[實用新型]一種減速器輸入軸鎖止裝置

有效

• 申請號: 201921586455.0
• 申請日: 2019-09-23
• 公開（公告）號: CN210566612U
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發明（設計）人: 王慶忠
• 申請（專利權）人: 三聯傳動機械有限公司
• 主分類號: F16K35/00
• 分類號: F16K35/00
• 代理公司: 濟南鼎信專利商標代理事務所(普通合伙) 37245
• 代理人: 劉玉玲

本實用新型公開了減速器技術領域的一種減速器輸入軸鎖止裝置，包括減速器，減速器有Z形安裝板，Z形安裝板有橫板，橫板有螺紋桿，螺紋桿有六角螺帽，螺紋桿有軸承，軸承有弧形板，弧形板前后兩端對稱固定連接有彈簧和滑桿，彈簧頂部與橫板固定連接，滑桿與橫板活動連接，弧形板底部均勻固定連接有齒塊，齒塊嚙合連接有齒盤，齒盤與輸入軸固定連接，無需鎖止時，反向轉動六角螺母，六角螺母帶動螺紋桿轉動，螺紋桿帶動弧形板向上移動，當彈簧處于原始狀態時停止轉動六角螺母，最下端齒塊與齒盤頂端垂直距離為1.5cm，使得鎖止裝置的鎖止結構在不使用時無需單獨存放，便于實際使用。

技術領域

本實用新型涉及減速器技術領域，具體為一種減速器輸入軸鎖止裝置。

背景技術

減速器是一種由封閉在剛性殼體內的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪-蝸桿傳動所組成的獨立部件，常用作原動件與工作機之間的減速傳動裝置。在原動機和工作機或執行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用，在現代機械中應用極為廣泛。減速機一般用于低轉速大扭矩的傳動設備，把電動機、內燃機或其它高速運轉的動力通過減速機的輸入軸上的齒數少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達到減速的目的，普通的減速機也會有幾對相同原理齒輪達到理想的減速效果，大小齒輪的齒數之比，就是傳動比。

閥門用減速器是用來控制閥門的開關程度，從而控制閥門的啟閉及流量的大小。以往傳統閥門用的減速器在使用過程中，因為誤操作或無關人員非計劃內操作等原因，經常出現閥門開關狀態發生變化的情況，進而導致管路中介質流量的突變，嚴重時甚至會造成人員傷亡、設備損壞、財產損失等事故。

現在為了更好的對減速器輸入軸進行鎖止設計了一些鎖止裝置，但是現有鎖止裝置的鎖止結構在不使用時需要單獨存放，使得使用不方便。

基于此，本實用新型設計了具體為一種減速器輸入軸鎖止裝置，以解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種減速器輸入軸鎖止裝置，以解決上述背景技術中提出的現有鎖止裝置的鎖止結構在不使用時需要單獨存放，使得使用不方便的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種減速器輸入軸鎖止裝置，包括減速器、齒塊、Z形安裝板、六角螺帽、滑桿、橫板、彈簧、弧形板、輸入軸、齒盤和螺紋桿，所述減速器的頂部右端固定連接有Z形安裝板，所述Z形安裝板的右端固定連接有橫板，所述橫板的中端處通過開設的螺紋孔螺紋連接有螺紋桿，所述螺紋桿頂部固定連接有六角螺帽，所述螺紋桿底部固定連接有軸承，所述軸承底部固定連接有弧形板，所述弧形板前后兩端對稱固定連接有彈簧和滑桿，所述彈簧頂部與橫板固定連接，所述滑桿與橫板活動連接，所述弧形板底部均勻固定連接有齒塊，所述齒塊嚙合連接有齒盤，所述齒盤與輸入軸固定連接。

優選的，所述軸承的內環與螺紋桿固定連接，所述軸承的外環與弧形板固定連接。

優選的，所述橫板通過開設的滑孔與滑桿滑動連接，所述彈簧套在滑桿外。

優選的，所述彈簧處于原始狀態時最下端齒塊與齒盤頂端垂直距離為1.5cm。

優選的，所述輸入軸與減速器固定連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型通過轉動六角螺帽，六角螺母帶動螺紋桿轉動，螺紋桿帶動弧形板向下移動，弧形板向下移動帶動齒塊與齒圈嚙合連接好，起到對輸入軸進行鎖止，方便操作，彈簧恢復力帶動弧形板向上移動趨勢，弧形板帶動螺紋桿向上移動趨勢，使得螺紋桿與橫板之間的咬合力更大，鎖止時螺紋桿不會因外界震動而發生轉動，保證了鎖止效果；無需鎖止時，反向轉動六角螺母，六角螺母帶動螺紋桿轉動，螺紋桿帶動弧形板向上移動，當彈簧處于原始狀態時停止轉動六角螺母，最下端齒塊與齒盤頂端垂直距離為1.5cm，使得鎖止裝置的鎖止結構在不使用時無需單獨存放，便于實際使用。

本實用新型的其它優點、目標和特征將部分通過下面的說明體現，部分還將通過對本發明的研究和實踐而為本領域的技術人員所理解。