[實用新型]一種具有NVH高性能的發動機油底殼

有效

• 申請號: 201921579404.5
• 申請日: 2019-09-23
• 公開（公告）號: CN210483847U
• 公開（公告）日: 2020-05-08
• 發明（設計）人: 王嘉偉
• 申請（專利權）人: 常熟駿馳科技有限公司
• 主分類號: F01M11/00
• 分類號: F01M11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種具有NVH高性能的發動機油底殼，采用沖壓成型，包括具有內部空間的油底殼體，油底殼體包括呈長方型形狀的底殼和圍繞底殼一體延伸的第一殼壁、第二殼壁、第三殼壁和第四殼壁，底殼包括位于中心且向內部凹陷的底殼圓形凹槽，沿底殼圓形凹槽外周方向分別向四個殼壁底部延伸且呈間隔分布的多個NVH底殼筋片，各NVH底殼筋片向內部凹陷；同時每個NVH底殼筋片的根部均呈弧形形狀，圍繞形成與底殼圓形凹槽同心且位于其外周的NVH底殼圓環，且每個NVH底殼筋片的端部分別對應各殼壁的NVH殼壁筋片；本實用新型不僅結構安裝緊湊，而且采用常規加工形狀的創新組合式設計來顯著提升發動機的NVH性能，批量加工的一致性良好，同時加工成本相對更低。

技術領域

本實用新型屬于汽車發動機用配件，具體涉及一種具有NVH高性能的發動機油底殼。

背景技術

油底殼是發動機的潤滑系統的核心部件，其主要功能是收集存儲發動機機油，并通過機油泵向發動機的動力部件提供潤滑油實現潤滑以及冷卻的效果。然而由于油底殼安裝在發動機底部，其采用的結構直接會影響發動機的NVH性能。正如公開號為CN105065079A的發明專利在背景技術所述，根據數據顯示，油底殼的噪聲占發動機總成噪聲的35％以上，發動機油底殼是發動機的一個主要聲源，所以，研究發動機油底殼的結構對控制噪聲越來越顯得重要。

基于以上問題，CN105065079A提出采用云狀結構對于改善其NVH性能，然而該云狀結構給批量加工工藝帶來了巨大難度，加工成本高，而且批量加工的一致性難以保證。授權公告號為CN206035565U公開了一種發動機油底殼及發動機，提出將油殼體延伸形成中空喇叭狀的腔體結構，這會占用較大的安裝空間，不利于發動機的結構緊湊。

申請人希望進一步尋求技術方案對油底殼存在的技術問題進行進一步改進。

發明內容

有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種具有NVH高性能的發動機油底殼，不僅結構安裝緊湊，而且采用常規加工形狀的創新組合式設計來提升發動機的NVH性能，批量加工的一致性良好，同時加工成本相對更低。

本實用新型采用的技術方案如下：

一種具有NVH高性能的發動機油底殼，采用沖壓成型，包括具有內部空間的油底殼體，所述油底殼體包括呈長方型形狀的底殼和圍繞所述底殼一體延伸的第一殼壁、第二殼壁、第三殼壁和第四殼壁，其中，所述底殼包括位于中心且向內部凹陷的底殼圓形凹槽，沿所述底殼圓形凹槽外周方向分別向四個殼壁底部延伸且呈間隔分布的多個NVH底殼筋片，各NVH底殼筋片向內部凹陷；同時所述每個NVH底殼筋片的根部均呈弧形形狀，圍繞形成與所述底殼圓形凹槽同心且位于其外周的NVH底殼圓環，且每個NVH底殼筋片的端部分別對應各殼壁的NVH殼壁筋片，各NVH殼壁筋片向外部凸起。

優選地，所述底殼還包括與所述NVH底殼筋片交錯分布的1個或多個NVH 底殼交錯筋片，所述NVH底殼交錯筋片向外部凸起。

優選地，所述NVH底殼交錯筋片呈U型形狀。

優選地，各NVH底殼筋片的根部相對NVH底殼圓環處于非均勻間隔分布狀態。

優選地，各殼壁的上端部均設有呈波浪形狀的翻邊，所述翻邊上設置安裝孔。

優選地，所述NVH底殼筋片的數量為8-10個。

優選地，所述NVH底殼筋片的數量為9個。