[實用新型]一種免跨橋摩托車電池的電池蓋結構

有效

• 申請號: 201921575116.2
• 申請日: 2019-09-21
• 公開（公告）號: CN210576201U
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發明（設計）人: 方騰云;陳培源;陳明景;吳建勝;鄭岳龍
• 申請（專利權）人: 泉州市凱鷹電源電器有限公司
• 主分類號: H01M2/36
• 分類號: H01M2/36;H01M2/04
• 代理公司: 泉州協創知識產權代理事務所(普通合伙) 35231
• 代理人: 王偉強

本實用新型涉及一種免跨橋摩托車電池的電池蓋結構，包括蓋主體，蓋主體的內面設有位于中線處的加酸區、位于中線處寬度方向兩側的膠封區以及兩個連通設置在其一膠封區的長度方向兩端的極柱區，加酸區上間隔設置有若干加酸孔，膠封區呈朝向蓋主體外表面凹陷的長槽，兩個極柱區內分別設有極柱插孔，蓋主體內面還設有若干分別垂直于加酸區、膠封區并沿蓋主體長度方向間隔布置的隔板槽。本實用新型通過膠封區匹配容置電池的匯流排且通過膠封層將匯流排與電池蓋連在一起，使得電池蓋和電池槽的結合更加穩定牢靠，同時讓匯流排整體嵌入電池蓋內可起到降損保護作用，本實用新型適用于免跨橋摩托車電池，并使得電池蓋和電池槽結合更加吻合且穩定牢靠。

技術領域

本實用新型屬于電池技術領域，具體涉及一種免跨橋摩托車電池的電池蓋結構。

背景技術

隨著蓄電池產品市場的不斷發展，市場對蓄電池的要求越來越高。目前市場上廣泛使用的蓄電池為閥控密封式鉛酸蓄電池。閥控密封式鉛酸蓄電池的單體額定電壓為2V，將多個單體串聯連接后，就可形成更高的電壓，滿足不同的使用要求。

現有的鉛酸蓄電池用的匯流排，都需要將正極匯流排和負極匯流排相串聯形成一個連接，而一般都采用每相鄰兩個正負極匯流排通過焊接而串聯連接在一起，這樣不僅需要采用多道工序對匯流排進行鑄焊，而且鑄焊時需要進行加熱以及焊接完成后要進行冷卻，加工時間長，而采用鑄焊的方式需要消耗更多的鉛量，浪費材料，并且大電流CCA值受電池內阻的影響，內阻越大，CCA值就越小。

為此，市面上出現了免跨橋蓄電池，即匯流排的高度高出電池槽而且相鄰電池單格的正極匯流排與負極匯流排通過平面跨橋串聯，這樣一來原有的電池蓋結構就不適用。

實用新型內容

鑒于現有技術的不足，本實用新型所要解決的技術問題是提供一種免跨橋摩托車電池的電池蓋結構，適用于免跨橋摩托車電池，并使得電池蓋和電池槽結合更加吻合且穩定牢靠。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：

一種免跨橋摩托車電池的電池蓋結構，包括蓋主體，所述蓋主體的內面設有位于中線處的加酸區、位于中線處寬度方向兩側的膠封區以及兩個連通設置在其一膠封區的長度方向兩端的極柱區，所述加酸區上間隔設置有若干上下貫穿的加酸孔，所述膠封區呈朝向蓋主體外表面凹陷的長槽，所述兩個極柱區內分別設有上下貫穿的極柱插孔，所述蓋主體內面還設有若干分別垂直于加酸區、膠封區并沿蓋主體長度方向間隔布置的隔板槽。

優選地，所述長槽的凹陷深度在各處保持一致。

優選地，所述隔板槽的凹陷深度低于長槽的凹陷深度。

優選地，所述加酸孔的周圍設有第一擋墻，相鄰兩個第一擋墻之間的間隙構成該位置處的隔板槽。

優選地，所述膠封區的遠離加酸區的一側的蓋主體還設有工藝格，相鄰兩工藝格之間的間隙構成該位置處的隔板槽，其中靠近兩個極柱插孔的工藝格具有上穿至蓋主體外表面的排氣通道。

優選地，所述極柱插孔的周圍設有第二擋墻，所述第二擋墻的高度低于長槽的凹陷深度且二者的高度差大于匯流排的高度。

與現有技術相比，本實用新型具有以下有益效果：

本實用新型電池蓋內面具有加酸區、膠封區和隔板槽，通過加酸區方便往電池槽內加酸，又通過加酸孔周圍的第一擋墻可防止酸液進入電池蓋的其他區域；通過膠封區匹配容置電池的匯流排且通過膠封層將匯流排與電池蓋連在一起，使得電池蓋和電池槽的結合更加穩定牢靠，同時讓匯流排整體嵌入電池蓋內可起到降損保護作用；通過隔板槽使得電池蓋蓋合于電池槽時電池槽內電池單格之間的隔板正好嵌入隔板槽內，吻合度高。本實用新型適用于免跨橋摩托車電池，并使得電池蓋和電池槽結合更加吻合且穩定牢靠。

附圖說明

圖1為本實用新型電池蓋內面結構示意圖。