[實用新型]一種汽車緩沖前保險杠

有效

• 申請號: 201921590177.6
• 申請日: 2019-09-24
• 公開（公告）號: CN211075799U
• 公開（公告）日: 2020-07-24
• 發明（設計）人: 邱岳冬
• 申請（專利權）人: 江蘇永成汽車零部件股份有限公司
• 主分類號: B60R19/18
• 分類號: B60R19/18;B60R19/50;B60R19/48
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種汽車緩沖前保險杠，包括保險杠主體、緩沖結構和氣囊，一種汽車緩沖前保險杠，包括保險杠主體、緩沖結構和氣囊，所述保險杠主體兩側的底端均設置有轉向燈安裝孔，且轉向燈安裝孔之間設置有第一通風口，所述第一通風口的中間設置有豎桿，且豎桿一端的兩側均設置有加強筋，所述緩沖結構位于保險杠主體一端的兩側，且緩沖結構包括套筒、活塞、活動桿和彈簧，所述氣囊位于緩沖結構之間。本實用新型當汽車受到撞擊時，可以起到一定的緩沖作用，安全性更高，且可以避免保險杠發生形變，對汽車內部的零部件造成損傷，當汽車拋錨時，便于拖拽，強度高，使用壽命長。

技術領域

本實用新型涉及汽車部件技術領域，具體為一種汽車緩沖前保險杠。

背景技術

汽車前保險杠位于汽車前方的大部分區域，可以吸收緩和外界沖擊力，避免車輛外部損壞對車輛安全系統造成的影響，二十年前，轎車前后保險杠是以金屬材料為主，用厚度為3毫米以上的鋼板沖壓成U型槽鋼，表面處理鍍鉻，與車架縱梁鉚接或焊接在一起，與車身有一段較大的間隙，近些年來，為了追求與車體造型和諧與統一，追求本身的輕量化，前保險杠普遍采用了功能型高分子材料；

現有的前保險杠一般存在以下幾點問題：

(1)保險杠的緩沖能力較差，當保險杠受到外來撞擊時，沖擊力基本上百分百傳遞給車身，對汽車和乘客造成損傷；

(2)當汽車拋錨時，不便于對汽車進行拖拽；

(3)當保險杠受到撞擊，向內側凹陷容易對汽車內部的零部件造成損傷。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車緩沖前保險杠，以解決上述背景技術中提出的緩沖能力較差，不便于對汽車進行拖拽和容易對汽車零部件造成損傷問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車緩沖前保險杠，包括保險杠主體、緩沖結構和氣囊，所述保險杠主體兩側的底端均設置有轉向燈安裝孔，且轉向燈安裝孔之間設置有第一通風口，所述第一通風口的中間設置有豎桿，且豎桿一端的兩側均設置有加強筋，所述緩沖結構位于保險杠主體一端的兩側，所述氣囊位于緩沖結構之間。

優選的，所述保險杠主體為弧形結構，且保險杠主體的內側設置有彈性緩沖墊，所述彈性緩沖墊上均勻設置有通風孔。

優選的，所述保險杠主體頂端的兩側均設置有大燈安裝孔，且大燈安裝孔之間設置有第三通風口，所述第一通風口的底端均勻設置有第二通風口。

優選的，所述第一通風口的頂端設置有牌照安裝座，且牌照安裝座為向內側凹陷的矩形結構。

優選的，所述套筒的一側均設置有軟管，且軟管的另一端均與氣囊連通。

優選的，所述緩沖結構包括套筒、活塞、活動桿和彈簧，所述活動桿固定在保險杠主體的內側，且活動桿的外側套接有彈簧，所述活動桿的一端設置有套筒，所述活動桿的一端延伸至套筒的內部設置有活塞。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該一種汽車緩沖前保險杠(1)通過在保險杠主體的內側設置有活動桿和彈簧,當保險杠主體受到撞擊時，通過彈簧起到一定的緩沖作用，且活動桿的一端設置有套筒，活動桿的一端延伸至套筒的內部，緩沖結構之間設置有氣囊，且氣囊與套筒之間通過軟管連接，活動桿推動活塞在套筒內部滑動，可以給氣囊的內部通入氣體，令氣囊的體積變大，緩沖效果好，同時可以消耗掉部分彈簧的能量，避免彈簧發生共振，產生噪音等；

(2)通過在第一通風口的中間設置有豎桿，當汽車發生故障時，便于進行拖拽，且豎桿的內側設置有加強筋，提高豎桿的強度，避免豎桿發生斷裂，可以延長其使用壽命；

(3)通過在保險杠主體的內側設置有彈性緩沖墊，可以避免保險杠主體受到撞擊時發生形變，對汽車造成損傷，同時彈性緩沖墊上均勻設置有通風孔，便于汽車散熱。

附圖說明