[實用新型]票卡用發卡機構

有效

• 申請號: 201921572384.9
• 申請日: 2019-09-20
• 公開（公告）號: CN210199786U
• 公開（公告）日: 2020-03-27
• 發明（設計）人: 孫斌
• 申請（專利權）人: 昆山杰拓電子科技有限公司
• 主分類號: G06K13/103
• 分類號: G06K13/103;G06K13/04;G06K13/14
• 代理公司: 蘇州周智專利代理事務所(特殊普通合伙) 32312
• 代理人: 周雅卿

本實用新型公開了一種票卡用發卡機構，包括供票卡堆疊放置的料倉和用于輸出票卡的輸送帶，輸送帶的上方設有擋料板，所述擋料板與所述輸送帶之間具有第一間隙，所述擋料板的下游設有反轉輪，且所述反轉輪與所述輸送帶之間具有第二間隙。本實用新型的發卡機構，其設有擋料板和反轉輪，兩者配合使用，通過擋料板調節第一間隙控制票卡發出的數量在1至2張之間，當兩張票卡同時發出(重張)時，由于反轉輪與票卡之間的摩擦力大于票卡之間的摩擦力，反轉輪就會阻擋位于上方的票卡輸出，同時位于下方的票卡通過輸送帶能夠順利傳送輸出，兩者結合使用，實現防止票卡重張發出的情況。

技術領域

本實用新型屬于票卡設備技術領域，特別是涉及一種票卡用發卡機構。

背景技術

票卡，是指起標識作用的卡片形標簽物，比如用于服裝零售領域的RFID識別功能的吊牌、卡片和織嘜等，又比如具有RFID的功能卡片，如需對堆疊的票卡進行單張加工或者數據讀取、寫入和校驗處理，必須將其按單張分離并有序輸送；

傳統的票卡輸送機采用傳送皮帶與票卡之間的摩擦力帶動票卡輸送，而皮帶與票卡摩擦輸送容易造成一次性帶動多張票卡輸送，從而發生卡紙等問題，無法滿足自動化生產的需要。并且傳統的票卡輸送機并未考慮RFID電子標簽、票卡和吊牌的應用，在單張輸送過程中，由傳送皮帶摩擦產生的靜電會對產品造成損害。

實用新型內容

本實用新型主要解決的技術問題是提供一種票卡用發卡機構，其設有擋料板和反轉輪，兩者配合使用，通過擋料板調節第一間隙控制票卡發出的數量在1 至2張之間，當兩張票卡同時發出(重張)時，由于反轉輪與票卡之間的摩擦力大于票卡之間的摩擦力，反轉輪就會阻擋位于上方的票卡輸出，同時位于下方的票卡通過輸送帶能夠順利傳送輸出，兩者結合使用，實現防止票卡重張發出的情況。

為解決上述技術問題，本實用新型的采用的一個技術方案如下：

一種票卡用發卡機構，包括供票卡堆疊放置的料倉，所述料倉的下方設有用于輸出票卡的輸送帶，所述輸送帶設有驅動其運動的驅動件；

所述輸送帶的上方設有擋料板，所述擋料板與所述料倉連接，所擋料板與所述輸送帶之間具有第一間隙，所述第一間隙的間隙大小可調節；

以所述輸送帶的傳輸方向參照定義，所述擋料板的下游且位于所述輸送帶的上方設有反轉輪，且所述反轉輪與所述輸送帶之間具有第二間隙，所述反轉輪設有驅動其旋轉的驅動件，所述反轉輪的旋轉方向為：所述反轉輪離所述輸送帶最近的點的運動軌跡的切向與所述輸送帶的傳輸方向相反。

進一步地說，為了能夠適應不同大小的票卡，所述料倉包括調節板和調節螺桿，所述調節板設有2個且對向設置，所述調節螺桿的兩端具有相反旋向的螺紋，兩個所述調節板分別連接于所述調節螺桿的兩端，旋轉所述調節螺桿能夠驅動兩個所述調節板分別朝相反的方向運動。

進一步地說，所述擋料板靠近所述輸送帶的一端為弧形結構，所述弧形結構為朝所述輸送帶的傳輸方向彎曲。

進一步地說，所述反轉輪與所述輸送帶之間的距離可調節，所述第二間隙的尺寸為大于單張所述票卡的厚度且小于兩張所述票卡的厚度。

進一步地說，所述反轉輪的外周包覆有橡膠。

進一步地說，所述輸送帶為高導電性橡膠皮帶。

本實用新型的有益效果：

一、本實用新型的發卡機構設有擋料板和反轉輪，兩者配合使用能夠防止重張發卡的情況出現；

通過擋料板調節第一間隙控制票卡發出的數量在1至2張之間，可最大限度地增大第一間隙，降低調節難度，提高發卡順暢度；