[實用新型]一種汽車外擺值測量裝置

有效

• 申請號: 201921573585.0
• 申請日: 2019-09-20
• 公開（公告）號: CN210571400U
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發明（設計）人: 劉陽;劉登明;楊偉;李續勝;李勇;卞玉波;黃剛;楊紀蕓;劉燕芹
• 申請（專利權）人: 襄陽達安汽車檢測中心有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 襄陽中天信誠知識產權事務所 42218
• 代理人: 何靜月

一種汽車外擺值測量裝置，包括兩個強力圓磁鐵、對應裝于兩個強力圓磁鐵上的噴液裝置，兩個強力圓磁鐵分別裝于車輛離轉向中心最遠點、最近點的車體上；噴液裝置包括噴液件、用于支撐噴液件的支撐裝置；支撐裝置包括自重力托架、立于自重力托架上的立板和支架，所述立板上端部設有一通孔一，支架上裝有用于支撐水管高度可調的托架；還包括一過渡延長軸，過渡延長軸一端連有用于與所述強力圓磁鐵連接的三爪卡盤，過渡延長軸另一端至少通過一軸承與通孔一連接，三爪卡盤抓在所述強力圓磁鐵上隨車體一起移動；只需要司機一個人就能輕松完成測試工作，極大的提升了效率。

技術領域

本實用新型涉及汽車檢測裝置技術領域，具體為一種汽車外擺值測量裝置。

背景技術

車輛外擺值是指汽車和汽車列車由直線行駛過渡到轉彎通道圓運動時，任何部分超出直線行駛時的車輛外側面垂直面的值。

根據《GBT12540-2009汽車最小轉彎直徑、最小轉彎通道圓直徑和外擺值測量方法》中外擺值測量如圖4，在平地畫一個直徑25M的圓，在車輛尾部最外點B和車體離轉向中心最遠點A安裝軌跡顯示裝置，然后車輛按照預定軌跡進行運動，根據兩個軌跡顯示裝置形成的軌跡對外擺值進行測量，目前的試驗方法是3個人配合，一人開車，另外兩人分別站在車輛一側的前后最遠端，當車輛啟動沿著25M圓內行駛時，另外兩人手持儲水器，往車輛一側的前后最遠端車身上同時澆水，地面上就形成了水跡，測量前后最遠端的水跡就知道汽車外擺值；目前試驗的不足之處是需要3人同時配合才能完成測量工作，手持儲水容器，操作者要與車速同步往一側車身澆水，存在嚴重的安全隱患，時間稍長容易疲勞，導致澆到車身上的水量不均勻，影響測量的精度。

發明內容

本實用新型目的在于提供一種汽車外擺值測量裝置，有效的解決了試驗過程中試驗參與人員多，耗時長，不安全的問題。使用本裝置只需要一個測試人員就能輕松完成測量工作，避免了可能出現的安全事故，大大減輕了試驗工作的強度，提高了試驗效率，提升了試驗精度。

一種汽車外擺值測量裝置，包括兩個強力圓磁鐵、對應裝于兩個強力圓磁鐵上的噴液裝置，兩個強力圓磁鐵分別裝于車輛離轉向中心最遠點、最近點的車體上；

噴液裝置包括噴液件、用于支撐噴液件的支撐裝置；噴液件包括用于給所述車體噴液的水管、用于給水管提供液體的儲水桶，儲水桶內裝有一水泵，水泵出水口端與水管相連接，儲水桶上設有用于通過水管的過孔；

支撐裝置包括自重力托架、立于自重力托架上的立板和支架，所述立板上端部設有一通孔一，支架上裝有用于支撐水管高度可調的托架；

還包括一過渡延長軸，過渡延長軸一端連有用于與所述強力圓磁鐵連接的三爪卡盤，過渡延長軸另一端至少通過一軸承與通孔一連接，三爪卡盤抓在所述強力圓磁鐵上隨車體一起移動。

所述托架一端部上設一水管固定通孔，托架另一端部設有開口槽，開口槽包括一與支架匹配的半弧槽段、連接于半弧槽段的平槽段，平槽段兩側壁對應位置上開設螺釘安裝孔，該螺釘安裝孔內裝有一用于壓緊平槽段兩側壁的鎖緊螺栓。

所述托架上的固定通孔內設有一過渡套管，過渡套管內徑與水管匹配，過渡套管長度大于托架固定通孔深度。

所述過渡延長軸另一端通過兩個軸承與通孔一轉動連接。

所述立板下端部設有一通孔二，該通孔二內裝有一配重塊。

所述支架包括立于自重力托架上的固定套筒、裝于固定套筒內的支撐桿。

益效果在于：與現有技術相比本實用新型，使用自動噴水的方式向車輛一側的前后最遠端車身上同時澆水，首先解決了過去存在的安全隱患，其次節約了人力，由過去3人同時配合完成的測量工作，目前只需要司機一個人就能輕松完成測試工作，極大的提升了效率。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖；