[實用新型]井下鏟運機專用輪胎

有效

• 申請號: 201921584747.0
• 申請日: 2019-09-23
• 公開（公告）號: CN211054863U
• 公開（公告）日: 2020-07-21
• 發明（設計）人: 謝仕強;趙君;夏效坤
• 申請（專利權）人: 泰凱英(青島)專用輪胎技術研究開發有限公司
• 主分類號: B60C13/00
• 分類號: B60C13/00
• 代理公司: 青島發思特專利商標代理有限公司 37212
• 代理人: 鞏同海;張灑灑

本實用新型公開了一種井下鏟運機專用輪胎，屬于地下礦的鏟運機車輛技術領域。其技術方案為：一側胎側固設有防磨層。本實用新型極大地降低了礦石扎傷胎側導致的早期損壞，提升了輪胎的使用壽命，從而提高了車輛作業效率，節省了成本。

技術領域

本實用新型涉及地下礦的鏟運機車輛技術領域，具體涉及一種井下鏟運機專用輪胎。

背景技術

目前大多數的鏟運機工作環境較差，路況非常惡劣，運輸區一般巷道較窄，拐彎時輪胎外側極易被剮蹭。

現有的井下鏟運機輪胎，胎側區域厚度設計較薄，輪胎外側極易被礦石扎傷，從而導致輪胎早期損壞，壽命較低，頻繁更換輪胎極大地降低了作業效率，而且成本浪費較嚴重。

實用新型內容

針對現有技術的上述不足，本實用新型提供了一種井下鏟運機專用輪胎，極大地降低了礦石扎傷胎側導致的早期損壞，提升了輪胎的使用壽命，從而提高了車輛作業效率，節省了成本。

本實用新型的技術方案為：

井下鏟運機專用輪胎，一側胎側固設有防磨層。

優選地，胎體鋼絲采用過水平軸的高反包結構。

優選地，所述胎體鋼絲的反包鋼絲超出水平軸2-3cm。

本實用新型與現有技術相比，具有以下有益效果：

1.本實用新型通過在一側的胎側固設防磨層，使得輪胎呈左右不對稱的結構，安裝在鏟運機上時將該側胎側朝外安裝，這樣鏟運機在行駛時，即使輪胎外側剮蹭到巷道壁，防磨層會起到防護作用，不會損傷到輪胎本體，極大地降低了礦石扎傷胎側導致的早期損壞，提升了輪胎的使用壽命，從而提高了車輛作業效率，節省了成本。

2.胎側區域的胎體鋼絲采用過水平軸的高反包結構，與現有胎體鋼絲的反包鋼絲長度只達到下胎側邊緣相比，增加了胎側區域的剛性，降低了下沉量。

附圖說明

圖1是本實用新型的截面示意圖。

圖2是本實用新型的結構示意圖。

圖中，1-胎側、2-防磨層、3-胎體鋼絲、4-反包鋼絲。

具體實施方式

實施例1

如圖1-2所示，本實用新型提供了一種井下鏟運機專用輪胎，一側胎側1固設有防磨層2，防磨層2的厚度根據輪胎型號和使用需要進行設計，防磨層2所用材料與胎側1材料相同。

安裝時，將輪胎設有防磨層2的一側胎側1朝外，這樣鏟運機不管是在拐彎還是行駛過程中，即便輪胎外側胎側1剮蹭到巷道壁，其上的防磨層2也會對輪胎本體起到防護作用，不會造成輪胎本體損傷，極大地降低了礦石扎傷胎側1導致的輪胎早期損壞，提升了輪胎的使用壽命，從而提高了車輛作業效率，節省了成本。

實施例2

在實施例1的基礎上，胎體鋼絲采用過水平軸的高反包結構，即胎體鋼絲的反包鋼絲4高度超出水平軸，優選地，所述胎體鋼絲的反包鋼絲4超出水平軸2-3cm。

胎側1區域的胎體鋼絲采用過水平軸的高反包結構，與現有胎體鋼絲的反包鋼絲長度只達到下胎側1邊緣相比，增加了胎側1區域的剛性，降低了下沉量。

盡管通過參考附圖并結合優選實施例的方式對本實用新型進行了詳細描述，但本實用新型并不限于此。在不脫離本實用新型的精神和實質的前提下，本領域普通技術人員可以對本實用新型的實施例進行各種等效的修改或替換，而這些修改或替換都應在本實用新型的涵蓋范圍內/任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型揭露的技術范圍內，可輕易想到變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。因此，本實用新型的保護范圍應所述以權利要求的保護范圍為準。