[實用新型]一種汽車空調風門執行器

有效

• 申請號: 201921581857.1
• 申請日: 2019-09-20
• 公開（公告）號: CN210941253U
• 公開（公告）日: 2020-07-07
• 發明（設計）人: 王超;陳如虎;鄭海法
• 申請（專利權）人: 湖北開特汽車電子電器系統股份有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60H1/34
• 代理公司: 武漢智嘉聯合知識產權代理事務所(普通合伙) 42231
• 代理人: 趙澤夏

本實用新型提供了一種汽車空調風門執行器，屬于汽車配件技術領域。所述汽車空調風門執行器包括執行器殼體，所述執行器殼體內安裝有馬達，所述馬達的輸出軸上套裝有傳動齒輪，所述輸出軸的自由端與所述執行器殼體之間安裝有緩沖部件，所述緩沖部件與所述輸出軸的自由端抵接。解決了現有汽車空調風門執行器內馬達軸來回竄動，影響車內乘客舒適度的問題。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件技術領域，更為具體地，涉及一種汽車空調風門執行器。

背景技術

汽車空調風門執行器，作為空調的附屬件，屬于現代汽車必不可少的零部件之一，它的功能主要是：根據車內乘員風向的不同需求，通過調整汽車空調不同風門的位置、角度，以改變車內出風口風向。調整吹出來的風以合適的角度吹向車內，使車內的環境更加舒適。

傳統的汽車空調風門執行器通常蝸桿與殼體配合，殼體內未設置蝸桿限位機構，馬達軸軸向有一定的活動空間，當執行器負載不均勻時，蝸桿的受力也會不均勻，從而帶動馬達軸來回竄動發出異音，影響車內乘客的舒適度。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服上述技術不足，提供一種汽車空調風門執行器，解決了汽車空調風門執行器內馬達軸來回竄動，影響車內乘客舒適度的問題。

為達到上述技術目的，本實用新型的技術方案提供一種汽車空調風門執行器，其特征在于，包括執行器殼體，所述執行器殼體內安裝有馬達，所述馬達的輸出軸上套裝有傳動齒輪，所述輸出軸的自由端與所述執行器殼體之間安裝有緩沖部件，所述緩沖部件與所述輸出軸的自由端抵接。

更進一步地，所述緩沖部件為彈性部件，所述彈性部件卡嵌在所述執行器殼體內。

更進一步地，所述彈性部件為鍋仔片或者為V形彈性部件。

更進一步地，所述鍋仔片與所述V形彈性部件采用金屬材料制成。

更進一步地，所述執行器殼體內設置有緩沖部件安裝底座，所述安裝底座的第一端與所述執行器殼體固定連接，所述安裝底座的第二端正對所述輸出軸，且所述安裝底座的第二端上設有供所述輸出軸穿過的通孔，所述安裝底座的第一端和第二端之間設置有開口朝上的通槽，所述V形彈性部件或者鍋仔片卡在所述通槽內，所述輸出軸的自由端穿過所述通孔與所述V形彈性部件或者鍋仔片抵接。

更進一步地，所述執行器殼體內設置有緩沖部件安裝底座，所述安裝底座的第一端與所述執行器殼體固定連接，所述安裝底座的第二端正對所述輸出軸，所述安裝底座的第二端頂部設置為圓弧凹槽，所述安裝底座第一端和第二端之間設有開口朝上的通槽，所述V形彈性部件或者鍋仔片卡在所述通槽內，所述輸出軸支撐在所述圓弧凹槽上，所述輸出軸的自由端與所述V形彈性部件或者鍋仔片抵接。

更進一步地，所述緩沖部件為擋塊，所述擋塊位于所述輸出軸的自由端與所述執行器殼體之間，所述擋塊的一端與所述執行器殼體抵接，所述擋塊的另一端與所述輸出軸的自由端抵接。

更進一步地，所述傳動齒輪與所述輸出軸為過盈配合。

更進一步地，所述傳動齒輪為蝸桿，所述執行器殼體內還設置有與所述蝸桿配合的蝸輪。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果包括：本實用新型提供了一種汽車空調風門執行器，通過在執行器殼體內設置有緩沖部件，所述緩沖部件位于所述執行器殼體與馬達輸出軸之間，使得所述緩沖部件與所述輸出軸的自由端抵接，所述緩沖部件與所述馬達輸出軸之間為過盈配合，緩沖部件產生變形，對馬達進行軸向定位，當馬達發生軸向竄動時，所述緩沖機構的回復彈力抵消馬達的軸向動力，減小馬達的軸向傳動，從而實現對馬達的軸向定位，并降低了震動產生的噪音。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例1提供的空調風門執行器去除執行器上蓋的結構示意圖；

圖2是圖1中的緩沖部件安裝底座的放大視圖；