[實用新型]一種發電機轉子

有效

• 申請號: 201921578992.0
• 申請日: 2019-09-23
• 公開（公告）號: CN210669669U
• 公開（公告）日: 2020-06-02
• 發明（設計）人: 饒智芳
• 申請（專利權）人: 江西泰豪軍工集團有限公司
• 主分類號: H02K1/32
• 分類號: H02K1/32;H02K3/46;H02K3/24
• 代理公司: 南昌華成聯合知識產權代理事務所(普通合伙) 36126
• 代理人: 張建新

本實用新型提供了一種發電機轉子，它包括轉子鐵芯、繞組和繞組撐板，其中繞組撐板包括互成角度的第一板片和第二板片，第一板片和第二板片上均設有通風孔；所述的繞組撐板設置在所述的轉子鐵芯上，使得所述的繞組撐板與所述的轉子鐵芯之間形成通風道；所述的繞組繞在轉子鐵芯上，所述的繞組的側面與所述的繞組撐板接觸。本實用新型將繞組直接繞在轉子鐵芯上，減少傳熱環節，增加散熱面積；繞組撐板上增加了通風孔，直接帶走熱量，實現高效散熱；繞組在不同的層數之間留有空隙，增加通風面積，實現高效散熱；取消線圈框架，結構簡單，容易實施。

技術領域

本實用新型涉及發電機轉子，具體涉及有利于散熱的發電機轉子。

背景技術

隨著移動裝備的發展，要求供電設備與汽車底盤一體化，減少運輸單元、節約成本。供電設備中的發電機要求安裝在汽車底盤下，而汽車底盤距地面高度是有限的，因此汽車在下雨天行駛時，尤其是行進在低洼地段時，汽車底盤下的發電機可能會淹沒。基于雨天行駛要求，發電機需進行全封閉設計，而全封閉發電機熱量來自于運行時產生的損耗轉變為熱能，主要集中分布在繞組和鐵芯上。為了使發電機的溫升不超過一定的數值，必須一方面減少發電機產生的損耗，另一方面增加發電機的散熱能力，尤其要求轉子具備高效散熱能力。

發明內容

為了提高發電機轉子的散熱能力，本實用新型提供一種新的發電機轉子。

本實用新型提供的一種發電機轉子，包括轉子鐵芯、繞組和繞組撐板，其中繞組撐板包括互成角度的第一板片和第二板片，第一板片和第二板片上均設有通風孔；所述的繞組撐板設置在所述的轉子鐵芯上，使得所述的繞組撐板與所述的轉子鐵芯之間形成通風道；所述的繞組繞在轉子鐵芯上，所述的繞組的側面與所述的繞組撐板接觸。由于所述的繞組撐板與所述的轉子鐵芯之間形成通風道，空氣可以從通風道中流過，從而帶走繞組產生的熱量，實現高效散熱。

進一步地，所述的第一板片和第二板片互成直角。

進一步地，所述的繞組在不同的層數之間留有空隙。所述的繞組內部留出空隙，也有利于散熱。

進一步地，還包括定位棒，所述的轉子鐵芯上設有定位棒孔，所述的定位棒插入到定位棒孔內。

進一步地，還包括平衡環，所述的平衡環與所述的定位棒連接。

本實用新型技術效果包括：將繞組直接繞在轉子鐵芯上，減少傳熱環節，增加散熱面積；繞組撐板上增加了通風孔，直接帶走熱量，實現高效散熱；繞組在不同的層數之間留有空隙，增加通風面積，實現高效散熱；取消線圈框架，結構簡單，容易實施。

附圖說明

圖1為本實用新型的發電機轉子的結構示意圖。

圖2為本實用新型的轉子鐵芯和繞組撐板的組裝示意圖。

圖3為本實用新型的轉子鐵芯和繞組撐板的組裝示意圖（側視）。

圖4為本實用新型的繞組撐板的結構示意圖。

附圖標記解釋：100、轉子鐵芯，101、定位棒插入孔，102、中心孔；200、繞組，201、空隙；300、定位棒；400、平衡環，401、孔；500、繞組撐板，501、第一板片，502、第二板片，503、通風孔；600、通風道。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的實施例做進一步詳細描述，但實施例并不用于限制本實用新型的保護范圍。

如圖1~4所示，一種發電機轉子，包括轉子鐵芯100、繞組200、定位棒300、平衡環400和繞組撐板500。

其中，轉子鐵芯100由整體沖片疊壓而成，取消線圈框架，即轉子沖片設計為整體式并通過疊壓組成轉子鐵芯100。轉子鐵芯100上設有四個定位棒插入孔101和一個中心孔102。