[實用新型]變矩器殼體、變矩器

有效

• 申請號: 201921576000.0
• 申請日: 2019-09-22
• 公開（公告）號: CN210770096U
• 公開（公告）日: 2020-06-16
• 發明（設計）人: 趙大剛
• 申請（專利權）人: 無錫勝鼎智能科技有限公司
• 主分類號: F16H41/24
• 分類號: F16H41/24
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本申請公開了一種變矩器殼體。該變矩器殼體包括殼本體，在所述殼本體上分別開設有：第一通孔，其用以作為泵輪的安裝孔，第二通孔，其用以作為泵輪的限位孔，第三通孔，其用以作為泵輪的安裝孔，還包括：設置于所述第二通孔或第三通孔之間的多個加強筋。本申請解決了變矩器殼體無法滿足快速制造要求的技術問題。通過本申請可制作為雕刻成型、制作為砂鑄成型或者制作為透明殼體。

技術領域

本申請涉及車輛機械領域，具體而言，涉及一種變矩器殼體、變矩器。

背景技術

變矩器殼體是變矩器的封裝結構。

變矩器殼體無法較好地滿足客戶從A樣到B樣再到C的快速制造要求。

針對相關技術中變矩器殼體無法滿足快速制造要求的問題，目前尚未提出有效的解決方案。

實用新型內容

本申請的主要目的在于提供一種變矩器殼體、變矩器，以解決變矩器殼體無法滿足快速制造要求的問題。

為了實現上述目的，根據本申請的一個方面，提供了一種變矩器殼體。

根據本申請的變矩器殼體包括：

殼本體，在所述殼本體上分別開設有：第一通孔，其用以作為泵輪的安裝孔，第二通孔，其用以作為泵輪的限位孔，第三通孔，其用以作為泵輪的安裝孔，

還包括：設置于所述第二通孔或第三通孔之間的多個加強筋。

進一步地，變矩器殼體還包括：設置于所述殼本體外側的出油孔。

進一步地，變矩器殼體還包括：設置于所述殼本體端部的導流管。

進一步地，所述第一通孔的內徑大于所述第三通孔或第二通孔。

進一步地，所述第二通孔和所述第三通孔之間還設置有凸臺。

進一步地，多個所述加強筋周向環繞。

進一步地，變矩器殼體采用雕刻成型。

進一步地，變矩器殼體采用砂鑄成型。

進一步地，變矩器殼體為透明殼體。

為了實現上述目的，根據本申請的另一方面，提供了一種變矩器。

根據本申請的變矩器包括：所述的變矩器殼體。

在本申請實施例中采用變矩器殼體，包括：殼本體，在所述殼本體上分別開設有：第一通孔，其用以作為泵輪的安裝孔，第二通孔，其用以作為泵輪的限位孔，第三通孔，其用以作為泵輪的安裝孔，通過設置于所述第二通孔或第三通孔之間的多個加強筋的方式，達到了滿足快速制造要求的目的，從而實現了快速制造的技術效果，進而解決了變矩器殼體無法滿足快速制造要求的技術問題。

附圖說明

構成本申請的一部分的附圖用來提供對本申請的進一步理解，使得本申請的其它特征、目的和優點變得更明顯。本申請的示意性實施例附圖及其說明用于解釋本申請，并不構成對本申請的不當限定。在附圖中：

圖1是根據本申請實施例的變矩器殼體結構示意圖（主視圖）；

圖2是根據本申請實施例的變矩器殼體結構示意圖（立體圖）；

圖3是根據本申請實施例的變矩器殼體結構示意圖（側視圖）；

圖4是根據本申請另一實施例的變矩器殼體結構示意圖（側視圖）。

具體實施方式