[實用新型]鐵路專用旋挖鉆機底部支撐裝置

有效

• 申請號: 201921572258.3
• 申請日: 2019-09-20
• 公開（公告）號: CN210714490U
• 公開（公告）日: 2020-06-09
• 發明（設計）人: 劉桐;任增堂;苗俊波;袁英杰;陳桀;任強;白勝鎖;李劍鋒;張柏滔;崔達;周辰彥;高越;唐立新
• 申請（專利權）人: 中鐵電氣化局集團有限公司石家莊機械裝備分公司
• 主分類號: E21B15/00
• 分類號: E21B15/00;E21B7/02
• 代理公司: 石家莊科誠專利事務所(普通合伙) 13113
• 代理人: 左燕生;蘇興娟

本實用新型公開了一種鐵路專用旋挖鉆機底部支撐裝置，包括支撐架，支撐架包括至少兩組通過底梁相連的伸縮機構；每組伸縮機構包括伸縮臂及伸縮腿，伸縮臂固定在支撐架上且能沿水平方向伸縮，伸縮臂的兩端皆固定連接有伸縮腿。本實用新型適于鐵路施工使用、便于運輸。本實用新型適用于旋挖鉆機工作時使用，特別是旋挖鉆機在鐵路線路上施工時使用，用于穩固支撐旋挖鉆機。

技術領域

本實用新型屬于鐵路施工技術領域，具體地說是一種鐵路專用旋挖鉆機底部支撐裝置。

背景技術

旋挖機又稱旋挖鉆機、打樁機。旋挖鉆機是一種綜合性的鉆機，它可以用于凍土等多種地質，具有成孔速度快，污染少，機動性強等特點。旋挖鉆機可以配合沖錘鉆碎堅硬地層后進行挖孔作業。如果配合擴大頭鉆具，可在孔底進行擴孔作業。旋挖鉆機采用多層伸縮式鉆桿，鉆進輔助時間少，勞動強度低，不需要泥漿循環排渣，節約成本，特別適合于城市建設的基礎施工。

現有技術中的旋挖鉆機的大多是裝配在汽車或者履帶式底座上，在使用中存在以下缺陷：一、在道路傾斜角度過大或者在鋪設有鐵軌的鐵路上施工時，現有技術中的鐵路專用旋挖鉆機底部支撐裝置無法進入施工地點，也就不能在鐵路施工時使用，受施工地限制，使用具有一定的局限性。二、現有的鐵路專用旋挖鉆機底部支撐裝置體積較大，容易使汽車超出車輛高度限制，不便于鐵路專用旋挖鉆機底部支撐裝置的運輸。

實用新型內容

為解決現有技術中存在的以上不足，本實用新型旨在提供一種鐵路專用旋挖鉆機底部支撐裝置，以達到適于鐵路施工使用、便于運輸的目的。

為實現上述目的，本實用新型所采用的技術方案如下：包括置于水平面上通過連接部與旋挖鉆機相連的支撐架，支撐架包括至少兩組通過底梁相連的伸縮機構；每組伸縮機構包括伸縮臂及伸縮腿，伸縮臂固定在支撐架上且能沿水平方向伸縮，伸縮臂的兩端皆固定連接有能沿垂直于水平面方向伸縮的伸縮腿。

作為本實用新型的限定，每個伸縮腿包括皆能沿垂直于水平面方向伸縮第一伸縮腿及第二伸縮腿，第一伸縮腿的側面與伸縮臂固定連接，第二伸縮腿固定于第一伸縮腿底端且由第一伸縮腿帶動第二伸縮腿沿垂直于水平面方向伸縮。

作為本實用新型的另一種限定，伸縮臂、伸縮腿分別采用以下任意一種驅動機構：液壓傳動、氣壓傳動及電力傳動。

作為本實用新型的進一步限定，第一伸縮腿采用液壓泵帶動兩個液壓油缸驅動第一伸縮腿的伸縮，兩液壓油缸分別固定在第一伸縮腿的兩側。

作為本實用新型的再進一步限定，第二伸縮腿收縮的極限位置于支撐架底面上方。

作為本實用新型的第三種限定，底梁為截面是多邊形的框架結構，底梁之間固定有加強筋，底梁內部固定有肋板。

作為本實用新型的其它限定，支撐架下方固定連接有使支撐架移動的移動機構。

由于采用了上述的技術方案，本實用新型的鐵路專用旋挖鉆機底部支撐裝置與現有技術相比，所取得的有益效果是：

（1）本實用新型通過設置伸縮機構，在旋挖鉆機施工過程中，使伸縮臂、伸縮腿皆伸長，提高置于支撐架上旋挖鉆機工作的穩定性、可靠性，使用時不受施工地點限制，能夠適應鋪設有鐵軌的鐵路施工環境，適用性廣；而在運輸過程中，使伸縮臂、伸縮腿縮短，能夠減少占用空間，利于將支撐架運輸至施工位置，運輸方便。

（2）本實用新型通過設置第一伸縮腿及第二伸縮腿，能夠增加伸縮腿的伸縮行程；而通過將兩個液壓油缸設置在第一伸縮腿的側面，能夠使第一伸縮腿收縮的極限位置于支撐架底面的上方，也易于第二伸縮腿處于收縮的極限位時位于支撐架底面的上方，避免伸縮腿的高度超出高度限制，滿足鐵路規范，利于運輸及使用。

（3）本實用新型通過設置加強筋及肋板，能夠增加整體結構的穩定性。

（4）本實用新型通過設置移動機構，利于通過移動機構將支撐架進行移動。