[實用新型]一種側入式立體車庫

有效

• 申請號: 201921571721.2
• 申請日: 2019-09-20
• 公開（公告）號: CN211257965U
• 公開（公告）日: 2020-08-14
• 發明（設計）人: 李強;謝洪春;張蘭興
• 申請（專利權）人: 云南金鑫智能泊車設備有限公司
• 主分類號: E04H6/06
• 分類號: E04H6/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種側入式立體車庫，包括車位架，所述車位架下方位置設置有停車臺板，所述停車臺板表面中心位置開設有滑腔，所述停車臺板任意一側位置固定連接有動力箱，所述動力箱內頂壁固定連接有電機，所述電機驅動端固定連接有第二錐齒輪，所述滑腔底部設置有動力板，所述動力板頂部固定連接有若干組分別對稱設置的液壓缸，所述動力板上方位置設置有汽車托板，所述汽車托板底部與若干組液壓缸伸縮端固定連接。本產品不需要倒車入庫，只要把車停在停車臺板邊上即可自動停入車位，同時采用側入式入庫使汽車托板與底盤接觸面積更大，使傳動更加穩定，使用方便安全。

技術領域

本實用新型涉及立體車庫技術領域，尤其涉及一種側入式立體車庫。

背景技術

車輛無處停放的問題是城市的社會、經濟、交通發展到一定程度產生的結果，立體停車設備的發展在國外，尤其在日本已有近30到40年的歷史，無論在技術上還是在經驗上均已獲得了成功。我國也于90年代初開始研究開發機械立體停車設備，距今已有近二十年的歷程。由于很多新建小區內住戶與車位的配比為1:1，為了解決停車位占地面積與住戶商用面積的矛盾，機械式立體停車設備以其平均單車占地面積小的獨特特性，已被廣大用戶接受。

傳統的立體車庫采用倒車入庫的方式進入停車升降臺板，但是由于停車臺板距離小倒庫容易造成車尾碰撞立柱，或倒庫位置不正造成中心不穩車輛掉落損壞的情況。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種側入式立體車庫。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：一種側入式立體車庫，包括車位架，所述車位架下方位置設置有停車臺板，所述停車臺板表面中心位置開設有滑腔，所述停車臺板任意一側位置固定連接有動力箱，所述動力箱內頂壁固定連接有電機，所述電機驅動端固定連接有第二錐齒輪，所述滑腔底部設置有動力板，所述動力板頂部固定連接有若干組分別對稱設置的液壓缸，所述動力板上方位置設置有汽車托板，所述汽車托板底部與若干組液壓缸伸縮端固定連接，所述動力板靠近動力箱一端固定連接有限位板，所述汽車托板與限位板側壁滑動連接，所述動力箱遠離限位板一側內壁通過轉動件轉動連接有螺紋桿，所述螺紋桿遠離轉動件一端貫穿動力箱與動力板螺紋連接，所述螺紋桿靠近轉動件位置固定連接有第一錐齒輪，所述第一錐齒輪和第二錐齒輪之間通過輪齒嚙合連接，所述動力箱靠近限位板一側外壁且位于螺紋桿兩側位置固定連接有兩根對稱設置的限位桿，所述限位桿與動力板滑動連接。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述動力板與動力箱垂直的兩平行側壁均固定連接有若干滾輪，所述動力板和滑腔底部通過滾輪滑動連接。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述停車臺板頂部位于滑腔兩側位置固定連接有兩個對稱設置的車輪防滑墊。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述汽車托板底部邊緣位置和動力板頂部邊緣位置之間固定連接有折疊密封布。

本實用新型具有如下有益效果：

本實用新型通過設置動力板和汽車托板，通過把汽車開到停車臺板邊上，使汽車與停車臺板平行，電機帶動第一錐齒輪、第二錐齒輪和螺紋桿轉動，使動力板在限位桿和螺紋桿的作用下移動到汽車底部，啟動液壓缸使汽車托板拖動汽車底盤使汽車托起，反向轉動電機，使動力板重新駛入滑腔，啟動液壓缸使汽車托板下降，把汽車放在停車臺板上，即可利用車位架帶動停車臺板尋找合適車位。

本產品不需要倒車入庫，只要把車停在停車臺板邊上即可自動停入車位，同時采用側入式入庫使汽車托板與底盤接觸面積更大，使傳動更加穩定，使用方便安全。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種側入式立體車庫的主視圖；