[實用新型]一種電力推進的長江車客渡船

有效

• 申請號: 201921572005.6
• 申請日: 2019-09-20
• 公開（公告）號: CN211364844U
• 公開（公告）日: 2020-08-28
• 發明（設計）人: 戴雪良;于全虎;李鎮宇
• 申請（專利權）人: 江蘇省船舶設計研究所有限公司
• 主分類號: B63B3/48
• 分類號: B63B3/48;B63B29/02;B63B29/04;B63J2/02;B63B27/14;B63B27/10
• 代理公司: 南京源古知識產權代理事務所(普通合伙) 32300
• 代理人: 馬曉輝

一種電力推進的長江車客渡船，包括甲板結構、上層艙體、跳板結構和吊架結構；甲板結構包括甲板、升降塊、液壓缸、卡塊、驅動電機、齒輪箱，上層艙體設置于甲板結構的中部，上層艙體的頂板上設置有通風排氣裝置；底板上排列設置有多個減震座椅，減震座椅包括座椅本體和減震底座；跳板結構設置于甲板結構的兩端，跳板機構包括吊架、定滑輪支架、定滑輪、電機殼體、卷繞電機、轉向輪支架、轉向輪、鉸支座、跳板、連接環、鋼絲繩、斜拉桿、鎖緊塊、鎖緊筒；吊架結構設置于甲板結構上表面。本實用新型對渡船結構中甲板結構、上層艙體、跳板結構和吊架結構進行針對性的設計，整體結構實用性強，功能性強。

技術領域

本實用新型涉及船舶領域，特別是一種電力推進的長江車客渡船。

背景技術

渡船，又稱渡輪，是航行于江河、湖泊、海峽及島嶼之間的運輸船舶，主要用于載運旅客、貨物、車輛和列車渡過江河、湖泊、海峽。渡船有多種類型，有旅客渡船、汽車渡船、列車渡船和新型的鐵路聯絡船。一般渡船的船體結構簡單，船上設備簡單，尤其是江河里過渡用的渡船，船體輕巧，生活設備很少；

針對于現有技術中已使用的渡船設備，存在有諸多的技術缺陷，為了提高整體船只的使用實用性、功能性，提供一種一種電力推進的長江車客渡船，并對諸多技術缺陷進行設計、優化：

(1)甲板部位是船體的重要承載結構，現有的汽渡船的甲板上都會設置增加車輪與甲板摩擦力的防滑凸塊來防止車輛因速度過快而導致在甲板上制停，但當汽渡船在江上行駛過程中，由于駕駛員的誤操作等原因會導致車輛失控沖上跳板，甚至會沖入江中導致車毀人亡的嚴重事故，因此目前的汽渡船上的甲板需要一種阻攔裝置對車輛輪胎進行限位，以防止其在汽渡船行駛過程中移動至跳板一端。

(2)渡船的上層艙結構一般設置于船體甲板的中部，乘客都擁擠在空間相對狹小的艙室中容易導致艙室內的空氣流通不暢，并且輪渡船在水流湍急的長江中行駛時會產生顛簸，從而會導致乘客人員產生暈船現象，從而會影響到乘客的出行體驗；而且現有的船艙中的座椅減震效果一般，當輪渡船在江面上左右顛簸的時候，座椅無法做到良好的減震，會使乘客隨之進行左右擺動，從而影響到乘客的舒服度。

(3)跳板結構設置于甲板的兩端，跳板方便車和乘客進行上下渡船的過程，通過固有的傳動裝置對跳板進行調節，使跳板可實現升降過程，跳板的一端與船身連接，跳板的另一端架設于碼頭岸邊。乘客或車可通過在跳板上行走，順利從岸邊進入渡船夾板上。多樣的渡船形式中存在有多樣的跳板形式，現有跳板在架設過程中通常擱置與岸邊上，跳板進行上下客的過程中，跳板一因外力重力導致過程中跳板彈跳，跳板的穩定性較差，行人易發生跌倒現象，安全性能較低；渡船在行駛過程中跳板處于收起狀態，跳板通過繩索進行拉起收折，當行駛中遇上強風或其他外力時，收折的跳板仍存在彈跳現象，易導致跳板結構損壞甚至產生跳板掉落的現象。

(4)在船舶中還存在有諸多的設備機械，吊架在船舶領域中的運用十分廣泛，如在渡船夾板的上下口處，利用吊架對跳板進行升降，實現渡船跳板的開合；在夾板上通常還設有救生艇的支撐吊架，將救生艇從夾板上進行升降實現救援；另外還存在有各類吊架用于起吊運載的貨物，對貨物進行堆放放置等。吊架的結構形式多樣，其中針對于升降救生設備的吊架結構，其起吊機構通常為固定設置結構，吊架一端伸出夾板外，吊架結構一般也無法進行伸縮調節，在吊架的使用過程中使用便利性較低。

實用新型內容

為了解決上述存在的問題，本實用新型公開了一種電力推進的長江車客渡船，其具體技術方案如下：

一種電力推進的長江車客渡船包括甲板結構、上層艙體、跳板結構和吊架結構；