開（公告）號: CN210680911U
• 公開（公告）日: 2020-06-05
• 發明（設計）人: 王權;王旭;馬志友
• 申請（專利權）人: 四平市奮進專用汽車有限公司
• 主分類號: B62D21/00
• 分類號: B62D21/00
• 代理公司: 吉林省長春市新時代專利商標代理有限公司 22204
• 代理人: 欒淑華

本實用新型公開一種運行平穩安全性強的自卸車車廂底架結構。通過設置貫通式橫梁，將其從縱梁上所設對應的凹陷式缺口嵌入并焊接形成車廂底板，在車廂底板兩縱梁底部對應的副車架縱梁主體兩側沿其整個長度設置對稱兩直角加強板構成的縱梁護板，所述縱梁護板上頂面高于縱梁主體，所述車廂底板兩縱梁恰好置于副車架對稱兩縱梁護板之間，由縱梁護板與縱梁主體將車廂底板限位支撐。并限制縱梁主體與縱梁護板兩者整體高度。其車廂底板結合牢固，車廂底架強度大增，通過縱梁護板及縱梁主體限定的高度，明顯降低車廂舉升質心，有效避免車廂左右位移，使車廂整體性能更加可靠，工作運行更加穩定安全。還具有設計緊湊合理、結構簡單適用、適宜推廣應用等優點。

技術領域

本實用新型涉及一種自卸車的車廂底架以及該車廂底架與副車架之間的限位結構。

背景技術

自卸車是一種常用的機械設備,在建筑工地或施工場所一般都使用自卸車裝卸貨物。我國的自卸車車廂主要由車廂側板總成，前板總成，后板總成，車廂底架總成，副車架總成組成，而車廂底架總成即車廂底架是自卸車的重要組成部分。自卸車裝卸貨物主要為散裝砂土和大塊石料，尤其是大塊石料在裝車過程中對車廂底架結構的沖擊強度較大，施工現場場地又凸凹不平，加上車廂底架橫梁采取分段式結構與縱梁進行焊接，當自卸車長時間在其環境下工作時，易使車廂底板縱梁與橫梁連接處開焊，且車廂在卸貨舉升的過程中，部分自卸車車廂（與車廂底架連接一體）與副車架會發生相對位移，長時間的積累必將導致位移變形量增大，舉升質心產生偏移，使自卸車在舉升卸貨過程中存在較大的安全隱患。本領域為了解決車廂與副車架的位移問題，曾采取在副車架前端的縱梁主體外側設置兩槽口相對向內固定的槽鋼，雖說能起到一定的積極作用，但由于是局部限位，效果不理想，使問題一直未能得到徹底的解決。

發明內容

本實用新型的目的就是提供一種運行平穩安全性強的自卸車車廂底架結構。主要是解決現有自卸車長時間在惡劣工況條件下工作時，車廂底架縱梁與橫梁連接處易開焊、車廂發生左右位移及車廂舉升質心偏高的問題。

本實用新型采取以下技術方案予以實現；它包括底板本體、前端橫梁、后端橫梁、縱梁、加強短縱梁、安全支桿支座、鎖鉤支座、鎖鉤支座固定梁、后翻轉座和縱梁本體，通過設置貫通式橫梁，將所述貫通式橫梁從縱梁上所設對應的凹陷式缺口嵌入并焊接形成車廂底板，在所述車廂底板兩縱梁底部對應的副車架縱梁主體兩側沿其整個長度設置對稱的兩直角加強板構成的縱梁護板，所述縱梁護板上頂面高于縱梁主體，所述車廂底板兩縱梁恰好置于副車架對稱兩縱梁護板之間，且由所述縱梁護板與縱梁主體將所述車廂底板限位支撐；同時限制所述縱梁主體與縱梁護板兩者整體高度。

所述縱梁主體與縱梁護板兩者整體高度是0．18-0．30米。

本實用新型的有益效果：由于該實用新型采取了所述結構，使得車廂底板縱梁與橫梁結合牢固，構成的車廂底架結構強度大增，通過設置縱梁護板及限定的縱梁護板與縱梁主體兩者整體高度，不僅明顯增加了副車架強度，降低了車廂舉升質心，而且有效避免了與底架固定的車廂左右位移，使車廂整體性能更加可靠，工作過程更加穩定安全。同時具有設計緊湊合理、結構簡單適用、適宜推廣應用等優點。

附圖說明

圖1是本實用新型的整體結構示意圖；

圖2是圖1的左側視圖；

圖3本實用新型車廂底架部分結構示意圖。

具體實施方式