[實用新型]一種側提升立體車庫

有效

• 申請號: 201921571715.7
• 申請日: 2019-09-20
• 公開（公告）號: CN211572781U
• 公開（公告）日: 2020-09-25
• 發明（設計）人: 李強;謝洪春;張蘭興
• 申請（專利權）人: 云南金鑫智能泊車設備有限公司
• 主分類號: E04H6/06
• 分類號: E04H6/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種側提升立體車庫，涉及立體車庫技術領域，包括固定架和固定設置在固定架內側底端的下停車臺，所述固定架的內側位于下停車臺的正上方位置處設置有上停車臺，所述上停車臺的兩側表面均固定設置有升降塊，所述固定架的上端固定安裝有電機，所述電機的輸出端固定設置有絲桿軸，本實用新型設置了固定架、導向桿、固定塊、導向通孔、電機、絲桿軸、連接塊、限位滑槽、螺紋套桿、升降塊、螺紋通孔、限位滑塊和軸承座，絲桿軸轉動能夠帶動上停車臺進行勻速平穩的上升或下降，能夠有效地防止上停車臺上升或下降過程中容易發生晃動，起到良好限位導向的作用，提高立體車庫的使用安全性與可靠性。

技術領域

本實用新型涉及立體車庫技術領域，具體是一種側提升立體車庫。

背景技術

立體車庫是用來最大量存取儲放車輛的機械或機械設備系統。針對專業車場管理公司提高停車場容量、提高收益、增加停車費收入的有效工具，車輛無處停放的問題是城市的社會、經濟、交通發展到一定程度產生的結果，立體停車設備的發展在國外，尤其在日本已有近30-40年的歷史，無論在技術上還是在經驗上均已獲得了成功。我國也于90年代初開始研究開發機械立體停車設備，距今已有近二十年的歷程。為了解決停車位占地面積與住戶商用面積的矛盾，機械式立體停車設備以其平均單車占地面積小的獨特特性，已被廣大用戶接受。

然而傳統側提升立體車庫在使用過程中，由于上停車臺不能平穩勻速地上升或下降，上停車臺上升或下降過程中容易發生晃動，導致降低了側提升立體車庫的使用安全性與可靠性，因此，本領域技術人員提供了一種側提升立體車庫。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種側提升立體車庫，以解決上述背景技術中提出傳統側提升立體車庫在使用過程中，由于上停車臺不能平穩勻速地上升或下降，上停車臺上升或下降過程中容易發生晃動，導致降低了側提升立體車庫的使用安全性與可靠性的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種側提升立體車庫，包括固定架和固定設置在固定架內側底端的下停車臺，所述固定架的內側位于下停車臺的正上方位置處設置有上停車臺，所述上停車臺的兩側表面均固定設置有升降塊，所述升降塊的側面固定設置有螺紋套桿，所述升降塊的兩端均固定設置有限位滑塊，所述固定架的上端固定安裝有電機，所述電機的輸出端固定設置有絲桿軸，所述上停車臺的一端固定設置有限位擋塊，所述固定架的兩端均固定設置有連接塊，所述連接塊的內側固定設置有導向桿，所述固定架的內側表面位置處開設有限位滑槽，所述限位滑塊與限位滑槽滑動連接，所述螺紋套桿的表面位置處開設有螺紋通孔，所述固定架的內側底端位于絲桿軸的正下方位置處固定設置有軸承座，所述絲桿軸與軸承座轉動連接，所述絲桿軸通過螺紋通孔貫穿于螺紋套桿，所述上停車臺的側面兩端均固定設置有固定塊，所述固定塊的表面開設有導向通孔，所述導向桿通過導向通孔活動貫穿于固定塊。

作為本實用新型再進一步的方案：所述限位擋塊的側面位置處固定設置有緩沖墊層，所述緩沖墊層是一種材質為橡膠的構件。

作為本實用新型再進一步的方案：所述上停車臺的另一端表面開設有斜坡面，所述斜坡面的表面位置處固定設置有防滑條紋。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型設置了固定架、導向桿、固定塊、導向通孔、電機、絲桿軸、連接塊、限位滑槽、螺紋套桿、升降塊、螺紋通孔、限位滑塊和軸承座，絲桿軸轉動能夠帶動上停車臺進行勻速平穩的上升或下降，導向桿通過導向通孔活動貫穿于固定塊，能夠有效地防止上停車臺上升或下降過程中容易發生晃動，起到良好限位導向的作用，提高立體車庫的使用安全性與可靠性。

2、本實用新型設置了限位擋塊和緩沖墊層，限位擋塊能夠對車輪進行限位阻擋，緩沖墊層與車輪接觸時能夠起到良好的緩沖作用，防止車輪與限位擋塊接觸撞擊力較大導致對車輪造成磨損。

附圖說明