[實用新型]一種航空發動機測試臺架

有效

• 申請號: 201921588963.2
• 申請日: 2019-09-20
• 公開（公告）號: CN210375704U
• 公開（公告）日: 2020-04-21
• 發明（設計）人: 吳良均
• 申請（專利權）人: 吳良均
• 主分類號: G01M15/02
• 分類號: G01M15/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及航空發動機測試設備領域，具體公開了一種航空發動機測試臺架，包括安裝臺架、測試平臺、托架、俯仰調節機構和傾斜調節機構，所述托架和所述俯仰調節機構設置在所述安裝臺架上，俯仰調節機構用于驅動托架在安裝臺架上擺動；所述傾斜調節機構設置在托架上，所述測試平臺設置在傾斜調節機構上，傾斜調節機構用于控制測試平臺的傾斜狀態。其通過安裝俯仰調節機構帶動測試臺架上的托架轉動，并在托架上設置傾斜調節機構，而用于安裝待測試航空發動機的測試平臺固定在傾斜調節機構上，因此，航空發動機在該測試臺架測試時可分別實現俯仰的角度調節和傾斜的角度調節，以及發動機同時進行俯仰和傾斜的角度調整。

技術領域

本實用新型涉及航空發動機測試設備領域，具體涉及一種航空發動機測試臺架。

背景技術

航空發動機作為飛機的核心部件，其性能直接決定飛機的整體性能。為了保證航空發動機的優秀性能，以及確保航空發動機的設計、研制和保障維護等各個程序順利實施，航空發動機地面試驗便成為一項重要的工作。由于航空科學技術近年來突飛猛進的發展，對航空發動機試驗的測試臺架的需求和標準要求都在不斷提高。主要表現在測試內容越來越復雜，航空發動機試驗要求越來越高，測試項目和參數種類越來越多，在大多數實驗室或是研究所環境中，常常需要在不停車的狀態下調整航空發動機的測試角度，以此來模擬飛行的水平上升、俯沖和轉彎時的狀態及參數。因此，測試臺架必須能夠模擬發動機俯仰、傾斜以及發動機俯仰與傾斜同步的多角度轉動，使航空發動機滿足不同飛行狀態的測試。因此，亟需一種能夠在航空發動機測試過程中不停車便可進行俯仰、傾斜以及俯仰與傾斜同步角度調節的測試臺架。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的是克服現有技術中的缺陷，提供一種航空發動機測試臺架。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用以下技術方案：

一種航空發動機測試臺架，包括安裝臺架、測試平臺、托架、俯仰調節機構和傾斜調節機構，所述托架和所述俯仰調節機構設置在所述安裝臺架上，俯仰調節機構用于驅動托架在安裝臺架上擺動；傾斜調節機構設置在托架上，所述測試平臺設置在傾斜調節機構上，傾斜調節機構用于控制測試平臺的傾斜狀態。

進一步地，所述俯仰調節機構包括第一回轉支承和第一驅動電機，所述第一驅動電機的輸出軸與所述第一回轉支承的蝸桿軸連接；托架的一端與第一回轉支承連接，第一驅動電機驅動第一回轉支承帶動托架在安裝臺架上擺動。

進一步地，所述傾斜調節機構包括第二回轉支承和第二驅動電機，所述第二驅動電機的輸出軸與所述第二回轉支承的蝸桿軸連接。

進一步地，還包括轉軸，所述轉軸固定在所述第二回轉支承的轉動內圈中；測試平臺包括測試系統安裝底板，所述測試系統安裝底板安裝在轉軸上，測試系統安裝底板跟隨轉軸沿第二回轉支承的中心軸線轉動。

進一步地，所述轉軸的中心軸線與第二回轉支承的中心軸線重合。

進一步地，所述測試系統安裝底板上滑動設置有推力傳遞滑板，所述推力傳遞滑板的滑動方向平行于第二回轉支承的中心軸線。

進一步地，所述推力傳遞滑板上設置有扭矩測試裝置，所述扭矩測試裝置包括扭矩傳遞軸、扭矩傳遞軸支座、扭矩傳力板、扭矩應變計和扭矩應變計固定座；兩個所述扭矩傳遞軸支座間隔布置在推力傳遞滑板上，所述扭矩傳遞軸轉動連接于兩個扭矩傳遞軸支座，扭矩傳遞軸的前端設置有發動機安裝板；

所述扭矩傳力板設置在扭矩傳遞軸上，所述扭矩應變計固定座設置在推力傳遞滑板上，所述扭矩應變計的兩端分別連接于扭矩傳力板和扭矩應變計固定座。

進一步地，兩個所述扭矩傳遞軸支座的中心軸線重合并與轉軸的中心軸線位于同一豎直平面，扭矩傳遞軸支座的中心軸線與轉軸的中心軸線平行。