[實用新型]一種道岔缺口測量裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921572524.2
• 申請日: 2019-09-20
• 公開（公告）號: CN211765580U
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 孫國長;佟德雙;付少純;張國慶;張春生
• 申請（專利權(quán)）人: 中國鐵路北京局集團有限公司唐山電務(wù)段
• 主分類號: B61K9/08
• 分類號: B61K9/08;G01B7/14
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

本實用新型涉及鐵路檢修技術(shù)領(lǐng)域，公開一種道岔缺口測量裝置。該道岔缺口測量裝置包括定尺、動尺和位移測量模塊，定尺的前端設(shè)置有勾舌，勾舌被配置為卡放在道岔缺口的邊緣上；動尺滑動設(shè)置于定尺上，動尺的前端設(shè)置有探針，探針被配置為抵靠于檢查柱上；位移測量模塊用于測量定尺相對于動尺滑動的位移。本實用新型提供的道岔缺口測量裝置，測量方便，靈活小巧，采用分體式結(jié)構(gòu)，便于在狹窄處測量，測量精度高，測量時不受道岔缺口報警裝置的影響，能夠直接放在表示桿上準確測量，及時發(fā)現(xiàn)隱患，防止事故，保障行車安全，彌補了道岔缺口人工測量的不足。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及鐵路檢修技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種道岔缺口測量裝置。

背景技術(shù)

道岔缺口位置的調(diào)整是鐵路電務(wù)維修工作的重要任務(wù)之一，道岔缺口的微小變化可能影響鐵路運輸和危及行車安全。通常采用人工檢測道岔缺口，既費時費力，又難以做到及時準確?，F(xiàn)有道岔裝設(shè)了道岔缺口報警裝置，該裝置可以實時地對道岔缺口間隙變化狀態(tài)進行全自動監(jiān)測，但影響了人工調(diào)整時的查看，而且，缺口標準值也是通過人工測量，精度不高。

現(xiàn)場檢修時發(fā)現(xiàn)道岔缺口測量存在以下問題：道岔缺口的特殊形狀，尤其 ZYJ7型號道岔的檢查柱上具有凹槽導(dǎo)致測量不方便；在缺口位置上面有道岔缺口報警裝置，導(dǎo)致道岔缺口的測量空間受限制，道岔缺口本身的空間只有 50*250*120mm，并且在其上面還放有彈簧及配線等，使得其測量空間可插入縫隙只有15mm。

實用新型內(nèi)容

基于以上問題，本實用新型的目的在于提供一種道岔缺口測量裝置，測量方便，準確度高。

為達上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案：

一種道岔缺口測量裝置，包括：

定尺，所述定尺的前端設(shè)置有勾舌，所述勾舌被配置為卡放在所述道岔缺口的邊緣上；

動尺，滑動設(shè)置于所述定尺上，所述動尺的前端設(shè)置有探針，所述探針被配置為抵靠于檢查柱上；

位移測量模塊，用于測量所述定尺相對于所述動尺滑動的位移。

作為本實用新型的道岔缺口測量裝置的優(yōu)選方案，所述動尺上設(shè)置有零點定位銷，所述零點定位銷能夠與所述定尺的前端面貼靠。

作為本實用新型的道岔缺口測量裝置的優(yōu)選方案，當(dāng)所述零點定位銷與所述定尺的前端面貼靠時，所述探針的前端與所述勾舌的內(nèi)側(cè)對齊。

作為本實用新型的道岔缺口測量裝置的優(yōu)選方案，所述定尺的后端設(shè)置有容納所述自適應(yīng)彈簧的條形槽，所述自適應(yīng)彈簧的一端與所述連接柱連接，另一端連接于所述條形槽的底壁上。

作為本實用新型的道岔缺口測量裝置的優(yōu)選方案，所述動尺的后端設(shè)置有連接柱，所述連接柱通過自適應(yīng)彈簧與所述定尺連接。

作為本實用新型的道岔缺口測量裝置的優(yōu)選方案，所述探針的前端設(shè)置有限位銷，所述限位銷用于防止所述探針卡阻于所述檢查柱的限位框下縫隙內(nèi)。

作為本實用新型的道岔缺口測量裝置的優(yōu)選方案，所述定尺的后端對稱設(shè)置有兩個安裝座，所述安裝座上可拆卸連接有分體手柄。

作為本實用新型的道岔缺口測量裝置的優(yōu)選方案，所述安裝座上設(shè)置有彈簧銷，所述分體手柄通過所述彈簧銷轉(zhuǎn)動設(shè)置于所述安裝座上。

作為本實用新型的道岔缺口測量裝置的優(yōu)選方案，所述分體手柄安裝于可拆卸螺絲刀柄上。

作為本實用新型的道岔缺口測量裝置的優(yōu)選方案，所述探針的前端為線型接觸結(jié)構(gòu)。

本實用新型的有益效果為：