[實用新型]一種電池包用防水托盤

有效

• 申請號: 201921570255.6
• 申請日: 2019-09-20
• 公開（公告）號: CN210156467U
• 公開（公告）日: 2020-03-17
• 發明（設計）人: 劉金程;劉艷;趙明;劉心文
• 申請（專利權）人: 福建省汽車工業集團云度新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;B60K1/04
• 代理公司: 福州市景弘專利代理事務所(普通合伙) 35219
• 代理人: 張忠波;黃以琳

本實用新型涉及電動汽車用電池包技術領域，尤其涉及一種電池包用防水托盤，包括底板、外部框架、拉鉚螺母、安裝梁、加強件和掛鉤，所述外部框架和安裝梁均為鋁型材，外部框架沿底板外邊緣布設成首尾相連的閉環結構，所述外部框架外側壁的頂端開設有環形槽口，所述拉鉚螺母由外部框架頂端面鉚接至環形槽口內，所述底板為鋁板，所述安裝梁布設于底板上表面，所述安裝梁與底板的接觸面上具有粘膠面，并且開設有溢膠槽，所述加強件設置于安裝梁與外部框架固定后形成垂直面上，加強件由鋼鈑金在材質制作而成，所述掛鉤固定于外部框架上。本方案中形成鋼鋁托盤結構，在保證電池包輕量化的同時，提高托盤的結構強度，托盤密封性能好，防水性較佳。

技術領域

本實用新型涉及電動汽車用電池包技術領域，尤其涉及一種電池包用防水托盤。

背景技術

隨著環境污染的日益嚴重，清潔能源在各行各業都得到快速發展。電動汽車作為清潔能源汽車的主要代表，最近幾年發展迅速。動力電池系統是電動汽車的重要組成部分之一，指用來給電動汽車的驅動提供能量的一種能量存儲裝置，由一個或多個電池包以及電池管理(控制)系統組成。動力電池系統一般固定在電動車底板下方，通過托盤與整車固定。由于電池托盤體積大，同時承受較大的負載(如：保證電池在振動、沖擊等工況下正常工作)，故電池托盤重量通常較重，增加了整車行駛能量消耗。所以電池系統輕量化技術的發展勢在必行。

目前的輕量化電池包托盤方案主要有兩種：一種是鋁合金低壓鑄造方案，其密封性、結構強度較好，但由于低壓鑄造工藝的限制，及電池包托盤底面面積較大原因，導致底板的厚度一般達到4.0mm以上。在強度設計上出現較大余量，導致輕量化效果不理想；另一種是鋁合金型材拼焊方案，其腔體形成一般采用擠壓工藝，可實現壁厚1.5mm的薄壁結構，在輕量化方面有較大優勢，但其常存在結構強度較差，密封性能不好，工藝復雜，可靠度不高等缺點。

發明內容

為此，需要提供一種電池包用防水托盤，來解決現有技術中電池包用托盤重量較大，托盤結構強度不高，密封性能不佳的問題。

為實現上述目的，發明人提供一種電池包用防水托盤，所述托盤包括底板、外部框架、拉鉚螺母、安裝梁、加強件和掛鉤，所述外部框架和安裝梁均為鋁型材，外部框架沿底板外邊緣布設成首尾相連的閉環結構，所述外部框架外側壁的頂端開設有環形槽口，所述拉鉚螺母由外部框架頂端面鉚接至環形槽口內，拉鉚螺母用于電池包上蓋的固定，所述底板為鋁板，所述安裝梁布設于底板上表面，安裝梁的兩端分別于外部框架的內側面固定，所述安裝梁與底板的接觸面上具有粘膠面，并且開設有溢膠槽，所述加強件設置于安裝梁與外部框架固定后形成垂直面上，加強件由鋼鈑金材質制作而成，所述掛鉤固定于外部框架上。

作為本實用新型的一種優選結構，所述安裝梁與底板之間通過粘膠黏貼固定。

作為本實用新型的一種優選結構，所述粘膠為環氧樹脂膠、丙烯酸結構膠或者聚氨酯結構膠中的一種。

作為本實用新型的一種優選結構，所述底板為平面板或者具有沖壓凹槽的沖壓板。

作為本實用新型的一種優選結構，所述外部框架內側面的底部設置有臺階式搭接槽面，所述臺階式搭接槽面沿外部框架內側面環形設置，所述底板外邊緣搭接固定于臺階式搭接槽面內。

作為本實用新型的一種優選結構，所述外部框架與底板之間通過攪拌摩擦焊工藝或者CMT焊接工藝連接。

作為本實用新型的一種優選結構，所述加強件與外部框架內側面、安裝梁之間均通過拉鉚螺釘固定。

作為本實用新型的一種優選結構，所述加強件的材質為冷軋鋼板或者雙相鋼。